Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P12

Chọn hình thức tổ chức giao thông, Dạng mặt cắt ngang đường phố: Vị trí, hình dạng, kích thước các bộ phận.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P12TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN BM ÂÆÅÌNG ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TP Trường hợp đặc biệt thì đảm bảo đoạn thẳng giữa các điểm giới hạn của đ/cchuyển tiếp >200m. Không nên bố trí đ/c trên đoạn đường thẳng dốc gắt nằm giữacác đ/c có R rất lớn. 8) Chiều dài của các đoạn thẳng và đoạn cong phải thiết kế theo quy luậttăng lên hoặc giảm từ từ, cố gắng để các R kế cận nhau. Chiều dài các yếu tố lân cận (đường thẳng & đường cong) không đượcvượt quá 1 : 1,4. Yêu cầu này đặt ra để đảm bảo tuyến đều đặn có đường nét trongkhông gian & sự thay đổi tốc độ xe chạy giữa các đoạn kế cận nhau không quá 10-15% do đó tăng khả năng an toàn xe chạy. 9) Không cho phép phối hợp các yếu tố của đường mà có hiện tượng ( mộtcách đột ngột. Ví dụ : bố trí đ/c có R nhỏ nằm giữa các đ/c R lớn hoặc bố trí đ/c cóR nhỏ trên đoạn dốc dài. Nên thiết kế tuyến đường có các đ/c chuyển tiếp (dài hơn quy định của tiêuchuẩn hiện nay) theo dạng clotoit, chọn các tham số của đ/c clotoit không chỉ xuấtphát từ đ/c tăng dần dần lực ly tâm mà còn xuất phát từ yêu cầu về quang học.Đường không bị bóp méo gẫy khúc trong hình phối cảnh khi Điều lái xe nhìn từxa. 10) Để đảm bảo sự đều đặn của tuyến trong không gian cần nắm vữngnhững nguyên tắc quan sát & lấy chuẩn hướng xe chạy của lái xe trên đường. MắtĐiều lái lướt nhìn trên mặt đường trước xe theo dõi các vật định hướng song songvới đường xe chạy như 2 bên mép mặt đường, cây xanh trồng bên đường, các cọcbảo hộ... Cách thiết kê quang học có hiệu quả nhất là phối hợp chặt chẽ các yếu tốcủa tuyến đường & trồng cây ven đường làm cho lái xe biết được hướng tuyếnngoài phạm vi tầm nhìn thực tế. Đôi khi từ xa rất khó nhận thấy hướng tuyến vì bịđịa hình che khuất mắt phía trước. (trên các đoạn đường lên xuống ở vùng đồi). CóR lồi nhưng không đủ lớn – nối giao nhau với đường nhánh nơi rẽ ngoặt.TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 66TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN BM ÂÆÅÌNG ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TP §16.5- ĐẢM BẢO PHỐI HỢP CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN VỚI PHONG CẢNH THIÊN NHIÊN VÀ THIẾT KẾ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 1. Thiết kế phối hợp cảnh quan hai bên : Như mục đích TKCQ đãbiết việc phối hợp các yếu tố của tuyến đường với quang cảnh 2 bên của khu vựctuyến đi qua là nhằm tạo nên một tuyến đường đẹp, không phá hoại, cát nát địahình & quang cảnh thiên nhiên mà trái lại phối hợp hài hòa tô điểm thêm choquang cảnh thiên nhiên. a) Tác dụng : Kinh nghiệm thực tế cho thấy : Trên những tuyến đường TKphối hợp tốt với quang cảnh hai bên, không những Điều đi xe thích thú mà Điều láixe cũng không bị căng thẳng thần kinh mệt mỏi, đảm bảo an toàn giao thông & đạtchỉ tiêu vận doanh khai thác cao, ngoài ra ở một chừng mực nào đó làm tăng khảnăng thẩm mỹ cho dân cư ở khu vực tuyến qua. b) Những nguyên tắc chung : 2 nguyên tắc. + Tuyến đường là một công trình xây dựng đồ sộ vì vậy nó khống chếphong cảnh cả một vùng. Bắt phong cảnh thiên nhiên phụ thuộc vào nó & phục vụnó. + Con đường – bản thân nó cũng là một yếu tố cuả phong cảnh vì vậy phảilàm thế nào để nó tô điểm nổi bật phong cảnh khu vực – như vậy yêu cầu Điềuthiết kế đặt nó sao cho hài hòa với khu vực. c) Các biện pháp kết hợp : - Nghiên cứu một cách tỉ mỉ địa hình khu vực để nắm chắc được quy luật &đặc điểm thiên nhiên của khu vực. Từ đó đặt tuyến ăn khớp vào phong cảnh củakhu vực. Không phá vỡ phong cảnh tự nhiên – ngược lại làm tăng vẻ đẹp khu vựctuyến qua. - Tìm hiểu kỹ các cảnh đẹp & các công trình kiến trúc hiện nay có trongkhu vực để đặt tuyến đường cách các đối tượng đó một cự ly mà hành khách có thểquan sát được. Mỗi một đoạn tuyến cần phải có một mục tiêu về thị giác để hướngsự chú ý của hành khách vào mục tiêu đó. - Các công trình phục vụ dọc tuyến cần phải được xem là một thành phầnquan trọng trong hình mẫu kiến trúc chung của đường. Vì vậy mà tránh những việcTS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 67TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN BM ÂÆÅÌNG ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TPthiết kế cứng nhắc rẻ tiền. Liên hệ với đặc điểm kiến trúc địa phương để thỏa mãnchức năng phục vụ. - Sử dụng cây xanh 2 bên đường & các thảm thực vật một cách hợp lý. VD : Khi không thể & men ngoài các thảm thực vật mà phải bắt buộc cắtqua nó thì tuyến đường không nên cắt thẳng mà nên lượn vòng vì cắt thẳng khôngđẹp tạo ra cảnh đối xứng cững nhắc & chia cắt thảm cây bằng một dải quá hẹp. Dùng cây xanh che đi những địa hình xấu gây ấn tượng không đẹp mắt. VD : Các chỗ đào lấy đất đắp dọc tuyến, các mái taluy nếu đào trên cácsườn đồi vốn trước có cây cối bao phủ, các đoạn đắp lên cần dẫn các khu vực khotàng để gần tuyến. + Cây xanh còn làm nền cho công trình – hướng dẫn sự chú ý của hàn ...