Bài giảng đường ô tô chương 1

Khái niệm chung về đường ôtô
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng đường ô tô chương 1Chương 1 Khái niệm chung về đường ôtô Chương 1 Khái niệm chung về đường ôtô1.1.Những khái niệm cơ bản1.1.1.Khái niệm về môn học Môn học thiết kế đường ôtô là môn khoa học nghiên cứu các nguyên lý và phươngpháp thiết kế tuyến đường và các công trình trên đường (nền đường , mặt đường , cầucống, các công trình phục vụ khai thác đường và tổ chức giao thông trên đường) để đảmbảo cho đường ôtô thực hiện được vai trò của nó trong hệ thống giao thông vận tải.1.1.2.Nội dung chủ yếu của môn học Trên cơ sở phân tích cơ học đưa ra các nguyên lý xác định các yếu tố cơ bản củađường trên bình đồ , trắc dọc và ngang . Thiết kế nền đường và các công trình chống đỡ nền đường. Thiết kế mặt đường . Thiết kế các nút giao thông, thiết kết quy hoạch lưới đường . Thiết kế các công trình phục vụ khai thác và đảm bảo giao thông trên đường .1.1.3.Tầm quan trọng của ngành vận tải Có vai trò đặc biệt quan trọng trong nền kinh tế quốc dân , trong các lĩnh vực chính trị, hành chính, quốc phòng , văn hóa và du lịch .(vận chuyển vật liệu xây dụng , máy móc đểxây lắp nhà máy , vận chiyển nguyên vật liệu cho nhà máy hoạt động , phân phối sảnphẩm đến tay người tiêu dùng ..)1.2.Các hình thức vận tải1.2.1.Vận tải thủy Gồm vật tải sông và vận tải bỉển (tỷ trọng vận tải biển chiếm 65% tổng số lượnghành hóa vận tải trên thế giới ). Đặc điểm của vận tải thủy : Tiết kiệm năng lượng vận chuyển nên giá cước rẻ (chiphí nhiên liệu vận chuyển một tấn hàng chie bằng 1% so với vận tải hàng không) , tốc độvận chuyển chậm , thường vận chuyển các loại hàng công kềnh (máy móc , ngũ cốc, dầulửa ..) , tiền đầu tư chủ yếu vào phương tiên và bến cảng (vào luồng ít). Tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy ở nước ta hàng năm khoảng 4 tỷ.1.2.2.Vận tải đường sắt Vận tốc tương đối lớn (100km/h đối với tàu thường ,300km/h đối với tầu cao tốc ) ,giá cước hợp lý nên vận chuyển một số lượng lớn hành khách và hàng hóa . Hàng hóa chủyếu là hành cồng kềnh ( nguyên liệu , nhiên liệu , ngũ cốc , dầu lửa , sản phẩm hóa học...). Trên thế giới mạng lưới đường sắt ước khoảng 1,3triệu km , khổ đường hầu hết là1,435m (trừ Liên Xô cũ – 1,524m , Tây ban nha 1,676m)1.2.3 .Vận tải hàng không 1Chương 1 Khái niệm chung về đường ôtô Tốc độ cao nên tiết kiệm được thời gian vận chuyển (Tốc độ lữ hành khoảng900km/h) Độ an toàn cao , tiện nghi nên mặc dù cước còn cao nhưng lượng khách tăng nhanhchóng .(Năm 1987 thế giới đã vượt con số 1 tỷ hành khách/năm , Việt nam hàng năm vậnchuyển khoảng 5 triệu hành khách – 26/12/2004)1.2.4.Vận tải đường bộ Vận tải đường bộ chủ yếu là đường ôtô , là bộ phận quan trọng của ngành vận tải Các đặc điểm của vận tải đường bộ : - Tính cơ động cao , vận chuyển trực tiếp không cần các phương tiện chuyên tải trung gian. -Đường ôtô đòi hỏi vốn đầu tư ít hơn đường sắt , độ dốc lớn nên đi tới được nơi địa hình hiểm trở - Tốc độ khá lớn , nhanh hơn đường thủy , trên đường cao tốc có thể đạt 100km/h ở cự ly ngắn có thể cạnh tranh với hàng không. -Cước phí vận chuyển rẻ nhiều so với hàng không nên lượng hàng hóa và hành khách vận chuyển bằng đường bộ thường chiếm tỷ trọng lớn . -Nhiện điểm của vận tải đường bộ là tai nạn giao thông cao (hàng năm trên thế giới có khoảng 25 vạn người chết vì tai nạn giao thông đường bộ Việt nam năm 2002 là 13186 người ).1.3. Đường ô tô và xe trên đường ôtô1.3.1.Đường ôtô Đường ôtô là tổng hợp các công trình , các trang thiết bị nhằm phục vụ cho giao thôngtrên đường . Tuyến đường là đường nối giữa các điểm tim đường ( các điểm nằm giữa nềnđường hoặc giữa phần xe chạy ). Một con đường thường được thể hiện trên ba bản vẽ cơ bản : Bình đồ , trắc dọc vàtrắc ngang . Bình đồ là hình chiếu bằng của tuyến đường trên địa hình. Ngoài yếu tố địa hình biểudiễn bằng các đường đồng mức , tuyến đường được xac định bởi các yếu tố sau : -Điểm xuất phát , điểm tới và các điểm chuyển hướng . -Các góc ngoặt ở chỗ đổi hướng tuyến . -Chiều dài và góc phương vị của các đoạn thẳng -Các yếu tố đường cong(góc ngoặt , bán kính cong R , chiều dài đường tiếp tuyến..) -Các cọc lý trình , các vị trí công trình cầu cống... Trắc dọc lầ mặt cắt đứng dọc theo tuyến đường đã duỗi thẳng. 2Chương 1 Khái niệm chung về đường ôtô Trắc dọc thường được vẽ với tỷ lệ chiều đứng gấp 10 lần chiều dài . Cao độ tựnhiên thể hiện trên trắc dọc theo thói quen bằng mực đen . Cao độ thiết kế được thể hiện bằng mầu đỏ và được gọi là đường đỏ . Đường đỏcó thể thể hiện điểm tim đường hoặc điểm mép nền đường với đường cao tốc nên cần cóghi chú. Trên trắc dọc , các độ dốc thể hiện bằng các đường thẳng các chế độ thay đổi đượcnối bằng các đường cong lồi hay lõm để cho xe chạ ...