Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 6 P1

Mặt đường BTXM là loại mặt đường cứng cấp cao. Tầng mặt là tấm BTXM có độ cứng rất lớn, mô hình tính toán của tấm là 1 tấm trên nền đàn hồi : nền đất & các lớp móng đường; - Trạng thái chịu lực chủ yếu của tấm là chịu kéo khi uốn. Nguyên lý sử dụng vật liệu: " cấp phối" - Nguyên lý hình thành cường độ: nhờ xi măng thuỷ hoá & kết tinh liên kết cốt liệu thành một khối vững chắc có cường độ cao, có khả năng chịu nén và chịu kéo,...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 6 P1 Chương 6MẶT ĐƯỜNG BÊTÔNG XIMĂNG Những nội dung chính Nh Các vấn đề chung1. Cấu tạo mặt đường2. Yêu cầu vật liệu3. Thi công mặt đường BTXM đổ tại chỗ4. Thi công mặt đường BTXM lắp ghép5.6.1. Các vấn đề chung1. Khái niệm: Kh- Mặt đường BTXM là loại mặt đường cứng cấp cao. Tầng mặt là tấm BTXM có độ cứng rất lớn, mô hình tính toán của tấm là mô 1 tấm trên nền đàn hồi : nền đất & các lớp móng đường;- Trạng thái chịu lực chủ yếu của tấm là chịu kéo khi uốn.- Nguyên lý sử dụng vật liệu: cấp phối- Nguyên lý hình thành cường độ: nhờ xi măng thuỷ hoá & kết tinh liên kết cốt liệu thành một khối vững chắc có cường độ cao, có khả năng chịu nén và chịu kéo, chịu kéo khi uốn. ch- Loại mặt đường: mặt đường cấp cao.2. Ưu điểm chung:- Cường độ cao, thích hợp với mọi loại th phương tiện vận tải, kể cả xe xích.- Cường độ mặt đường hầu như không thay đổi khi nhiệt độ thay đổi.- Rất ổn định nước, dưới tác dụng của các yếu tố khí quyển mặt đường không bị giảm cường độ.- Hệ số bám giữa bánh xe & mặt đường cao, hầu như không giảm khi mặt đường bị ẩm ướt.- Độ hao mòn không đáng kể, mặt đường sinh bụi rất ít.- Mặt đường có màu sáng, định hướng xe chạy về ban đêm tốt.