Cảm biến động cơ

Để tối ưu tỉ lệ nhiên liệu hòa trộn trong mọi điều kiện làm việc của động cơ, ECU phải theo dõi và xử lí rất nhiều thông tin từ các cảm biến. Dưới đây là một vài cảm biến quan trọng
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Cảm biến động cơ Cảm biến động cơNguồn:oto‐hui.comĐể tối ưu tỉ lệ nhiên liệu hòa trộn trong mọi điều kiện làm việc củađộng cơ, ECU phải theo dõi và xử lí rất nhiều thông tin từ các cảmbiến. Dưới đây là một vài cảm biến quan trọng:- Cảm biến lượng khí nạp để đo lượng không khí xy lanh hút vào.- Cảm biến ôxy đo lượng ôxy trong khí thải nhằm xác định nhiên liệuhòa trộn thừa hay thiếu xăng để ECU hiệu chỉnh khi cần thiết.- Cảm biến vị trí van tiết liệu để ECU điều chỉnh lượng xăng phun vàophù hợp khi đạp ga .- Cảm biến nhiệt độ chất lỏng động cơ cho ECU biết nhiệt độ làm việccủa động cơ.- Cảm biến hiệu điện thế để ECU bù ga khi mở các thiết bị điện trongxe.- Cảm biến áp suất ống tiết liệu: lượng không khí hút vào máy là chỉsố quan trọng để ECU đo công suất động cơ. Càng nhiều không khí đivào xy lanh áp suất càng giảm. Vì vậy, dựa vào số đo áp suất, ECU sẽxác định được công suất động cơ.- Cảm biến tốc độ động cơ dùng giám sát tốc độ, một trong các nhântố để tính toán xung độ.Phun đa điểm có 2 kiểu phun: tất cả các đầu phun cùng mở hoặc lầnlượt từng đầu phun chỉ mở khi xy lanh của đầu phun đó bắt đầu kỳ hút(hệ thống phun nhiên liệu đa điểm liên tiếp). Ưu điểm của dạng này làkhi nhấn ga gấp, hệ thống đáp ứng nhanh hơn nhiều vì chỉ cần đến khixy lanh tiếp theo mở van hút nhiên liệu thay vì chờ vòng quay máy kếtiếp.Các thuật toán dùng để điều khiển động cơ khá phức tạp. Phần mềmgiữ cho xe có nồng độ khí thải ở mức cho phép trong 100.000 dặm,đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu EPA và bảo đảm độ bền động cơ.Ngoài ra còn rất nhiều các yêu cầu khác.Số vòng/phút Tải trọngBộ phận điều khiển động cơ ECU sử dụng công thức và các bảng tra đểxác định thời gian đóng mở vòi phun phù hợp với từng điều kiện vậnhành cụ thể của động cơ. Thuật toán gồm rất nhiều chỉ sốnhân vớinhau. Đa số được tìm từ các bảng tra. Ví dụ:Thời gian mở van = Thời gian mở van tiêu chuẩn x hệ số A x hệ số B.Thời gian mở van tiêu chuẩn bằng cách, dựa trên số vòng quay độngcơ và tải.Ví dụ, tốc độ động cơ là 2000 vòng/phút, tải bằng 4, hệ số giao nhaugiữa 2 hệ số trong bảng tra là 8 mili giây.Cho C và D là các thông số cảm biến, C là nhiệt độ động cơ, D là lượngôxy đo được trong ống xả.Nếu nhiệt độ là 100 và mức ôxy là 3, dựa vào bảng tra ta có A=0.8 vàB= 1.CADBSuy ra 8 x 0.8 x 1 = 6.4 mili giây.Từ đó ta thấy, cách ECU tính toán thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựavào rất nhiều yếu tố. Trong thực tế, ECU phải xử lý hơn 100 thông sốnhư thế để tính toán thời gian phun xăng tối ưu. Nhiều thông số thayđổi liên tục trong quá trình vận hành, và tùy thuộc vào tốc độ động cơ,ECU phải thực hiện phép tính này hàng trăm lần trong một giây.