Bí ẩn những con tàu ma (phần 1)

Hàng thế kỷ nay, sự thật về những con tàu ma vẫn luôn là nỗi ám ảnh của những người đi biển. Số phận và nguyên nhân biến mất đầy bí hiểm của những thủy thủ đoàn như thế nào?... có lẽ vẫn sẽ là một ẩn số không có lời giải.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bí ẩn những con tàu ma (phần 1)Bí ẩn những con tàu ma (phần 1)Hàng thế kỷ nay, sự thật về những con tàu ma vẫn luôn là nỗi ám ảnh củanhững người đi biển. Số phận và nguyên nhân biến mất đầy bí hiểm của nhữngthủy thủ đoàn như thế nào?... có lẽ vẫn sẽ là một ẩn số không có lời giải.“Tôi là người duy nhất còn sống sót….”Vào khoảng những năm 40 của thế kỷ trước, sự biến mất đầy bí hiểm của toàn bộthuỷ thủ đoàn trên con tàu Urang Medana của Hà Lan được cho là một bí ẩn lớn nhấttrong lịch sử ngành hàng hải thế giới.Ở thời điểm đó, một vài trạm rada của Anh đặt tại Singapore và Sumatra (Indonesia)thông báo có nhận được tín hiệu cấp cứu từ tàu Urang Medana của Hà Lan với nộidung: “SOS… SOS tất cả đã chết… tôi là người duy nhất còn sống sót…”, tiếp sau đólà hàng loạt các ký tự lộn xộn và các dấu chấm. Một lát sau tín hiệu được nối lại,nhưng chỉ có một câu duy nhất là “Tôi đang chết dần”, rồi kết thúc bằng một sự imlặng đến ghê rợn. Các cuộc tìm kiếm cứu hộ nhanh chóng được thiết lập và đã cho kết quả. Con tàu được tìm thấy tại vịnh Malacca, cách nơi phát tín hiệu trước đó khoảng 80 km. Khi bước chân lên Urang Medana, ngay lập tức các nhân viên cứu hộ phải sởn gai ốc trước cảnh tượng kinh hoàng trước những cái chết một cách bất thường của toàn bộ thủy thủ đoàn. Vị thuyền trưởng nằm ngay tại tại vị trí điều khiển, Con tàu ma Urang Medana. còn các sĩ quan và thuỷ thủ thì nằm rải rác khắp nơi trên tàu. Một nhân viên điện đài có lẽ là người đã phátra tín hiệu cấp cứu, đã chết trong trạng thái làm việc. Ngay đến con chó trên tàu phảinhận một cái chết hết sức bất thường khi mõm của nó vẫn còn đang nhe nanh như đedọa ai.Điểm chung duy nhất là trên khuôn mặt của tất cả mọi người đều hiện rõ một nỗi sợhãi khủng khiếp. Càng kỳ lạ hơn, không hề có bất kỳ một dấu hiệu tổn thương nàotrên tất cả các tử thi. Giả thuyết về một vụ tấn công của cướp biển ngay lập tức bịloại bỏ bởi toàn bộ những thứ có giá trị trên tầu đều còn nguyên vẹn.Tuy nhiên, trong suốt chiều dài của thế kỷ 20, đây vẫn chưa phải là thảm hoạ duynhất.Vào năm 1955, trên biển Thái Bình Dương người ta còn tìm thấy một chiếc thuyềnbuồm của Mỹ mang tên MB Elip cũng có những hiện tượng tương tự. Trên tàu, nướcngọt và đồ ăn dự trữ vẫn còn nguyên vẹn, các phương tiện cứu hộ vẫn chưa hề đượcsử dụng, vậy mà không có lấy một bóng người.Khoảng 5 năm sau, trên biển Đại Tây Dương cũng xuất hiện hai chiếc thuyền buồmcủa Anh trôi dạt. Năm 1970, tất cả thuỷ thủ đoàn cùng với con tàu trở hàng của Anhmang tên Minton đột ngột mất tích một cách lạ lùng mà cho đến nay vẫn còn là mộtẩn số. Rồi đến năm 1973, một tai nạn đã xảy ra và làm đắm chiếc tàu đánh cá Annacủa Na Uy. Những thủy thủ trên những con tàu khác gần đó vô tình chứng kiến vụ tainạn lấy làm lạ khi sự việc diễn ra, họ không thấy có bất kỳ ai trên boong tàu.Giọng nói từ biển khơi Một trong những bức tranh đầu tiên mô tả về việc những thủy thủ Anh trên tàu Jea Grasia phát hiện con tàu ma Maria ChelestaTrong lịch sử ngành hàng hải, sự mất tích kỳ lạ của toàn bộ thuỷ thủ đoàn trên con tàunổi tiếng Maria Chelesta luôn được nhắc đến như một bí ẩn vĩ đại nhất của đạidương. Vào tháng 12/1872, thuỷ thủ trên tàu Jea Grasia của Anh bất ngờ gặp mộtchiếc thuyền buồm di chuyển một cách không bình thường. Đến khi tiến lại gần, họrất đỗi ngạc nhiên khi trên boong thuyền Chelesta không có bóng dáng của con ngườimà vô lăng lái lại không được cố định.Một hoa tiêu và hai thuỷ thủ người Anh quyết định thâm nhập vào con thuyền này đểtìm hiểu tình hình. Không hề có bất kỳ dấu hiệu nào của con người. Vật giá trị nhấtmà họ tìm được chính là cuốn nhật ký đi biển, trong đó ngày cuối cùng được đặt bútcó đề ngày 24/11/1872 (con thuyền được tìm thấy vào ngày 02/12).Con thuyền này được đưa về eo biển Gibraltar của Anh để các chuyên gia giàu kinhnghiệm điều tra bí ẩn đã xảy ra với nó, tuy nhiên mọi nỗ lực đều trở nên vô vọng.Năm 1937, nhà vật lý của Liên Xô là Vladimir Suleykin đã đưa ra một giả thuyết đượccho là tương đối thuyết phục. Trong một hành trình trên biển Kaspi trên tàu thuỷ vănTaimưr, một nhà khoa học đi cùng Vladimir Suleykin đã thực hiện thí nghiệm với mộtquả cầu thám không chứa đầy khí hydro: khi quả cầu này được đưa đến gần ai thìngười đó bỗng xuất hiện một cảm giác đau buốt trong màng nhĩ, còn khi đưa ra xacảm giác đau đớn đó dần tan biến.Vladimir Suleykin liền để ý tới hiện tượng lạ lùng này để rồi không lâu sau đó đưa ranhận định của mình trên báo chí rằng, gió thổi qua các cơn sóng trong những ngày biểnđộng đã tạo ra trong không khí các dao động sóng hạ âm mà tai con người không nghethấy. S ...