Bắt bệnh của phanh

Phanh đĩa dù có nhiều ưu điểm hơn phanh tang trống nhưng vẫn có bệnh như tạo tiếng kêu, chân phanh không nhả hoặc bị rung.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bắt bệnh của phanh Bắt bệnh của phanh Bắt bệnh của phanh Phanh đĩa dù có nhiều ưu điểm hơn phanh tang trống nhưng vẫn có bệnh như tạo tiếng kêu, chân phanh không nhả hoặc bị rung.Phanh là một trong những thiết bị có tần số hoạt động vào loại cao nhất trên xe hơi.Chức năng của nó là giảm tốc, dừng đỗ và giúp xe đứng yên trên các mặt đường dốc.Gần như tất cả các loại ôtô hiện nay đều trang bị hai hệ thống phanh độc lập với nhaulà phanh chân và phanh tay. Trong đó, phanh chân chỉ hoạt động khi nhấn vào bàn đạpphanh và khi nhả chân thì đồng thời phanh cũng nhả. Phanh tay thì ngược lại, nó vẫnduy trì lực hãm khi nhả phanh. Thông thường, phanh tay dùng cơ cấu hãm trục truyềnđộng còn phanh chân dùng cơ cấu hãm bánh xe. Hệ thống phanh đĩa tính năng cao trên các xe độ AMG. Ảnh: Geocities.Theo cách phân chia theo cơ cấu hãm, phanh chân được chia thành phanh tang trống vàphanh đĩa. Ở kiểu phanh tang trống, áp suất thủy lực tác động lên piston và truyền chomá phanh để áp sát vào tang trống. Vật liệu ma sát trên má phanh sẽ tiếp xúc với tangtrống, làm chậm tốc độ quay của tang trống và trục bánh.Còn với phanh đĩa, vật liệu ma sát (má phanh) kẹp đĩa kim loại (quay cùng với trụcbánh) nhờ áp suất thủy lực từ chân phanh. Phanh đĩa không có xu hướng phanh độtngột (xe giật mạnh) như phanh tang trống mà có độ cân bằng tốt hơn khi dừng.Mỗi loại phanh có ưu nhược điểm riêng và trên một số xe hiện đại, các hãng vẫn trangbị cả phanh tang trống lẫn phanh đĩa. Dù thế nào, hai loại phanh này có điểm chung làchúng đều có những bệnh riêng của mình, tùy theo từng loại.Bệnh của phanh tang trốngHiện tượng phổ biến nhất của phanh tang trống mà các xe (kể cả ôtô và xe máy) haygặp phải là phanh hết cỡ nhưng lại không hiệu quả. Chẳng hạn như trên ôtô, tài xế cóđạp chân phanh chạm sàn, xe vẫn không dừng theo ý muốn. Có nhiều nguyên nhân dẫnđến hiện tượng này như cần đẩy piston xi-lanh chính bị cong, thiếu dầu hoặc lọt khítrong hệ thống, má phanh quá mòn.Trong trường hợp cần đẩy piston chính bị cong hoặc má phanh mòn, giải pháp cần làmngay là thay chiếc mới. Nếu thiếu dầu, bạn nên tới các garage hoặc đại lý chính hãngđể bổ sung theo đúng loại mà nhà sản xuất khuyến cáo như DOT3, DOT4 hay DOT5.Còn nếu hệ thống thủy lực bị lọt khí, các đại lý sẽ tiến hành xả khí, mà thợ hay gọi là“xả e”, bắt nguồn từ từ tiếng Anh “air-không khí”.Một hiện tượng hiếm gặp nhưng hết sức nguy hiểm là xe bị lệch sang một bên khiphanh. Nguyên nhân của hiện tượng này là do lực phanh tác động lên các bánh khôngđồng đều, do một trong số chúng dính dầu, khe hở má phanh-tang trống không đều,đường dẫn dầu bị tắc cục bộ. Khi gặp phải tình huống này, bạn nên tới ngay cácgarage để sửa chữa bởi nó khiến xe rất dễ lật, mất lái khi ở tốc độ cao, mà đặc biệtvới các loại kích thước lớn như xe thể thao đa dụng.Ngoài các hiện tượng trên, một vấn đề mà người đi xe thường gặp phải là tiếng kêukhi phanh. Dấu hiệu này cho thấy má phanh đã quá mòn, trơ đinh tán và chúng ma sátvới tang trống gây tiếng két két rất khó chịu. Phản ứng duy nhất là bạn thay má phanhmới, giúp phanh ăn hơn và xe đi cũng dễ chịu hơn.Bệnh phanh đĩaPhanh đĩa có ưu điểm là có độ cân bằng tốt khi dừng. Xét theo khía cạnh sử dụng choxe cá nhân, phanh đĩa có ít nhược điểm và cũng ít bệnh hơn phanh tang trống. Tuynhiên, do các dòng sedan (xe 5 chỗ) hay SUV thường đi với tốc độ cao nên việc theodõi, bảo dưỡng, kịp thời phát hiện hỏng hóc là hết sức cần thiết. Đầu tiên, nếu bànđạp rung khi phanh, bạn phải nghĩ ngay tới trường hợp đĩa phanh vị vênh, bề dàykhông đều và giải pháp là thay thế đĩa phanh mới.Bệnh thường thấy hơn của kiểu phanh này là tiếng kêu khi bạn nhấn chân phanh. Vànguyên nhân chủ yếu là má phanh quá mòn. Đĩa tiếp xúc với má mòn tạo ra tiếng kêuloẹt xoẹt, xuất phát từ sự va chạm giữa kim loại trên má (hết lớp vật liệu ma sát) vớiđĩa phanh. Đối với xe máy, kỹ thuật viên thường xử lý bằng cách mài mịn đĩa để loạicác vết xước. Tuy nhiên với ôtô, lực phanh thường lớn hơn nên cách giải quyết duynhất là thay má và đĩa phanh mới.Hiện tượng thường gặp thứ hai là phanh không nhả sau khi bỏ bàn đạp phanh. Đây làdấu hiệu cho thấy bộ trợ lực phanh hỏng, bàn đạp cong nên không trở về vị trí banđầu. Ngoài ra, một lý do nữa là cần đẩy bơm chính được điều chỉnh không đúng vàcách khắc phục là tới các garage để kiểm tra, hiệu chỉnh.