Chiếc máy đo sâu

Chỉ thêm được một buổi chiều nữa thôi chúng tôi phải đi rồi. Không đi kịp sẽ bị lỡ chuyến hàng, lỡ chuyến không biết bao giờ mới có lịch nhận hàng trở lại, chưa kể lỡ chuyến này ảnh hưởng đến các chuyến hàng tiếp theo. Thợ sửa chữa chưa xong. Họ làm hì hục cả đêm qua khi tàu còn chạy trên sông Bạch Đằng ra đến cửa biển vẫn tìm chưa ra nguyên nhân. Thật quái, như là có ma ấy. Máy móc mới tinh nhưng cứ lắp vào thì chập chờn, lúc chỉ báo lúc không....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chiếc máy đo sâu Chiếc máy đo sâu TRUYỆN NGẮN CỦA TRƯƠNG ANH QUỐCChỉ thêm được một buổi chiều nữa thôi chúng tôi phải đi rồi. Không đi kịp sẽ bị lỡchuyến hàng, lỡ chuyến không biết bao giờ mới có lịch nhận hàng trở lại, chưa kể lỡchuyến này ảnh hưởng đến các chuyến hàng tiếp theo. Thợ sửa chữa chưa xong. Họ làmhì hục cả đêm qua khi tàu còn chạy trên sông Bạch Đằng ra đến cửa biển vẫn tìm chưa ranguyên nhân. Thật quái, như là có ma ấy. Máy móc mới tinh nhưng cứ lắp vào thì chậpchờn, lúc chỉ báo lúc không. Đo sâu như thế nguy hiểm lắm. Tàu mắc cạn hay chạy lênnúi rồi chưa báo động thì nguy to. Nói thế chứ tàu hành hải, máy không chỉ báo đượccũng không sao, hải trình quen thuộc rồi. Tàu chạy chuyên tuyến, đi đường ấy, về đườngấy, cứ việc mang tấm hải đồ đã kẻ sẵn trải ra bàn, mấy khi thay đổi. Bởi vậy, có máycũng không thường dùng. Nhưng vào cảng Trung Quốc không báo được thì chết chắc.PSC (chính quyền cảng) lên kiểm tra không đảm bảo an toàn theo quy định sẽ phạt, tàu sẽbị giữ lại. Xe máy bị giữ còn đóng phạt huống chi con tàu to đùng như thế bị giam ở nướcngoài. Tàu bị phạt một lần sẽ bị soi mãi. PSC đã cảnh báo về máy đo sâu, chuyến này tàuqua nhất định sẽ bị kiểm tra. Đây là thời hạn cuối cùng.Biết được tầm quan trọng của máy đo sâu nên thuyền trưởng Ngô nhắc nhở phó Hai tìmcách khắc phục. Phó hai Quyền cùng anh em trên tàu kiểm tra dây nhợ, cảm biến độ sâucó bị hư hỏng hay không. Dây cáp được đi trong ống sắt nhưng kiểm tra còn dễ, chỉ việcđo thông mạch và điện trở cách điện. Tháo cảm biến mới khó. Phải chui xuống tận keeltàu. Tàu không phải đáy đôi nên xuống keel phải chui qua hầm hàng. Chui qua hầm hàngchở xăng dầu rất nguy hiểm. Trên tàu, khi vào nơi kín phải đo nồng độ oxy, khí độc,metan…Phải đảm bảo độ an toàn mới được làm việc. Chở hàng độc hại nên phải thônggió trước cả ngày trời. Xuống hầm hàng tối thui lui nhưng không được thắp đèn cầy đènđiện để phòng tránh cháy nổ. Chỉ được sử dụng loại đèn pin chuyên dụng, giống như đisoi ếch. Nhóm người phía dưới liên lạc với nhóm phía trên bằng máy bộ đàm, có sự cố gìthông báo cho nhau. Thuyền trưởng trên buồng lái giữ liên lạc chính, theo dõi công việccủa toàn bộ thuyền viên đang làm việc.Tháo nắp tu-roan, phải lách người mới chui qua lọt. Đầu cảm biến bằng cái chén lại nằmtít lít trong hốc. Lâu ngày bu long gỉ sét. Cà lê vặn không ra phải dùng cưa và đục. Cưa,đục cũng sợ phát tin lửa điện gây cháy nổ. Hầm hàng chứa đầu khí xăng dầu sẽ dễ phátnổ. Dùng nước xịt cho thật ướt. Chuẩn bị sẵn lù gỗ. Tháo được cảm biến, đóng lù tứckhắc chứ không, nước biển ngập vào khoang. Nước vào tàu, người chui lên không kịp.Chìm tàu, chết không kịp ngáp. Đóng lù chặt rồi, thủy thủ trưởng Thắng còn nện thêmmấy búa cho chắc. Xong xuôi, mang cảm biến lên. Nâng cảm biến như trứng non. Trảivải, đặt cảm biến trên bàn. Kiểm tra, nó vẫn còn tốt. Đo, kiểm tra lại đường dây một lầnnữa, cũng vẫn còn tốt. Chỉ còn mỗi chiếc máy. Khả năng hệ thống lỗi do chiếc máy.Máy mới lắp còn giấy bảo hành đó. Cũng tại cái máy tên SamYung. Thay quách chữ Ybằng chữ S có hay hơn không. SamSung màn hình cực phẳng, hiển thị nét căng khôngthua ti vi. Biết làm sao được, chỉ sai mỗi một phụ âm. Sai một li đi mười dặm. Thợ đãkiểm tra bằng máy tính và thiết bị chuyên dụng rồi. Cũng bó tay. Đáy tàu bị hà bámnhiều, cảm biến không phát xung đến đáy biển nên không thu được sóng phản xạ? Cũngcó khả năng ấy lắm chứ.Bí. Hết gọi nhà sản xuất đến thuê thợ lặn đi đò từ Hòn Dáu. Neo tàu. Thủy thủ trưởngThắng chạy máy nén gió để thợ lặn lấy hơi. Hai thợ lặn đeo mặt nạ, ngậm ống thở vàmang theo dao lặn xuống phía dưới đáy tàu xem có hà bám hay không, nếu có thì cạosạch.Thợ lặn xuống nước, bầy cá heo ào lại vây quanh. Cá heo ở đâu đông thế. Cá heo hiềnlành, quý người. Thợ bơi đằng trước chúng bơi theo hộ tống, có con còn vượt lên trướcdẫn đường. Thợ lặn đến vị trí đặt cảm biến, không có hà bám hay vật cản nào mới tức.Thế mới khó.Chiếc máy mới nhưng bị lỗi kỹ thuật ? Thợ bảo hành gọi điện sai người mang hẳn mộtchiếc máy mới tinh khác ra thay. Thử trước cho chắc ăn bằng cách buột dây vào cảm biếnthả xuống biển từ trên cánh gà buồng lái. Thử mạn trái rồi mạn phải thấy máy đo tốt, aicũng mừng rơn. Lắp vào chạy thôi. Ai cũng hăng hái làm cho xong sớm. Nhưng khi lắpvào vị trí cũ, máy lại không hoạt động được. Thợ lắc đầu ngao ngán. Có thể bị nhiễm từquá lớn. Nhưng sao trước đây cũng đặt ở vị trí đó mà vẫn đo bình thường ? Kiểu này phảichờ cho tàu lên đà. Còn 2 năm nữa mới đến lúc lên đà.Làm sao chờ được gần đến 2 năm nữa. Trời lại sắp tối rồi.Thuyền trưởng gọi điện hỏi ý kiến công ty. Công ty chỉ đạo cho tàu chạy chứ đã trễ lắmrồi. Bây giờ đề pa phải chạy hết ga mới có cơ may kịp được. Gọi gấp đò cho hai thợ sửachữa rời tàu nếu không qua cảng nước ngoài chẳng biết chui đâu trốn cho được.Tàu nhổ neo rời vùng biển Đồ Sơn. Mấy chú cá heo nhảy múa trong nước đ ...