BÀI GIẢNG MÔN HỌC CƠ KẾT CẤU TÀU

Cơ kết cấu tàu giải quyết các bài toán về độ bền và độ cứng của kết cấu tàu. Đảm bảo độ bền đồng nghĩa với việc giảm chi phí cho nguyên vật liệu, tức là giảm giá thành cho con tàu được đóng. Khoa học, cung cấp cho người kỹ sư đóng tàu các phương pháp tính toán kết cấu vỏ tàu về độ bền và độ cứng, gọi là cơ kết cấu tàu thủyngoại lực: Ngoại lực nào có
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
BÀI GIẢNG MÔN HỌC CƠ KẾT CẤU TÀU BÀI GIẢNG MÔN HỌC CƠ KẾT CẤU TÀUCán bộ giảng dạy: Đỗ Hùng Chiến.Bộ môn: Cơ kết cấu tàu thủy.Khoa: Đóng tàu thủy & Công trình nổi.Trường: Đại học Giao thông vận tải Tp HCM 1 Cơ kết cấu tàu 23/10/2007Mở đầu Cơ kết cấu tàu giải quyết các bài toán về độ bền và độ cứng của kết cấu tàu. Đảm bảo độ bền đồng nghĩa với việc giảm chi phí cho nguyên vật liệu, tức là giảm giá thành cho con tàu được đóng. Khoa học, cung cấp cho người kỹ sư đóng tàu các phương pháp tính toán kết cấu vỏ tàu về độ bền và độ cứng, gọi là cơ kết cấu tàu thủy 2Cơ kết cấu tàu 23/10/2007Cơ kết cấu tàu thuỷ giải đáp bavấn đề chính sau đây: Vấn đề nội lực: Ứng suất và biến dạng nào xuất hiện trong kết cấu thân tàu. Vấn đề ngoại lực: Ngoại lực nào có thể tác dụng lên thân tàu. Vấn đề đánh giá độ bền: Ứng suất và chuyển vị nào có thể cho phép xuất hiện trên kết cấu thân tàu. 3Cơ kết cấu tàu 23/10/2007Cơ kết cấu tàu thuỷ, theo nghĩađầy đủ, bao gồm 2 phần: 1. Cơ kết cấu tàu thuỷ và lý thuyết đàn hồi, giành cho các bài toán tĩnh của vấn đề nội lực. 2. Sức bền và chấn động thân tàu, giải quyết các bài toán về ứng suất (vấn đề nội lực), về tải trọng tác dụng lên thân tàu ( vấn đề ngoại lực ) về đánh giá độ bền và về việc tính toán kết cấu thân tàu dưới tác dụng của tải trọng thay đổi theo thời gian (chấn động thân tàu). 4Cơ kết cấu tàu 23/10/2007Môn học đề cập đến những vấn đềvề nội lực, bao gồm các chương: Chương 1 : UỐN CÁC THANH THẲNG VÀ HỆ THANH ĐƠN GIẢN. Chương 2 : UỐN DẦM TRÊN NỀN ĐÀN HỒI. Chương 3 : UỐN DÀN PHẲNG. Chương 4 : UỐN DẦM GHÉP. Chương 5 : CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔNG QUÁT VÀ CÁC ĐỊNH LÝ NĂNG LƯỢNG. Chương 6 : UỐN PHỨC TẠP VÀ ỔN ĐỊNH CÁC THANH VÀ DÀN PHẲNG. 5Cơ kết cấu tàu 23/10/2007TÓM LƯỢC Cơ kết cấu tàu giải quyết bài toán về độ bền và độ cứng, thực chất là vấn đề nội lực. Chương trình học bao gồm 6 chương. Giới thiệu cho sinh viên hiểu biết tổng quan về môn học 6Cơ kết cấu tàu 23/10/2007 BÀI GIẢNG MÔN HỌC CƠ KẾT CẤU TÀUCán bộ giảng dạy: Đỗ Hùng Chiến.Bộ môn: Cơ kết cấu tàu thủy.Khoa: Đóng tàu thủy & Công trình nổi.Trường: Đại học Giao thông vận tải Tp HCM 1 Cơ kết cấu tàu 23/10/2007 CHƯƠNG 1: UỐN CÁC THANH THẲNG VÀ HỆ THANH ĐƠN GIẢN &1. CÁC QUAN HỆ CƠ BẢN CỦA LÝ THUYẾT UỐN DẦM 1. Khái niệm: - Thanh: Tên gọi dùng để chỉ vật thể mà một trong ba kích thước ( trong không gian 3 chiều của hình học Euclic ) của nó lớn hơn nhiều so với hai kích thước còn lại. + Các thành phần của thanh: Tiết diện ngang, trọng tâm tiết diện ngang, trục của thanh. + Thanh thẳng có tiết diện ngang không đổi chính là thanh lăng trụ. - Dầm: Thanh được gọi là dầm khi làm việc chủ yếu uốn dưới tác dụng của các tải trọng ngang. 2Cơ kết cấu tàu 23/10/20072. Các giả thuyết: Thừa nhận giả thuyết tiết diện phẳng. Bỏ qua ứng suất pháp trên các diện tích song song với trục dầm, vì chúng quá nhỏ. Chỉ giới hạn khảo sát các dầm cứng, là dầm có độ võng nhỏ so với chiều cao tiết diện ngang của nó và có góc xoay tiết diện ngang là nhỏ khi so với đơn vị. Trạng thái ứng suất trên tiết diện ngang của dầm chỉ phụ thuộc vào chỉ phụ thuộc vào hợp lực của các ứng lực tác dụng trên tiết diện ngang mà không phụ thuộc gì vào cách thức tác dụng của tải trọng ngoài lên dầm. Dầm được nghiên cứu ở đây là dầm thẳng, làm từ vật liệu đồng chất 3Cơ kết cấu tàu 23/10/20073. Hệ trục tọa độ: Trục Ox trùng với trục dầm còn các trục Oy và Oz sẽ là các trục quán tính chính xuyên tâm (trục quán tính tâm chính) của tiết diện ngang. Trường hợp trục dầm không thẳng, trục Ox quy ước đi qua trọng tâm các tiết diện ngang hai đầu dầm. Oxyz làm thành một tam diện thuận . 4Cơ kết cấu tàu ...