Các phương pháp đánh giá hư hỏng động cơ không tháo máy

Tỉ lệ hư hỏng của các bộ phận trên động cơ xăng thông thường như sau:Nhóm piston-xi lanh-xéc măng 13%Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 12%
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Các phương pháp đánh giá hư hỏng động cơ không tháo máy Các phương pháp đánh giá hư hỏng động cơ không tháo máy Nguồn:oto‐hui.comTỉ lệ hư hỏng của các bộ phận trên động cơ xăng thông thường nhưsau:Nhóm piston-xi lanh-xéc măng 13%Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 12%Cơ cấu phối khí 7%Hệ thống đánh lửu 45%Hệ thống nhiên liệu 18%Hệ thống làm mát 4%Hệ thống bôi trơn 1%1.Chẩn đoán chungtham số chuẩn đoán như công suất hữu ích, nhiệt độ, thành phần khíxả, tổn thất cơ giới, mức độ ồn và va đập, hàm lượng mạt kim loạitrong dầu bôi trơn...phản ánh chung trạng thái chất lượng của độngcơ. Do chịu ảnh hưởng của rất nhiều yếu tố nên chúng chỉ nói lêntrạng thái làm việc chung của động cơ là tốt hay xấu mà không chỉ rõhư hỏng ở bộ phận nào.1. Chẩn đoán hệ thốngTham số chẩn đoán phản ánh trạng thái chất lượng của từng cơ cấu,hệ thống trong động cơ, thường là:a) Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel:• góc phun sớm• áp suất phun• lượng nhiên liệu chu trình của từng nhánh bơm• độ đồng đều về cấp nhiên liệu giữa các vòi phun.b) Hệ thống bôi trơnđộ chênh lệch áp suất dầu bôi trơn trước và sau lọcáp suất dầu trên đường dầu chínhÁp suất mở các van an toàn trên đường dầu chính và trong lọc dầu.c) Hệ thống phối khíLưu lượng khí nạpĐộ kín xupap và đế.d) Hệ thống làm mát:Độ chênh lệch nhiệt độ nước làm mát trước và sau két nướcNhiệt độ bắt đầu mở van hằng nhiệtNhiệt độ bắt đầu mở van điện từ đóng li hợp quạt gió hoặc van điềuchỉnh dầu vào khớp nối thủy lực của quạt gió.1. Chẩn đoán riênga) nhóm piston-xilanh-xec măng• lượng khí lọt xuống cac te trong một đơn vị thời gian• Mức độ tiêu hao dầu nhờn thành muội than• Độ rò rỉ khí nén trong buồng cháy• Độ chân không đường nạp• Áp suất cuối kì nénb) Nhóm thanh truyền trục khuỷu và bạc Áp suất dầu bôiϖ trơn trên đường dầu chính Tiếng gõ trục bạcϖ Cường độ va đập của nhómϖ piston thanh truyền khi thanh đổi liêntuc áp suất khí nén trong buồng cháy.CÁC PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠChẩn đoán theo công suất hữu íchBiểu hiện của động cơ khi công suất yếu:Máy nóngKhói đậm mầuTăng tốc kémKhông kéo được tải lớnÁp suất nén yếuTrong một số trường hợp, máy có tiếng kêu bất thường, tốc độ khôngổn định, tăng tiêu hao nhiên liệu và dầu bôi trơn.ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỘNG CƠ THEO THÀNH PHẦN KHÍ XẢBiểu hiện của khí xảKhí thải không màu hoặc có mầu nâu rất nhạt: chứng tỏ quá trìnhcháy khá tốt.Khí thải có mầu nâu sẫm hoặc đen: thừa nhiên liệu hoặc thiếu khôngkhí, do hệ thống nhiên liệu hỏng( điều chỉnh sai nhiên liệu cung cấp,vòi phun phun không sương...) hoặc cản trở lớn các đường nạp( tắcbầu lọc khí, bướm gió mở không hết..). đối với động cơ tăng áp, nhiềukhi là do bộ tuốc bin-máy nán làm việc không tốt gây nên.Khí thái có mầu xanh đậm: do lọt dầu nhờn vào buồng cháy khi nhómxec măng- xi lanh không đảm bảo kín khít. Nếu có mầu xanh nhạt lúccó mầu lúc không, thường do nguyên nhân bỏ máy.Khí thải có màu trắng: máy lạnh hoặc có nước lọt vào buồng cháy.