Bài giảng Thiết kế và xây dựng mố trụ cầu: Chương 4 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P3)

Bài giảng "Thiết kế và xây dựng mố trụ cầu - Chương 4: Tính toán mố trụ cầu (P3)" cung cấp cho người học các kiến thức phần "Tínhtrụcầu" bao gồm: Tải trọng và các tổ hợp tải trọng tác dụng lên trụ cầu, tính toán mũ trụ, xác định nội lực tại các tiết diện trụ cầu,... Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Thiết kế và xây dựng mố trụ cầu: Chương 4 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P3) 9/3/2013 TRƯỜNGĐẠIHỌCXÂYDỰNG Bộ môn Cầu và Công trình ngầm Website:http://www.nuce.edu.vn Website:http://bomoncau.tk/ THIẾTKẾVÀXÂYDỰNG MỐTRỤCẦU TS.NGUYỄNNGỌCTUYỂN Websitemôn học:http://motrucau.tk/ Hà Nội,8‐20134.2.Tính trụ cầu• Các tải trọng tác dụng lên trụ cầu – Tải trọng từ kết cấu phần trên: • Trọng lượng các bộ phận kết cấu phần trên:DC,DW • Hoạt tải và lực xung kích:LL,IM • Hoạt tải người đi:PL • Lực hãm xe:BR • Lực masát gối cầu:FR • Thay đổi nhiệt độ:TU,TG • Gió:WS,WL • Lực ly tâm:CE 217 1 9/3/2013Tính trụ cầu (t.theo) – Trọng lượng bản thân trụ:DC – Áp lực nước chảy:WA – Gió trên trụ:WS – Động đất:EQ – Lực va tàu CVvà lực va xe CT. 218Tính trụ cầu (t.theo)• 4.2.1.Các tải trọng truyền từ kết cấu nhịp – Lưu ýkhi tính hoạt tải tác dụng lên trụ cần xét 3tổ hợp: Xe 3trục (Truck)+Hoạt tải thiết kế HL‐93(3.6.1.3.1) Tải trọng làn Xe 2trục (Tandem)+ Tải trọng làn ≥ 90%hiệu ứng của (2xe 3trục +Tải trọng làn) 219 2 9/3/2013 Sơ đồ xếp hoạtTính trụ cầu (t.theo) tải khi tính trụ Xe 3trục (DesignTruck) P1 P2 P3 Tải trọng làn (DesignLaneLoad) WL Rl Rr Rl Rr Xe 2trục (DesignTandem) P4 P5 Tải trọng làn (DesignLaneLoad) WL Rl Rr Rl Rr 2xe 3trục (2DesignTrucks) P1 P2 P3 P1 P2 P3 Tải trọng làn (DesignLaneLoad) ≥ 15m WL Rl Rr 220Tính trụ cầu (t.theo) – Xếp xe lên các đường ảnh hưởng phản lực gối để tìm vị trí xe gây áp lực lớn nhất lên trụ. • =>tìm được áp lực lớn nhất lên trụ domột làn xe gây ra. – Cần phải xét 2trường hợp tính phản lực gối dohoạt tải: • 1:Tính phản lực tại từng gối riêng biệt để phục vụ cho việc tính toán mũ trụ (khi đó cần phải tính hệ số phân bố ngang của hoạt tải). • 2:Tính tổng phản lực gối để phục vụ cho việc tính thân trụ (trường hợp này không tính hệ số phân bố ngang của hoạt tải). 221 3 ...