Bài toán quản lý Công nghệ thông tin - 2

Rủi ro là độ bất định mà các doanh nghiệp gặp phải trong quá tình kinh doanh của mình, nó có thể là nguy cơ gây tổn thất lớn cho doanh ngiệp tuỳ theo độ bất định của nó. rủi ro là điều mà không ai mong muốn cả, nó phát sinh một cách khách quan trong mọi hoàn cảnh và mọi trường hợp. quản lý rủi ro là mọi nỗ lực phát hiện và quản lý nguy cơ có thể gấy tác động lớn hoặc khiến các doanh nghiệp thất bại. quản lý rủi ro được coi là việc...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài toán quản lý Công nghệ thông tin - 2Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Rủi ro là độ bất định mà các doanh nghiệp gặp phải trong quá tình kinh doanh của m ình, nó có thể là nguy cơ gây tổn thất lớn cho doanh ngiệp tuỳ theo độ bất định của nó. rủi ro là điều mà không ai mong muốn cả, nó phát sinh một cách khách quan trong mọi ho àn cảnh và mọi trường hợp. quản lý rủi ro là mọi nỗ lực phát hiện và quản lý nguy cơ có thể gấy tác đ ộng lớn hoặc khiến các doanh nghiệp thất bại. quản lý rủi ro được coi là việc xác lập một chiến lược bảo hiẻm có hiệu quả. Bảo hiểm thư ờng bao quát một phạm vi tieu chuẩn nhất định và ngư ời ta không cần phải quản lý rủi ro liên qan đến việc đánh giá các hoạt động của tổ chức, phát hiện các nguy cơ tiềm năng đối với tổ chức, khả năng xảy ra của chúng và có những biện pháp xửlý chúng. Một danh sách đầy đủ các rủi ro sẽ có ý nghĩa rất lớn đối với việc đánh giá nhanh các vấn đề của tổ chức. Danh sách của rủi ro là vấn đề cần quan tâm để bảo đảm cho một doanh nghiệp có thể hoạt động tốt và được bảo đảm ch ặt chẽ. Rủi ro thường núp dưới hai hình thức. -Hình thức thứ nhất là: rủi ro do các đ iều kiện khách quan mang lại: loại rủi ro này n ằm ngo ài tầm kiẻm soát của con người, ngoài ý muốn của con người. Nó có thể xảy ra ở mọi n ơi, mọi lúc, mọi hoàn cảnh điều kiện của con người và xảy ra trong mọi trư ờng hợp. -Hình thức thứ hai là: rủi ro phát sinh ra ngay trong laong mỗi doanh nghiệp: laọi rủi ro này xảy ra hay không? mức độ như thế nào hoàn toàn phụ thuộc vào doanh n ghiệp, phụ thuộc vào tài năng, trí tuệ, tầm kiẻm soát của nhà lãnh đ ạo, của nh à hoạch đ ịnh chính sách, chiến lược của riêng từng doanh nghiệp; phụ thuộc vào cơSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com cấu bộ máy, chức năng hoạt động, nhiệm vj và những công cụ sử dụng cho hoạt động của doanh nghiệp. với các công ty, doanh nghiệp của Mỹ, khi thâm nhập thị trường Việt Nam, sau khi đ ã tìm hiểu kỹ lư ỡng thị trường Việt Nam và quyết định đầu tư, xâm nhập vào, thì lo ại rủi ro vấp phải thư ờng là loại rủi ro xuất phát từ điều kiện khách quan. Bốn laọi rủi ro đ iển hình mà doanh nghiệp Mỹ fải đối mặt khi tham gia xam nhập th ị trường Việt Nam là những loại sau. *Thứ nhất: Lo ại rủi ro m à môi trường pháp lý Việt Nam đem đến; Trước khi đến với thị trường Việt Nam, chắc rằng các doanh nghiệp Mỹ đa tìm h iểu độ ổn định của pháp luật Việt Nam; tìm hiểu những cơ hội và nh ững thách thức m à họ sẽ phải đối mặt. Nhưng luật xuất thân từ đ ời sống kinh tế- xa hội m à ra, rồi luật lại quay về phục vụ cuộc sống và làm việc theo lẽ đ ời; gúp đ iều chỉnh những hành vi không hợp lẽ đời. Luật cũng sẽ thay đ ổi theo đ ời sống kinh tế- xa hội của con người. Lu ật pháp Việt Nam là khá ổn định; tội phạm, khủng bố ở Việt Nam hầu như không có; môi trường an ninh chính trị tươn đối tôt. Nhưng ai dám khẳng định luật Việt Nam là vĩnh hằng. Một ví dụ cụ thể minh chứng cho đ iều này: VD: công ty TNHH Nam Thành - Hải Phòng: một công ty chuyển tải đường bộ, sau khi đa tính toán xem xét điều kiện chuyên chở nguồn hàng, kh ả n ăng tài chính, kh ả n ăng hoàn vốn… đa vay với ngân hàng. Mua về 100 xe ô tô tải tự trọng 15 tấn/ 1 xe của h àn Quốc về nhằm mục đích vận chuyể. theo như thông lẹ vận chuyể và giáSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com cước thị trư ờng, dự kiến mỗi xe sẽ chuyển 50 tấn trên một chuyến chở hàng. Ư ớc tính với mức khấu hao định trư ớc và Nam Thành sẽ thu hồi vốn mua 100 xe trên. - Nhưng ác thay, xe mua mới khai thác đ ược 8 tháng, th ì Bộ giao thông vận tải đ ưa ra ngay quy định mỗi xe loại đó chỉ được phép chở 1 chuyến hàng khối lư ợng bằng 30 tấn/ 1 xe kể cả tự trọng. Như vậy thì lượng hàng hoá chuyên chở phải tăng h ơn gấp 3 lần; thời gian khấu hao, thu hồi vốn cũng tăng lên cùng với số lần ấy; lại còn hỏng hóc, tu bổ , sửa chữa vì thời gian sử dụng lâu h ơn. Lúc này doanh nghiệp rơi vào tình trạng: hàng hoá vận chuyển cho khách hàng ch ậm tiến độ; doanh thu và lai suất giảm đi, trong khi tiền trả lai ngân hàng không đổi… rất có khả năng đ ưa doanh nghiệp đến b ên bờ vực phá sản. Vậy một doanh nghiệp của Mỹ, nếu hoạt động trong môi trường Việt Nam, thì rủi ro n ...