Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 4 P11

Mặt đường cát gia cố XM: Nguyên lý sử dụng VL: “Đất gia cố” - Vật liệu: cát tự nhiên hoặc cát nghiền đem trộn với xi măng theo tỷ lệ nhất định rồi lu lèn chặt ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi măng ninh kết .
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 4 P114.4. Mặt đường cát gia cố XM1. Khái niệm:1. Kh- Nguyên lý sử dụng VL: “Đất gia cố”- Vật liệu: cát tự nhiên hoặc cát nghiền đem trộn với xi măng theo tỷ lệ nhất định rồi lu lèn chặt ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi măng ninh kết .- Hình thành cường độ: nhờ xi măng nh thuỷ hoá & kết tinh liên kết cốt liệu cát một khối vững chắc có cường độ cao, có khả năng chiụ nén và chiụ kéo khi uốn.- Loại mặt đường: cấp thấp có tính toàn khối, kết cấu chặt kín, độ rỗng nhỏ, cách hơi cách nước rất tốt.2. Ưu nhược điểm:2.1. Ưu điểm:2.1.- Cường độ tương đối cao (Eđh = 3000÷5000 daN/cm 2), có khả năng chịu kéo khi uốn, rất ổn định nhiệt & nước.- Sử dụng được các loại vật liệu rẻ tiền là cát nên giá thành rẻ.- Có thể cơ giới hoá toàn bộ khâu thi công.- Độ bằng phẳng cao, độ nhám của mặt đường tương đối cao & ít thay đổi khi bị ẩm ướt.2.2. Nhược điểm:2.2 Nh- Chịu tải trọng động kém.- Yêu cầu phải có thiết bị thi công chuyên dụng, khống chế thời gian thi công (không quá 2 giờ). gi- Không thông xe được ngay sau khi thi công.3. Phạm vi sử dụng : Ph(theo 22 TCN 246-98) 22 TCN- Móng dưới (móng trên) đường cấp A1, A2.- Lớp mặt của mặt đường B1, B2 (phải cấu tạo lớp láng nhưạ).- Lớp cách hơi cách nước.- không nên dùng ở các đoạn đường có khả năng lún nhiều.- Nên sử dụng chất phụ gia làm chậm ninh k ết .4. Cấu tạo mặt đường:- Chiều dày lớp VL: Tối đa 20cm (rải & lu 1 lớp), tối thiểu 10cm. lu- Độ dốc ngang mặt đường : 2÷3%- Là loại mặt đường cấp thấp nên có thể đặt trực tiếp trên nền đường.