Các chi tiết cố định

Các chi tiết cố định:Thân máy:Nhiệm vụ:Thân máy là chi tiết cố định có khối lượng lớn, kết cấu phức tạp. là nơi lắp đặt các cơ cấu, bộ phận của động cơ.Khối lượng thân máy chiếm tới 30-60% thậm chí 50-70% khối lượng toàn bộ động cơ
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Các chi tiết cố định Thân máy Nhiệm vụ Thân máy là chi tiết cốđịnh có khối lượng lớn,kết cấu phức tạp, là nơilắp đặt các cơ cấu, bộphận của động cơ. Khối lượng thân máychiếm tới 30 - 60% thậmchí 50 - 70% khối lượngtoàn bộ động cơ. Thân máyĐiều kiện làm việc- Chịu lực lớn và phức tạp- Chịu nhiệt độ cao do nhiên liệu cháy.- Chịu mài mòn- Chịu ăn mòn hóa Thân máy Yêu cầu đối với thân máy Có đủ độ bền và độ cứng vững. Dễ dàng tháo, lắp, điều chỉnh các cơ cấu, hệ thống lắp trên thânmáy. - Đảm bảo các yêu cầu đặc biệt. - Có khối lượng nhỏ. - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo. Thân máy Vật liệu chế tạo Gang xám Cì 24– 44, ẹì 15 – 32, ẹì 28 – 48, G2500, G3000,G3500,... dùng đúc thân và nắp xy lanh, nhất là động cơ diezen. - Hợp kim nhôm: dùng đúc các loại thân máy kiểu vỏ thân, thânđộng cơ loại nhỏ. - Thép: chế tạo thân động cơ cỡ lớn. Thân máy Phân loại Kết cấu của thân máy phụ thuộc vàokiểu động cơ, công suất, cách làm mát, bốtrí của cơ cấu phân phối khí,... Theo kết cấu Kiểu thân liền: sử dụng cho một số loạiđộng cơ tĩnh, động cơ cỡ nhỏ. Kiểu thân rời: Thân máy Kiểu thân xy lanh hộp trục khuỷu: sử dụng hầu hết cho các loạiđộng cơ ô tô, máy kéo, tàu thuỷ. Ổ trục khuỷu chia làm 2 nửa, nửa trên liền với thân máy, nửadưới làm rời và lắp vào nửa trên bằng các bu lông. Thân máy Dọc theo thành cạnh thân máy nơi tiếp giáp bloc xy lanh với hộptrục khuỷu có khoan lỗ dọc thân để dẫn dầu bôi trơn tới các ổ trụckhuỷu và các ổ đỡ trục cam. Động cơ làm mát bằng nước, xung quanh xy lanh phải có khoangtrống để chứa nước làm mát (áo nước). Động cơ làm mát bằng không khí phía ngoài thân xy lanh có bố trícác cánh tản nhiệt. Thân máy Theo kiểu sử dụng xy lanh Thân máy kiểu thân xy lanh: Xylanh đúc liền với thân Thân máy kiểu vỏ thân: Xy lanhđược làm rời và ép vào thân độngcơ. Lót xi lanh Là chi tiết dạng ống lắp vào thânmáy với mục đích kéo dài tuổi thọcủa thân máy. Kết cấu của thân máyphụ thuộc nhiều vào kiểu lót xy lanh. Lót xy lanh gồm: lót xy lanh khôvà lót xy lanh ướt. Mặt trong của lót xy lanh đượcgia công chính xác, có độ bóng caogọi là gương xy lanh. Độ côn và độ ô van  0,01  0,06 mm. Lót xi lanh Điều kiện làm việc Chịu tải trọng cơ học lớn. Chịu nhiệt dộ cao. Chịu mài mòn và ăn mòn. Yêu cầu Có đủ sức bền để chịu được áp suất khí thể. Chịu mòn tốt. Tổn thất ma sát ít khi pít tông và secmăng trượt trên gương xylanh. Không bị ăn mòn hoá học trong nhiệt độ cao. Không bị rò nước xuống đáy dầu. Lót xi lanh Vật liệu chế tạo Gang xám như secmăng: Cì 18 – 36, ẹì 24 – 44, ẹì 28 – 48,G3000, G4000, ... Để nâng cao tính chịu mòn, ở một số loại động cơ người ta mạmột lớp crôm xốp nên mặt gương xy lanh. Lót xi lanh Lót xy lanh khô Là ống lót lắp trong lỗ xy lanh, mặt ngoài củalót gia công cẩnthận để lắp khítvới lỗ xy lanh. không trực tiếpvới nước làm mát. Mặt trên củavai nhô cao hơn mặt trên của thân xy lanh A=0.025  0,11mm vớimục đích ép chặt lót xy lanh vào thân máy, ngăn rò rỉ khí, nhờ lún sâuvào gioăng nắp máy. Lót xi lanh Lót xy lanh ướt Là loại ống lót lắp vào vỏ thân, mặt ngoàitrực tiếp tiếp xúc với nước làm mát. Thân ống lót có các rãnh để lắp cácgioăng cao su chắn nước. Số lượng và cáchbố trí tuỳ thuộc loại động cơ. Nắp xy lanh Nhiệm vụ Là chi tiết đậy kín mộtđầu xy lanh phía điểm chếttrên, cùng với pít tông và xylanh tạo thành buồng đốt củađộng cơ. Là nơi lắp đặt nhiều chitiết, bộ phận khác của động cơ: buji (vòi phun), cơ cấu xupap, giảmáp, buji sấy nóng, các chi tiết của hệ thống làm mát,... Đối với động cơ dùng su páp treo còn là nơi bố trí các đường thải,nạp, buồng cháy... Nắp xy lanh Điều kiện làm việc Chịu áp suất lớn. Chịu nhiệt độ cao. Bị ăn mòn hoá học. Yêu cầu Tạo ra buồng cháy hợp lý. Đảm bảo lưu thông dòng khí nạp và thải tốt. Có đủ độ bền và độ cững. Dễ dàng tháo, lắp và điều chỉnh các cơ cấu, bộ phận lắp trên nó. Đảm bảo đậy kín xy lanh, không bị lọt khí, rò nước. Cấu tạo đơn giản, dễ chế tạo, tản nhiệt nhanh Nắp xy lanh Vật liệu chế tạo Gang, hợp kim nhôm Cấu tạo Kết cấu như một hộpkim loại, trong có cáckhoang trống chứa nướclàm mát, các đường nướclàm mát được thông vớiđường nước làm mát ởthân động cơ. Đáy dầu Đây là nới chứa dầu, nó được làmbằng thép hay nhôm. Cácte dầu cónhững hốc sâu và tấm ngăn để saocho khi xe bị nghiêng, vẫn có đủ dầuở dưới đáy cácte. ...