Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô 1

Hệ thống lái của các loại ô tô ngày nay hết sức đa dạng và phong phú v ề nguyên lý cũng như về kết cấu,tuy nhiên... về cơ bản chúng
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô 1Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô ( Phần1/2 )Hệ thống lái của các loại ô tô ngày nay hết sức đa dạng và phong phú v ềnguyên lý cũng như về kết cấu,tuy nhiên về cơ bản chúng đều có 4 bộ phậnchính sau đây: Vành lái, trục lái, cơ cấu lái (hộp số lái), dẫn động lái.Mặc dù hệ thống lái của các loại ô tô ngày nay hết sức đa dạng và phong phú v ềnguyên lý cũng như về kết cấu, từ hệ thống lái của xe con, xe tải, hệ th ống lái trên cácloại xe có hệ thống treo độc lập đến các xe có hệ thống treo phụ thuộc tuy nhiên v ề c ơbản chúng đều có 4 bộ phận chính sau đây: Vành lái, tr ục lái, c ơ cấu lái (h ộp s ố lái),dẫn động lái. H.1. Sơ đồ kết cấu một hệ thống lái đơn giản. 1 - Vành tay lái. 4 - Khung xe. 2 - Trục lái. 5 - Các cơ cấu dẫn động lái. 3 - Hộp số lái. H.2. Cách bố trí hệ thống lái trên xe.1. Vành tay láiVành tay lái (Volant) là bộ phận đặt trên buồng lái có nhiệm v ụ tiếp nh ận mô men quaycủa người lái và truyền cho trục lái. Vành tay lái có cấu t ạo t ương đ ối gi ống nhau trêncác loại xe ô tô, nó bao gồm một vành hình tròn lõi bằng thép bên ngoài đ ược b ọcbằng vật liệu nhựa hoặc da, được lắp ghép với trục lái bằng then hoa, ren và đai ốc.Bên trong vành lái thông thường có bố trí ba nan hoa. Ngoài ch ức năng chính nh ư trênvành tay lái còn là nơi bố trí một số bộ phận bắt buộc phải có khác của ô tô nh ư côngtắc còi, công tắc signal, túi khí bảo vệ người lái khi xẩy ra s ự c ố nh ư tai n ạn…v…v…Mặc dù trên hầu hết các hệ thống lái ngày nay đều được trang b ị b ộ tr ợ l ực lái nh ưngvành lái cũng cần phải đủ vững chắc để có thể truyền được mô men yêu cầu l ớn nh ấtkể cả khi bộ trợ lực bị hư hỏng. Ngoài ra vành lái cũng cân phải đảm bảo tính thẩm m ỹ H.1. Vành tay lái. H. 2. Cấu tạo củai vành tay lái.. 1 – Xương bằng thép, 2 – Vỏ bọc bằng cao su.2. Trục láiTrục lái bao gồm trục lái chính làm nhiệm vụ truyền mô men quay t ừ vành lái đ ến h ộpsố lái và ống đỡ trục lái để cố định trục lái vào thân xe. Đầu trên của tr ục lái chínhđược làm thon và sẻ răng cưa và vành lái được si ết ch ặt vào tr ục lái b ằng đai ốc. Đ ầudưới của trục lái chính nối với cơ cấu lái bằng khớp nối mềm hoặc khớp các đăng đểgiảm thiểu việc truyền chấn động từ mặt đường lên vành tay lái.Ngoài chức năng truyền mô men quay từ vành lái xu ống h ộp s ố lái tr ục lái còn là n ơilắp đặt nhiều bộ phận khác của ô tô như: Cần điều khiển hệ thống đèn, cần đi ềukhiển hệ thống gạt nước, cơ cấu nghiêng tay lái, cơ cấu hấp th ụ va đ ập, c ơ cấu khoátay lái, cơ cấu trượt tay lái…. Các cơ cấu này giúp cho người đi ều khi ển tho ải mái khi dichuyển ra vào ghế lái và có thể điều chỉnh vị trí tay lái cho phù h ợp v ới kh ổ ng ười.Trục lái cần phải đảm bảo đủ cứng để truyền mô men điều khi ển nh ưng l ại ph ải đ ảmbảo giảm rung động trong hệ thống lái, không gây rung, ồn trong bu ồng đi ều khi ển c ơcấu điều khiển hệ thống lái cần có kết cấu gọn, bố trí hợp lí, đồng thời có kh ả năngđàn hồi tốt theo phương dọc xe để hạn chế tổn thương có thể xẩy ra khi gặp tai n ạn.Hiện nay kết cấu trục lái rất đa dạng, đa số các xe sử dụng loại tr ục gẫy đ ược cấu t ạotừ các trục có các khớp các đăng nối trục.[8] H. 1 Cấu tạo một trục lái. 1 - Vành lái. 4 - Vỏ trục lái. 6 - Trục các đăng. 2 - Cụm công tắc gạt mưa. 5 - Khớp các đăng. 7 - Khớp cao su. 3 - Cụm khóa điện.Kết cấu một số kiểu trục lái. H.2 . Kết cấu trục lái. 1 - Khớp các đăng. 3 - Trục lái chính. 2 - Trục trung gian có khớp nối dài. 4 - Vỏ trục lái. 5 -Vỏ cao su chắn bụi.Trên trục trung gian có lắp khớp then để giảm thiểu nh ững rung đ ộng d ọc tr ục truy ềnlên vành lái. Trên các loại xe có hệ thống treo ph ụ thu ộc c ơ c ấu lái đ ược lắp c ố đ ịnhtrên trên dầm cầu, khi xe chuyển động trên đường không b ằng phẳng d ầm c ầu s ẽrung động làm cho khoảng cách từ cơ cấu lái tới vành lái b ị thay đ ổi, kh ớp then s ẽkhắc phục được những thay đổi này đảm bảo cho quá trình truyền mô men từ vành láixuống cơ cấu lái một cách liên tục.Ngoài ra trong trường hợp cần thiết như xẩy ra va chạm trên đ ường tr ục lái có th ể congắn lại làm giảm thương tích mà vành lái gây ra cho ng ười lái. Trên hình (2) gi ới thi ệukết cấu của một khớp then với biện dạng then hình thang. Then ngoài c ủa n ạng b ịđộng ăn khớp với then trong của nạng chủ động, khi cơ cấu lái d ịch chuyển n ạng b ịđộng sẽ dịch chuyển lên trên bảo đảm cho trục lái chính không b ị ảnh h ưởng. H.3. Kết cấu của khớp then trên trục trung gian. 1 - ...