BÀI THỰC HÀNH MÔN DIESEL TÀU THỦY I ĐỀ TÀI TÌM HIỂU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY

Bản vẽ mặt cắt máy chính 2. Giới thiệu chung về động cơ MC A. Kết cấu B. Ưu điểm 3. Đặc điểm kết cấu của động cơ A. Các chi tiết tĩnh a. Bệ máy - bedplate b. Thân máy - framework c. Khối xylanh - cylinder block d. Sơ mi xylanh - cylinder liners e. Nắp xylanh -cylinder covers B. Các chi tiết động a. Trục khuỷu -crankshaft b. Piston c. Xéc măng - ring d. Cán piston - piston rod e. Thanh truyền - connecting rod
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
BÀI THỰC HÀNH MÔN DIESEL TÀU THỦY I ĐỀ TÀI TÌM HIỂU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢIĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA MÁY TÀU THỦY BÀI THỰC HÀNH MÔN DIESEL TÀU THỦY I ĐỀ TÀI TÌM HIỂU CHUNG VỀ 1 ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY GVHD : TRƯƠNG THANH DŨNG SVTH : bùi văn hiếu LỚP : MT08a MSSV : 0851020020 NHÓM : 02 TP HỒ Í MINH, tháng 11 năm 201 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA MÁY TÀU THỦYBÀI THỰC HÀNH MÔN DIESEL TÀU THỦY IĐỀ TÀI TÌM HIỂU CHUNG VỀ 1 ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY GVHD : TRƯƠNG THANH DŨNG SVTH : bùi văn hiếu LỚP: MT08a MSSV: 0851020020 NHÓM: 02 TP HỒ CHÍ MINH, tháng 11 năm 2010 MỤC LỤC1. Bản vẽ mặt cắt máy chính2. Giới thiệu chung về động cơ MC A. Kết cấu B. Ưu điểm3. Đặc điểm kết cấu của động cơ A. Các chi tiết tĩnh a. Bệ máy - bedplate b. Thân máy - framework c. Khối xylanh - cylinder block d. Sơ mi xylanh - cylinder liners e. Nắp xylanh -cylinder covers B. Các chi tiết động a. Trục khuỷu -crankshaft b. Piston c. Xéc măng - ring d. Cán piston - piston rod e. Thanh truyền - connecting rod f. Trục cam - camshaft g. Cơ cấu con trượt h. Van xả - exhaust valve C. Cơ cấu truyền động D. Các thiết bị đo và chỉ báo E. Cơ cấu an toàn và điều khiển4. Các đặc tính của động cơ5. Các hệ thống phục vụ cho động cơ A. Hệ thống nhiên liệu. B. Hệ thống khởi động và đảo chiều C. Hệ thống bôi trơn D. Hệ thống làm mát PHẦN 1 : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ MC-C A. KẾT CẤU Các tính năng của động cơ MC/MC-C nằm ở chuỗi trục cam định hướng, nhiên liệu, kiểm soát thời gian và trục cam mở van xả cũng như bơm nhiên liệu thông thường. Các khái ni m c đ c d a trên m t h th ng tr c cam c khí đ kích ho t c a phun nhiên li u và van x . Đ ng c đ c cung c p cùng v i m t h th ng / khí nén đi n c đ ng và t c đ đ ng c đ c đi u khi n b i m t th ng đ c / đi n t lo i hình th y l cPHẦN 2 : ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA ĐỘNG CƠ S46ME-B8 A. CÁC CHI TIẾT TĨNH. a. BỆ MÁY (BEDPLATE). Bệ máy Là bộ phận chịu lực ở phần cuối,dưới của động cơ( máy chính). Nó được kết cấu từ các dầm dọc, dầm ngang với thép chịu lực tốt. Bệ máy điều chỉnh vị trí của động cơ, là nền móng cho động cơ, lắp đặt các bulong để thiết chặt sự kéo nén, đàn hồi, rung lắc khi động cơ hoạt động. Nhưng nhiệm vụ chính của nó là nâng đỡ khối trục khuỷu và toàn bộ khối lượng của máy chính, tạo sự ổn định cho máy chính, đặt các vòng bạc lót nơi tiếp xúc với trục khuỷu để giảm ma sát.Ngoài ra, còn có chảo dầu được làm từ các tấm thép hàn ở bệ máy có nhiệm vụ thu hồi dầu từ hệ thống dầu bôi trơn và dầu làm mát phục vụ cho máy chính.b. THÂN MÁY ( FRAME BOX). Thân máy Thân máy thì được làm từ các tấm thép hàn dưới dạng tam giác (chữ A) và được thiết kế dưới dạng sườn, là một khối vững chắc được đúc bằng gang.Có nhiệm vụ liên kết giữa khối xylanh với bệ máy tạo thành một khoang hoàn toàn kín, bên trong có các thiết bị để lắp đặt trục khuỷu, các ống nước làm mát, ống dầu bôi trơn. Nó chịu lực nén do khối lượng của xylanh, nắp xylanh và các bộ phận nằm ở phần phía trên của máy chính.c. KHỐI XYLANH (CYLINDER BLOCK). Khối xylanh Khối xylanh của động cơ là khối xylanh độc lập, được đúc liền với thân máy, có các hốc để chứa nước làm mát.Nó có nhiệm vụ định vị các sơ mi xylanh, đảm bảo sự liên kết giữa sơmi xylanh và nắp xylanh. So với khối xylanh của động cơ kì thì xylanh của động cơ 4 kỳ có kết cấu phức tạp hơn vì có các không gian cho nước làm mát tuần hoàn cho xylanh động cơ. Các hệ thống đường ống dầu bôi trơn, hộp làm mát khi quét khí ở turbo… đều được lắp ở khối xylanh động cơ.d. SƠ MI XYLANH (CYLINDER LINERS). Sơ mi xylanh Sơ mi xylanh được làm từ thép hợp kim có khả năng chịu được 2 ứng suất: ứng suất cơ do áp suất cháy và ứng suất nhiệt do sự chênh lệch nhiệt độ trong và ngoài xylanh. Sơ mi xylanh được định vị trong khối xylanh nhờ các gờ định vị ở phía trên tỳ vào khối xylanh.Trên sơ mi xylanh có các l ...