Cấu tạo hộp số

Những thành tựu của công nghệ tiên tiến hội tụ ở hộp số tự động 7số này giúp giảm tiêu haonhiên liệu đáng kể và tăng khả năng gia tốc cho xe mà không mất đi sự êm ái khi vận hành.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Cấu tạo hộp sốƯu điểm của hộp số tự động có cấp (AT) dùng trên các dòng xe cao cấp là điều hiểnnhiên, nhưng nếu so với kiểu hộp số tự động vô cấp (CVT) thì độ êm dịu không bằng. Vìviệc biến đổi tỷ số truyền trong hộp số tự động kiểu AT vẫn là sự thay đổi tỷ số truy ềnthống qua cơ cấu bánh răng hành tinh, trong khi đó hộp số CVT sử dụng bộ truyền đaithay đổi tỷ số truyền vô cấp nên việc chuyển đổi êm hơn. Do đó việc nâng c ấp hộp s ốtự động AT để có càng nhiều tỷ số truyền là điều mong muốn của nhiều nhà thiết kế xehơi. Ranh giới của sự khác biệt trên ngày càng mờ đi khi Mercedes đưa ra h ộp số t ựđộng AT 7G – Tronic vào thời điểm tháng 7 năm 2003. 7G - TRONIC hộp số tự động 7 số đầu tiên trên thế giớiNhững thành tựu của công nghệ tiên tiến hội tụ ở hộp số t ự động 7s ố này giúp giảm tiêu haonhiên liệu đáng kể và tăng khả năng gia tốc cho xe mà không m ất đi s ự êm ái khi v ận hành.Điểm nổi bật của 7G - TRONIC là số tỷ số truyền động được nâng từ 5 lên 7 s ố. Hộpsốtựđộng7GTRONICVề mặt lý thuyết, dải tỷ số truyền càng được mở rộng, quá trình chuyển s ố sẽ êm h ơn và côngsuất hộp số tăng lên. Nhưng dải tỷ số truyền tăng quá lớn thì h ộp s ố s ẽ tr ở nên c ồng k ềnh vìphải bố trí thêm các cặp bánh răng ăn khớp, dẫn đến khó b ố trí trên xe vì kích th ước h ộp s ố quálớn. Dung hoà được hai đặc điểm trên chính là thành công của Mercedes với loại h ộp s ố 7G -TRONIC để trang bị cho các dòng xe E, S, SL và SL class. Th ời gian tăng t ốc t ừ 0 đ ến 100 km/hgiảm 0,3 giây và tiêu thụ nhiên liệu giảm 0,6l/100km so với loại Mercedes cùng công su ất nh ưngsử dụng hộp số tự động 5 số. Những chỉ tiêu ấn tượng trên khiến 7G - TRONIC trở thành s ựthay thế hoàn hảo cho hộp số tự động 5 số truyền thống của hãng. Thành quả đ ạt đ ược trên lànhờ hàng loạt sự cải tiến của thiết kế, công nghệ chế tạo và nguyên lý hoạt đ ộng c ủa hộp s ốnày. Với hộp số tự động 7G - TRONIC, Mercedes E280 đã vươn lên chi ếm ngôi đ ầu b ảng, th ếchỗ cho E240 trên thị trường Việt Nam.Chỉ tiêu tiêu thụ nhiên liệu của các loại xe Mercedes sử dụng hộp số t ự động 7G - TRONIC sovới hộp số tự động 5 số AT lắp trên các mẫu xe E500, S430… được thể hiện ở b ảng sau:Cấu tạo và cải tiến mới trên 7G - TRONICVề cơ bản hộp số 7G -TRONIC vẫn thuộc họ hộp số tự động AT, các thành ph ần cơ b ản vẫnbao gồm: biến mô thuỷ lực (1), ly hợp khóa biến mô (2), hộp số hành tinh (3), h ệ th ống đi ềukhiển thuỷ lực (4), hệ thống tự chẩn đoán (5), các cơ cấu chấp hành (6), (xem hình v ẽ): CấutạochitiếtcủahộpsốBiến mô thuỷ lực:thực chất là bộ ly hợp thuỷ lực có kết cấu biến đổi mô-men từ động cơ t ớihộp số nhờ chuyển động ly tâm của dầu trong nhiều cánh dẫn hướng có kết cấu đ ặc bi ệt th ểhiện trên hình vẽ. Biến mô bao gồm bánh bơm B nối với trục đ ộng c ơ, bánh tua bin T n ối v ớitrục hộp số, một bánh Stator chỉ quay cùng chiều với trục khuỷu đ ộng cơ nh ờ kh ớp m ột chi ều.Nguyên lý hoạt động như sau, khi bánh bơm B được dẫn động quay t ừ trục khuỷu đ ộng c ơ, d ầutrong các cánh bơm sẽ chuyển động theo các cánh dẫn nhờ lực ly tâm và truyền sang bánh tua-bin T. Quá trình này chính là quá trình truyền chuyển đ ộng quay t ừ tr ục đ ộng c ơ sang tr ục h ộpsố. Bánh Stator đóng vai trò khuyếch đại mô-men từ bánh bơm B sang bánh tua-bin T. Đ ể hi ệusuất của truyền động trên đạt giá trị lớn nhất, các nhà thiết k ế đã s ử d ụng m ột ly h ợp khoá c ứngbiến mô. Ở chế độ này biến mô-men trong hộp số t ự động hoạt động như một ly h ợp ma sáttrong hộp số thường, do đó hiệu suất truyền đạt được là 1. V ới hầu hết h ộp s ố t ự đ ộng thôngthường, ly hợp khoá cứng biến mô sẽ không bao giờ hoạt động trước s ố 3, nh ưng trong 7G -TRONIC, cơ cấu này được kích hoạt ngay cả ở t ỷ số truyền thấp nhất t ương ứng với s ố 1. C ảitiến này hạn chế tối đa sự trượt mất công suất của dòng truyền đ ộng d ầu trong bi ến mô vàđóng góp vào sự êm dịu khi hoạt động của hộp số này.Hộp số hành tinh (HSHT): Khác với cấu tạo hộp số thường, người ta sử dụng các cơ cấu bánhrăng hành tinh để tạo nên tỷ số truyền. Một cơ cấu hành tinh gồm ba loại bánh răng: bánh răngmặt trời, bánh răng bao và một số bánh răng hành tinh l ắp trên m ột c ần dẫn. Nếu HSHT cónhiều tỉ số truyền sẽ êm hơn trong quá trình tự động chuyển số. Trên nguyên lý đó Mercedes đãthiết kế 7G - TRONIC với dải số tiến gồm 7 tỷ số truyền thông qua các cơ cấu bánh răng hànhtinh Ravigneaux. Cơ cấu này gồm có hai bánh răng mặt trời nối với hai tr ục khác nhau, hai nhómbánh răng hành tinh ăn khớp và chung một cần dẫn, m ột bánh răng bao luôn ăn kh ớp v ới m ộtbánh răng hành tinh. Kết cấu đặc biệt này cho dải t ỷ s ố truyền rộng h ơn. Ravignelaux do m ột k ỹsư người Pháp thiết kế vào năm 1920 và được nhiều các k ỹ s ư người Đức phát triển và ứngdụng với 7G - TRONIC. Sự cải tiến đó làm giảm sự t ổn hao công suất và tiếng ồn khi v ận hành.Tỉ số truyền của 7G - T ...