Bài Giảng Lý thuyết ô tô - Chương 8: Phanh ô tô

Phanh là quá trình làm tiêu tán động năng đểgiảm vận tốc ô tô; Biện pháp: Gia tăng lực cản ch-động: Tăng diện tích cản chính diện & hệ số cản khí động;Dùng ma sát tại cơ cấu phanh;Dùng ma sát của động cơ và nén khí trong động cơChất lượng phanh càng cao sẽ cho phéptăng vận tốc trung bình của ô tô.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài Giảng Lý thuyết ô tô - Chương 8: Phanh ô tô Bài Giảng BàiLÝ THUYẾT Ô TÔThực hiện: TS. Phan Minh Đức Khoa Cơ khí Giao thông Đà Nẵng 2007 Chương 8 Phanh Ô tô1. Khái niệm2. Thực nghiệm đánh giá phanh3. Động lực học ô tô khi phanh4. Các chỉ tiêu đánh giá quá trình phanh5. Cở sở phân bố lực phanh6. Chống hãm cứng bánh xe khi phanh1. Khái niệm Phanh là quá trình làm tiêu tán động năng để giảm vận tốc ô tô; Biện pháp: Gia tăng lực cản ch-động:  Tăng diện tích cản chính diện & hệ số cản khí động;  Dùng ma sát tại cơ cấu phanh;  Dùng ma sát của động cơ và nén khí trong động cơ Chất lượng phanh càng cao sẽ cho phép tăng vận tốc trung bình của ô tô.1. Khái niệm1. Khái niệm2. Thực nghiệm phanh ô tô Chỉtiêu phanh xác định trên băng thử hoặc đo trên đường. (Sbr, tbr, ax, và FB) khi phanh với cường độ lớn nhất. Điều kiện thử (Q, Vin, loại và trạng thái đường, độ dốc, áp suất môi chất trong dẫn động phanh) phụ thuộc vào tiêu chuẩn áp dụng khi thử.2. Thực nghiệm phanh ô tô Giản đồ phanh3. Động lực học BX khi phanh ω V Mp + MR - M j Gw K FB = rdyn Mp +MR- Mj rdyn B FZ F 3. Động lực học phanh ô tôFB1 + FB2 + FR1 + FR2 + Fdrag + Ffr,e + Fsm,x ± G.sinα - Fa = 03. Động lực học phanh ô tô Tfr,e . i t Ffr ,e = FB = FB1 + FB2 η n . rdyn FR = FR1 + FR2 Fψ = FR ± G.sinα FB + Fψ + Fdrag + Ffr,e + Fsm,x - Fa = 0 FB + Fψ + Fdrag + Fsm,x + Ffr,e ax = ei . m v + mlPhanh gấp (cắt ly hợp khi phanh) Ffr ,e = 0 Nếu cắt ly hợp: Nếu phanh gấp đến V2=0, có thể bỏ qua Fdrag Khi phanh ngặt, lực phanh lớn nhất đạt được bằng lực PBi = ϕ x . Zi bám. Giả thiết: ϕ x . G. cosα + G. cosα . f R ± G. sinα - ( e i . m v + m l ). a x = 0 ei . m v + m l Nếu α gr = 0 ϕ x + f R ± tanα - .ax = 0 ( m v + m l ). g . cosα (mv + ml ) a x = (ϕx + fR ) . .g ei . m v + ml4. Chỉ tiêu phanh – Gia tốc trên đường ngang Phanh mv + ml = ( ϕx + f R ) . ax .g ei . m v + ml mv + ml = ϕx . ax .g ϕ x >> fR nên: Do ei . m v + m l a x = ϕx . g Nếu bỏ qua ei4. Chỉ tiêu phanh – Thời gian a max . t in ∆V = Thay đổi tốc độ trong tin: 2 a max . t in V = V - ∆V = V - Ở thời điểm bắt đầu với Fbmax: 2 V = a max . t br Phanh liên tục với FBmax đến V2=0, và ax=axmax : V t in V t br = = - a max a max 2 Thời gian phanh với FBmax: Thời gian tổng cộng của quá trình phanh: t in V V t st = t r + t dr + t in + t br t st = t r + t dr + + = t tot + 2 a max a max V t st ≈ t tot + ϕ.g Nếu α = 0, V2 = 0, FBmax : 4. Chỉ tiêu phanh – Quãng đường Vmean . ∆V ( V + V).( V − V ) V 2 - V 2 1 Sin = = = . Quãng đường: a mean 2 0,5 . a max a max ...