Chương 9 ẢNH HƯỞNG CỦA ĐIỀU KIỆN NGOÀI ĐẾN SỰ LÀM VIỆC CỦA ĐCĐT TÀU QUÂN SỰ

Các động cơ được thiết kế để khai thác trong các điều kiện ngoài hoàn toànxác định. Các điều kiện ngoài được hiều là các yếu tố: nhiệt độ, áp suất, độ ẩmtương đối của không khí. Các yếu tố này phụ thuộc theo tiêu chuẩn của mỗi nướcsản xuất động cơ.1. Các điều kiện tiêu chuẩn của một số nướcĐiều kiện tiêu chuẩn của một số nước trên thế giới áp dụng trong thiết kếđộng cơ như bảng 9.1....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chương 9 ẢNH HƯỞNG CỦA ĐIỀU KIỆN NGOÀI ĐẾN SỰ LÀM VIỆC CỦA ĐCĐT TÀU QUÂN SỰ Chương 9 ẢNH HƯỞNG CỦA ĐIỀU KIỆN NGOÀI ĐẾN SỰ LÀM VIỆC CỦA ĐCĐT TÀU QUÂN SỰ9.1. Sự phụ thuộc của công suất, tính kinh tế và ứng suất của động cơ vàocác điều kiện ngoài9.1.1. Các điều kiện ngoài Các động cơ được thiết kế để khai thác trong các điều kiện ngoài hoàn toànxác định. Các điều kiện ngoài được hiều là các yếu tố: nhiệt độ, áp suất, độ ẩmtương đối của không khí. Các yếu tố này phụ thuộc theo tiêu chuẩn của mỗi nướcsản xuất động cơ.1. Các điều kiện tiêu chuẩn của một số nước Điều kiện tiêu chuẩn của một số nước trên thế giới áp dụng trong thiết kếđộng cơ như bảng 9.1.Bảng 9.1. Các thông số môi trường ở điều kiện tiêu chuẩn của một số nước trên thế giới Nước Nhiệt độ áp suất độ ẩm Tiêu chuẩn sản xuất (0C) (mmHg) tương đối (%) Liên bang Nga 20 760 70 ???? 4398-48 10448-68 Séc và Xlôvakia 20 736 70 CS 09-0770 Liên bang Đức 20 736 60 DIN 6270 20 760 60 TGL Mỹ 29,4 746,5 50 SEA Anh 29,4 749 60 BS 649-1949 29,4 749 50 BS 649 Nhật 20 760 65 YANMAR Tổ chức tiêu 27 750 60 ISO chuẩn quốc tế Hội nghị quốc 30 760 60 CIMAC tế về ĐCĐT Việt Nam 20 760 70 TCVN 1685- 752. Áp suất không khí trước máy nén ( ) và của khí sau tuabin (p2) Áp suất không khí trước máy nén và của khí sau tuabin p2 có các giá trị tuỳthuộc vào đặc điểm kết cấu của trạm, các điều kiện khai thác hoặc các nguyênnhân riêng biệt khác. Các giá trị cho phép của áp suất trước máy nén và của khí sau tuabin p2 đểđảm bảo nhận được công suất tính toán và khai thác an toàn động cơ phụ thuộcvào dạng trạm năng lượng, các đặc điểm kết cấu động cơ, các điều kiện khai thácvà được lưu ý riêng trong các điều kiện kỹ thuật khi chế tạo. Chúng ta sẽ bàn cụ thể hơn về các đại lượng đặc trưng cho độ ẩm khôngkhí. Mức độ bão hoà hơi nước trong không khí được đánh giá bằng tiều chuẩn độẩm tương đối (ϕ) - là tỷ số giữa áp suất riêng của hơi nước trong không khí với ápsuất riêng bão hoà hơi nước ở nhiệt độ đã cho của không khí : (9.1) Sự phụ thuộc của áp suất bão hoà vào nhiệt độ không khí thường được biểudiễn ở dạng bảng hay các đồ thị (hình9.1) Áp suất riêng hơi nước được xác định nhờ các bảng riêng theo hiệu sốcủa các chỉ số của các nhiệt kế khô và nhiệt kế ẩm của ẩm kế. Áp suất riêng “phân thể tích” không khí khô cần thiết cho các tính toán tiếptheo, là hiệu số áp suất khí quyển và áp suất riêng hơi nước: (9.2)9.1.2. ảnh hưởng của điều kiện ngoại cảnh đến tính kinh tế động cơ khilượng cung cấp nhiên liệu chu trình là cố định Khi lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình cố định (thanh răng bơm cao ápchạm mấu tỳ) số vòng quay trục khuỷu không đổi và nhiệt độ nhiên liệu trướcbơm cũng không đổi thì các nguyên nhân chính về ảnh hưởng của điều kiện ngoạicảnh đến công suất và tính kinh tế của động cơ có thể tìm ở các phương trình sau: (9.3) Hay khi = const, n = const (9.4) (9.5) (9.6) (9.7) (9.8) (9.9) ở đây: A = 60.Z.n.K là các hệ số không đổi. Ne- Công suất có ích của động cơ. Hu- Nhiệt trị thấp của nhiên liệu. Z- Số xi lanh của động cơ. K- Hệ số kỳ. n. Số vòng quay của động cơ. - lượng nhiên liệu cấp cho xi lanh trong một chu trình công tác. η i- Hiêụ suất chỉ thị của chu trình công tác. η M- Hiệu suất cơ khí NHX - Công suất tổn thất hành trình bơm - Công suất t ...