Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Nguội sửa chữa máy công cụ - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA SCMCC-LT07

Sau đây là Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Nguội sửa chữa máy công cụ - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA SCMCC-LT07. Mời các bạn sinh viên nghề Nguội sửa chữa máy công cụ tham khảo để củng cố kiến thức được học qua lời giải chi tiết cho mỗi câu trả lời, cũng như chuẩn bị tốt cho kì thi tốt nghiệp.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Nguội sửa chữa máy công cụ - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA SCMCC-LT07 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III (2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA SCMCC – LT07Câu Nội dung ĐiểmI Phần bắt buộc 1 Trình bày các yêu cầu kỹ thuật cần đạt được của hệ thống bôi trơn 3 làm mát sau sửa chữa? điểm Trả lời: - Sau khi sửa chữa cấn đảm bảo dòng chảy chủa dầu và dung dịch làm mát ổn định - Để an toàn, cần đảm bảo sự đồng bộ của hệ thống làm việc và hệ thống bôi trơn để khi mở máy là hệ thống bôi trơn làm việc ngay. - Không cho phép chảy dầu và dung dịch làm mát từ hệ thống bôi trơn và làm mát ra ngoài. - Nhiệt độ dầu trong hệ thống bôi trơn không được vượt quá 700 C. - Khi sửa chữa không được bỏ các đệm lót kín để thay bằng sơn hoặc matít. - Các ống dẫn đều phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật đã nêu ở phần “ống dẫn”. - Các bể dầu phải sạch sẽ, thay rửa khi sửa chữa nhỏ và không để nước lạnh lẫn vào dầu. - Các vú dầu, lỗ tra dầu phải được bảo vệ cẩn thận, không để bùn, bụi đất, cát bám vào. - Tại những chỗ phải thường xuyên tra dầu, nên có biển ghi bằng tiếng Việt (dù là máy của nước ngoài). Hệ thống bôi trơn tuy đơn giản, rẻ tiền nhưng rất quan trọng và ảnhhưởng lớn đến tình trạng và tuổi thọ của máy. Nếu hệ thống bôi trơn cũ,bất tiện và không an toàn cho máy thì nhân dịp sửa chữa lớn tiến hành cảitiến bằng cách thay cơ cấu bôi trơn thủ công bằng bôi trơn tự động; thaybôi trơn chu kỳ bằng bôi trơn liên tục v,,v. Trong bảng dưới đây là một sốhỏng hóc thường gặp của hệ thống bôi trơn, dự đoán nguyên nhân và cáchxử lý Hư hỏng Dự đoán nguyên Cách xử lý nhânTrong cơ cấu bôi 1,Bấc hút dầu bị tắc Đặt lại bấc dầu, nếutrơn tự động có bầu 2, Bấc hút dầu bị tụt bấc ngắn quá phảidầu: bầu dầu có đầy xuống, đầu kia thay mớidầu, mà không không tiếp xúc đượcxuống được chỗ cần với dầu trong bầubôi trơn dầuDầu không tới được Lỗ dầu tắc Thông lại lỗ dẫnrãnh dẫn dầu dầu,vệ sinh, tra bổ sung dầu bôi trơnTrong hệ thống bôi -Van hút hoặc van -Thông lại, vệtrơn cưỡng bức bằng đẩy dầu bị tắc sinh ,điều chỉnh vanbơm dầu, dầu không - Gãy lò so của van - Thay lò so của vantới được các vị trí bi bicần bôi trơn - Bình lọc dầu bị tắc - Rửa lại bình lọc - Piston hoặc xi lanh dầu bị tắc quá mòn - Thay cụm piston hoặc xi lanhTong hệ thống bôi Mức dầu quá thấp Đổ thêm dầu bôitrơn bằng vẩy té, nên vòng té dầu trơndầu không tới được hoặc bánh răngcác vị trí cần bôi không múc đượctrơn dầu để vẩy lên bôi trơn cho các vị trí cần bôi trơn2 Hãy trình bày các dạng hỏng cơ bản thường gặp của mối ghép 2 ren, phương pháp khắc phục các dạng hỏng trên? điểm Trong quá trình sử dụng mối ghép bằng ren thường có những dạng sai hỏng sau: Ren bị mòn , đứt mẻ trên bu lông hoăc trục có ren Có thể tiến hành sửa chữa bằng một số cách như sau : - Nếu không cho phép tiện nhỏ thì phải hàn đắp và tiện lại ren theo kích thước cũ - Tiện bỏ toàn bộ ren cũ, cắt ren mới có kích thước nhỏ hơn và thay đổi đai ốc cho phù hợp. Nếu ren cũ đã được tôi cứng thì trước khi sửa phải tiến hành ủ cho mềm Trường hợp đặc biệt có thể mạ lại. Ren trong lỗ bị mòn, đứt mẻ : Thực hiện khoan, sửa hết ren cũ, làm lại ren mới và thay bu lông hoặc vít cấy cho phù hợp. Nếu không cho phép thay bu lông hoặc vít cấy thì tiến hành làm rộng lỗ cấy nút ren vào chi tiết có ren cũ sau đó làm lại ren mới cho phù ...