Đánh giá việc sử dụng xi măng thay thế bột khoáng nhằm cải thiện tính năng của bê tông nhựa nóng

Trong những năm gần đây, hiện tượng lún vệt bánh xuất hiện khá phổ biến trên nhiều tuyến đường cấp cao ở Việt Nam. Một trong những giải pháp sử dụng xi măng thay thế một phần bột khoáng trong khi sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa đã được nêu ra tuy nhiên còn nhiều ý kiến lo ngại về khả năng chống nứt vỡ.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đánh giá việc sử dụng xi măng thay thế bột khoáng nhằm cải thiện tính năng của bê tông nhựa nóng SCIENCE TECHNOLOGY ĐÁNH GIÁ VIỆC SỬ DỤNG XI MĂNG THAY THẾ BỘT KHOÁNG NHẰM CẢI THIỆN TÍNH NĂNG CỦA BÊ TÔNG NHỰA NÓNG EVALUATING THE USE CEMENT TO REPLACE MINERAL POWDER IN IMPROVING THE CHARACTERISTIC OF HOT MIX ASPHALT Lã Văn Chăm1, Lương Xuân Chiểu1,*, Nguyễn Văn Trình2 TÓM TẮT Một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng nứt vỡ là do bê tông nhựa (BTN) bị hư hỏng do độ ẩm, dẫn đến Trong những năm gần đây, hiện tượng lún vệt bánh xuất hiện khá phố biến giảm khả năng dính bám giữa cốt liệu và chất kết dính (gọi trên nhiều tuyến đường cấp cao ở Việt Nam. Một trong những giải pháp sử dụng xi măng thay thế một phần bột khoáng trong khi sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa là hiện tượng bong tách), làm giảm cường độ của lớp BTN đã được nêu ra tuy nhiên còn nhiều ý kiến lo ngại về khả năng chống nứt vỡ. Vì [1]. Trong tiêu chuẩn thiết kế của nhiều nước trên thế giới, vậy bài báo đưa ra kết quả thực nghiệm đánh giá khả năng sử dụng xi măng đối đặc biệt là nước Mỹ đều có quy định sử dụng phụ gia cải với việc cải thiện chất lượng bê tông nhựa ở Việt Nam. thiện chất lượng BTN. Tiêu chuẩn thiết kế hỗn hợp BTN AASHTO M 323-13 Superpave Volumetric Mix Design quy Từ khóa: Bê tông nhựa, xi măng, bột khoáng. định nếu tỷ số cường độ kéo gián tiếp của mẫu BTN ở trạng ABSTRACT thái ẩm trên trạng thái khô (ITSR) nhỏ hơn 80% thì phải dùng gia [2]. In recent years, the phenomenon of vicious rutting appears quite frequently on many high-grade roads in Vietnam. One of the solutions proposed is to Ở Việt Nam, theo tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu mặt partialy replace cement with mineral powder in the production of asphalt đường BTN TCVN 8819:2011 chưa có quy định về tỷ số cường concrete, however there are many concerns about the resistance to cracking. độ kéo gián tiếp tuy nhiên khuyến nghị sử dụng phụ gia khi Therefore, this article provides experimental results to assess the ability to use đá dăm có độ dính bám với nhụa kém (nhỏ hơn 3) [7]. cement for improving the quality of asphalt concrete (AC) in Vietnam. Vì vậy việc nghiên cứu đánh giá hiệu quả sử dụng xi Keywords: Asphalt concrete, cement, mineral powder. măng thay thế bột khoáng có xét tới khả năng chống hằn lún vệt bánh xe và khả năng chống nứt mỏi là cần thiết 1 Bộ môn Đường bộ, Trường Đại học Giao thông Vận tải hiện nay. 2 Học viên cao học khóa 25.2, Trường Đại học Giao thông Vận tải 2. QUY TRÌNH THÍ NGHIỆM *Email: chieu1256@utc.edu.vn 2.1. Địa điểm thí nghiệm: Phòng thí nghiệm, kiểm định Ngày nhận bài: 15/12/2018 trọng điểm UTC-Cienco 4 (Lasxd 1256). Ngày nhận bài sửa sau phản biện: 20/02/2019 2.2. Vật liệu thí nghiệm Ngày chấp nhận đăng: 25/02/2019 - Đá dăm (10-19; 5-10; 0-5) có nguồn gốc từ mỏ Transmeco - Hà Nam, thỏa mãn yêu cầu của TCVN 8819:2011. 1. GIỚI THIỆU CHUNG - Bột khoáng có nguồn gốc từ Phủ Lý - Hà Nam thỏa mãn yêu cầu của TCVN 8819:2011. Hiện nay có hơn 80% các tuyến đường cấp cao của Việt - Nhựa đường: sử dụng nhựa đường Puma 60/70 thỏa Nam sử dụng mặt đường bê tông nhựa. Trong những năm mãn yêu cầu của TCVN 7493:2009 và Thông tư số gần đây, hiện tượng hằn lún vệt bánh xuất hiện trên nhiều 27/2014/TT-BGTVT tuyến đường cấp cao ở Việt Nam. Có nhiều giải pháp khắc phục đã được đề xuất, một trong các giải pháp hay được sử - Xi măng sử dụng là xi măng PCB 30 Vincem Hoàng dụng đó là thay đổi vật liệu đầu vào, bổ sung thêm các loại Thạch thỏa mãn yêu cầu TCVN 6260:2009 phụ gia. Tuy nhiên khi xử lý nhằm tăng khả năng chống Bảng 1. Thành phần cỡ hạt hằn lún cần thiết phải lưu ý đến các tính năng khác như khả Loại Cỡ sàng - Phần trăm lọt sàng (%)/ Sieve size - Percent passing (%) năng chống nứt. Thực tế cho thấy khi chú trọng điều chỉnh cốt liệu 19 12,5 9,5 4,75 2,36 1,18 0,6 0,3 0,15 0,075 cấp phối có khả năng chống hằn lún thì khả năng chống nứt vỡ giảm xuống. Do vậy cần có đánh giá đồng thời hai Bin 1 100 39,36 6,42 0,23 0,14 0,09 0,05 0,05 0,05 0,05 tiêu chí mới có thể ứng dụng v ...