Chương 3 ĐẶC TÍNH HẠN CHẾ VÀ CÁC TRƯỜNG HỢP CÓ THỂ QUÁ TẢI CỦA ĐCĐT TÀU QUÂN SỰ

Phạm vi làm việc của ĐCĐT nói chung là miền giới hạn bởi: trục hoành(n), các đường vuông góc với trục hoành đi qua các điểm tốc độ vòng quaynhỏ nhất và tốc độ vòng quay cực đại, và đường đặc tính ngoài.Các động cơ tàu quân sự (động cơ chính) dùng để quay chân vịt cố định bướcvà chân vịt biến bước, tạo ra lực đẩy để tàu chuyển động thực hiện các nhiệm vụđảm bảo tính năng kỹ chiến thuật của tàu....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chương 3 ĐẶC TÍNH HẠN CHẾ VÀ CÁC TRƯỜNG HỢP CÓ THỂ QUÁ TẢI CỦA ĐCĐT TÀU QUÂN SỰ Chương 3 ĐẶC TÍNH HẠN CHẾ VÀ CÁC TRƯỜNG HỢP CÓ THỂ QUÁ TẢI CỦA ĐCĐT TÀU QUÂN SỰ3.1. Phạm vi tải cho phép lâu dài của ĐCĐT tàu quân sự3.1.1. Sự cần thiết phải giới hạn phạm vi cho phép lâu dài của ĐCĐT tàu quân sự Phạm vi làm việc của ĐCĐT nói chung là miền giới hạn bởi: trục hoành(n), các đường vuông góc với trục hoành đi qua các điểm tốc độ vòng quaynhỏ nhất và tốc độ vòng quay cực đại, và đường đặc tính ngoài. Các động cơ tàu quân sự (động cơ chính) dùng để quay chân vịt cố định bướcvà chân vịt biến bước, tạo ra lực đẩy để tàu chuyển động thực hiện các nhiệm vụđảm bảo tính năng kỹ chiến thuật của tàu. - Các ĐCĐT tàu quân sự quay chân vịt có bước cố định được sử dụng trongmột phạm vi tải và vòng quay rộng theo đặc tính chân vịt. Đặc tính chân vịt khôngcố định mà phụ thuộc vào: trạng thái vỏ tàu, lượng chiếm nước và các điều kiệnhoạt động, sẽ thay đổ i từ chân vịt “ nhẹ” đến chân vị t “nặng”. - Các động cơ quay chân vịt biến bước được khai thác theo các đặc tính tảitrong phạm vi rộng của các mô men xoắn. - Một trong những đặc điểm khai thác ĐCĐT tàu quân sự là khả năng quá tảiít hoặc nhiều, hậu quả của chúng có thể làm: + Tăng các ứng suất nhiệt và cơ khí; + Tăng sự mài mòn các chi tiết; + Làm gãy và thậm chí làm hư hỏng động cơ trước thời hạn. - Trong phạm vi rộng của tải và số vòng quay ở một số chế độ không bảođảm được sự hình thành khí hỗn hợp và chất lượng của quá trình công tác, ví dụ ởcác vòng quay và tải nhỏ. Làm việc lâu dài ở các chế độ này có thể dẫn đến: + Việc tăng cường tạo muội than; + Phá huỷ quá trình bôi trơn; + Cuối cùng làm hư hỏng động cơ trước thời hạn. Sự làm việc bền vững của động cơ tàu quân sự sẽ hoàn toàn được bảo đảmchỉ trong trường hợp nếu các ứng suất nhiệt và cơ khí của các chi tiết không vượtquá các giá trị giới hạn và chất lượng của quá trình công tác hoàn toàn tốt. Để trong thời gian công tác, động cơ không bị quá tải và không làm việc lâudài ở các chế độ mà chất lượng của quá trình công tác không đảm bảo, cần phảicó giới hạn (phạm vi) cho phép làm việc lâu dài của các chế độ công tác. Trong cácgiới hạn đó có đặc tính hạn chế.3.1.2. Khái niệm đặc tính hạn chế, phạm vi cho phép làm việc lâu dài Đặc tính hạn chế là sự phụ thuộc của các công suất cực tiểu và cho phép cựcđại vào số vòng quay của trục khuỷu, ở đó cho phép động cơ làm việc lâu dài trongcác điều kiện khai thác. Hình dạng của các đường đặc tính hạn chế như trên hình 3.1, ở đó biểu diễn:1. Đặc tính hạn chế trên: Ne Hạn chế giới hạn trên của công suấtNemalâu dài. Cơ sở của đặc tính hạn chế trên H Neđmlà các giá trị giới hạn của tải trọng nhiệt 5và cơ khí của động cơ và cả chất lượng 1tiến triển của quá trình công tác. 3 62. Đặc tính hạn chế dưới: Hạn chế giới hạn dưới của côngsuất lâu dài. Cơ sở của đặc tính hạn chếdưới chủ yếu là chất lượng của quá trình 4 2 ncông tác và trong một số trường hợp là nđm nmaxtải trọng cơ khí. Hình 3.1. Phạm vi cho phép làm việc cho phép của ĐCĐT3. Đường hạn chế theo giới hạn trên của số vòng quay: Cơ sở của đường hạn chế trên số vòng quay là các chỉ tiêu của tải trọng cơkhí do các lực quán tính của các chi tiết cơ cấu tay quay thanh truyền.4. Đường hạn chế số vòng quay khai thác cực tiểu: Cơ sở của đường giới hạn dưới số vòng quay là độ ổn định của chế độ côngtác và chất lượng của quá trình cháy.5. Đặc tính ngoài của động cơ: theo hành trình có ích cực đại của van trượt.6. Đặc tính chân vịt. Các đường 1, 2, 3, 4 tạo nên vùng cho phép làm việc lâu dài, hay phạm vi bêntrong nó cho phép động cơ làm việc lâu dài trong giới hạn tuổi thọ được nhà máychế tạo quy định. Vượt ra ngoài phạm vi này động cơ sẽ bị quá tải, sự tiến triểncủa quá trình công tác sẽ không được đáp ứng. Các đặc tính hạn chế được nhà máy chế tạo quy định phụ thuộc vào các đặcđiểm kết cấu của từng động cơ và các sơ đồ tăng áp. Tiêu chuẩn cơ bản để quyđịnh các đặc tính hạn chế là các chỉ tiêu tải trọng cơ khí, các chỉ tiêu của trạng tháinhiệt và chất lượng tiến triển của quá trình công tác, có nghĩa là các điều kiện vàchất lượng phun nhiên liệu, hình thành khí hỗn hợp và cháy. Nhà máy chế tạo quy ...