BÀI GIẢNG CẤP CỨU Y TẾ TRONG THẢM HỌA (Kỳ 2)

Các vụ thảm họaTrong nước:-Vụ hoả hoạn ITC, 2001Ngày 29 tháng 10 năm 2002 đã diễn ra một vụ cháy lớn tại Trung tâm Thương mại Quốc tế ITC (International Trade Center)-một toà nhà 6 tầng lầu với tổng diện tích 6500 m² đã làm thiệt mạng 60 người và hàng trăm người bị thương.-Vụ nổ xe khách tại Bắc Ninh, 2003Xảy ra ngày 2 tháng 5, 2003, làm 46 người thiệt mạng và hơn 30 người bịthương.Lửa đã thiêu chết tại chỗ gần 10 người trong xe, hàng chục người còn lại cả trong và ngoài xe đã...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
BÀI GIẢNG CẤP CỨU Y TẾ TRONG THẢM HỌA (Kỳ 2) CẤP CỨU Y TẾ TRONG THẢM HỌA (Kỳ 2) BSCK I ĐỖ CÔNG TÂM Trưởng Phòng Kế hoạch Tổng hợp BV Cấp Cứu Trưng VươngCác vụ thảm họa Trong nước: -Vụ hoả hoạn ITC, 2001 Ngày 29 tháng 10 năm 2002 đã diễn ra một vụ cháy lớn tại Trung tâmThương mại Quốc tế ITC (International Trade Center)-một toà nhà 6 tầng lầuvới tổng diện tích 6500 m² đã làm thiệt mạng 60 người và hàng trăm người bịthương. -Vụ nổ xe khách tại Bắc Ninh, 2003 Xảy ra ngày 2 tháng 5, 2003, làm 46 người thiệt mạng và hơn 30người bị thương.Lửa đã thiêu chết tại chỗ gần 10 người trong xe, hàng chụcngười còn lại cả trong và ngoài xe đã bị hoả thương, trong đó nhiều người bị bỏngnặng (bỏng hô hấp). Tuy được cấp cứu ngay tại các bệnh viện đầu ngành vềbỏng thương ở Hà Nội nhưng liên tiếp những ngày sau đó, con số tử nạn vìvụ cháy nổ này lên tới 46 người (lái xe cũng tử vong). -Vụ chìm tàu Diễm Tính, 2004 Ngày 30 tháng 4 năm 2004, chiếc tàu Diễm Tính, vốn là tàu đánh cá không bảo đảm an toàn, chở hơn 150 hành khách xuất phát từ Viên An, Cà Mau chạy theo sông Ô Rô xuôi ra cửa biển Ô Rô đi tham quan đảo Hòn Khoai. Tàu Diễm Tính bị phá nước và chìm Mọi người hoảng sợ, cảnh hỗn loạn diễn ra trên boong trước khi tàu chìm. Do phao cứu hộ không được trang bị đầy đủ nên nhiều người đã bị chìm xuống biển. khiến 39 hành khách tử nạn, mười người khác mất tích. Đây là tai nạn tàu biển khủng khiếp nhất tại Cà Mau từ trước đến nay. -Vụ lật tàu hỏa E1, 2005 Vụ lật tàu E1 xảy ra trên tuyến đường sắt Bắc Nam đoạn tại Lăng Cô,Thừa Thiên ( Huế)vào ngày 12 tháng 3 năm 2005. Đây là vụ tai nạn thảmkhốc nhất trong lịch sử đường sắt Việt Nam trong vòng một thập kỷ.Vụ tai nạnlàm 11 người chết và hơn 70 người bị thương nặng, nhiều người bị chấnthương sọ não, chấn thương cột sống hay đứt lìa các chi. -Sự cố sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ, 2007 Xảy ra vào ngày 26 tháng 9 năm 2007, tại xã Mỹ Hòa, huyện BìnhMinh tỉnh Vĩnh Long, là thảm họa cầu đường và tai nạn xây dựng nghiêm trọngnhất tại Việt Nam. -Sự cố sập giàn giáo tại Phú Mỹ Hưng 12/ 2008 Báo cáo của Công ty Phú Mỹ Hưng cho thấy, sự cố xảy ra vào lúc23h30 ngày 29/12, tại công trường CR4-1 dự án tòa nhà văn phòng tại khu A đôthị Phú Mỹ Hưng. Lúc này có khoảng 50 công nhân đang làm việc, do nhà thầu làCông ty Viễn Đông thi công và đơn vị tư vấn giám sát là Công ty Sino -Pacific. 1) Định nghĩa thảm họa + Là sự cố bất ngờ do con người hoặc thiên nhiên gây ra, làm ảnh hưởng đến con người, xã hội và môi trường. Về mặt y tế, đây là sự cố gây thương vong hàng loạt- nhiều nạn nhân cần được cấp cứu trong một môi trường không bình thường và nhiều xáo trộn. + Thảm họa do con người gây ra: khủng bố, chiến tranh, tai nạn giaothông (đường bộ, đường thủy, đường không), tai nạn sinh hoạt (cháy nổ, sậpcầu…), tai nạn trong các khu vực sản xuất công nghiệp (nhà máy hóa chất, nhàmáy thủy điện, khai thác hầm mỏ) v.v… + Thảm họa do thiên nhiên gây ra: bão, lụt, sạt lở đất, động đất, sóngthần, núi lủa phun v.v… + Về công tác y tế, đòi hỏi yêu cầu kiểm soát cấp cứu hàng loạt. Vấnđề đặt ra cho ngành y tế là làm sao thực hiện cấp cứu hàng loạt một cách cóhiệu quả nhất. + Thảm họa gây nhiều tổn thất: -tổn thất về con người: tử vong, thương tật, di chứng tinh thần và thể xác. -tổn thất về tài sản: cá nhân và nhà nước. -tổn thất về kinh tế: tư liệu sản xuất, tổn thất cho một hoặc nhiều ngành kinh tế. -tổn hại đến môi trường: ảnh hưởng trước mắt và ảnh hưởng lâu dài: khó khắc phục. -ảnh hưởng đến xã hội: lo lắng, hoảng sợ, bất ổn. ...