Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT04

Nhằm mục đích giúp các bạn có thêm tư liệu trong việc ôn tập tốt nghiệp chuyên cơ khí ô tô môn Lý thuyết chuyên môn nghề giới thiệu tới các bạn Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT04.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT04 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA I (2007-2010) MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA OTO-LT04Câu 1: (3 điểm)- Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm xăng.- Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của bơm xăng cơ khí kiểu màng (theo hìnhvẽ)Nhiệm vụ - Vận chuyển nhiên liệu từ thùng tới bộ chế hoà khí - Tự động điều chỉnh lượng cung cấp nhiên liệu tới bộ chế hoà khíPhân loại+ Bơm xăng cơ khí: - Kiểu màng - Kiểu bánh răng - Kiểu pít tông+ Bơm xăng điệnYêu cầu+ Nhiên liệu phải được vận chuyển một cách liên tục, đủ lưu lượng+ Đảm bảo áp suất trong đường ống+ Điều chỉnh được lượng nhiên liệu cung cấp ứng với từng chế độ làm việc của động cơ* Sơ đồ 1. Bánh lêch tâm 2. Cần bơm 3. Lò xo hồi vị cần bơm 4. Trục bơm tay 5. Màng bơm 6. Nắp bơm 7. Van hút 8. Van đẩy 9. Lò xo hồi vị màng bơm 10. Thanh kéo 11 11. Thân bơm* Nguyên lý hoạt động:Trong quá trình động cơ làm việc làm bơm xăng hoạt động thì bánhlệch tâm luôn quay và tác động vào cần bơm, nên hoạt động của bơm xăng được chia thànhcác trường hợp sau: - Khi phần cao của bánh lệch tâm (1) tác động vào cần bơm (2) → màng bơm (5) đixuống→ buồng bơm (giới hạn bởi màng bơm và nắp bơm (6)): thể tích tăng (V↑), áp suất giảm (p↓ ) → van hút (7) mở, van đẩy (8) đóng → xăng được hút vào buồngbơm. - Khi phần thấp của bánh lệch tâm (1) tác động vào cần bơm (2) →lò xo hồi vị (9) đẩymàng bơm (5) đi lên → buồng bơm: (V↓ ), (p↑) → van hút (7) đóng, van đẩy (8) mở → xăngtừ buồng bơm được đẩy lên buồng phao của bộ chế hoà khí. Khi xăng trong buồng phao của bộ chế hoà khí (CHK) đầy → đường xăng tới CHK 1đóng lại → buồng bơm có p↑ nhanh → tạo ra áp lực lớn, đến khi thắng sức căng lò xo (9) →van hút (7)đóng → bơm tạm ngừng cung cấp xăng. Khi mức xăng trong CHK giảm xuống →mở đường xăng tới buồng bơm → bơm lại làm việc bình thường. Đây là chế độ “tự độngđiều chỉnh mức nhiên liệu” của bơm xăng cơ khí kiểu màng, nó diễn ra trong thời gian rấtngắn. Khi động cơ không hoạt động mà buồng phao của bộ chế hòa khí chưa có nhiên liệu →tác dụng vào cần bơm tay → trục bơm (4) tác động vào cần (2) → màng bơm dịch chuyển vàthực hiện quá trình bơm xăng như khi động cơ làm việc. Khi ta ngừng tác động thì quá trìnhbơm kết thúc. Đây gọi là chế độ “bơm tay”.Câu 2: (2 điểm)Trình bày hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng cầu chủ động ô tô. Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏngChảy dầu, mức dầu thấp Hỏng gioăng, phớt, có thể là phớt trục bánh răng quả dứa hoặc phớt của bán trụcKêu ngắt quãng khi xe quay vòng Mòn, hỏng các vòng bi bánh xe hoặc vòng bi bán trụcKêu liên tục khi quay vòng Mòn, hỏng các bánh răng hành tinh và trục của nóKêu liên tục ở các bánh răng của bộ + Mức dầu bôi trơn không đủtruyền lực chính và bộ vi sai + Các bánh răng bị mòn hoặc điều chỉnh độ rơ ăn khớp không đúngCó tiếng kêu va chạm kim loại khi Trục bánh răng hành tinh và lỗ lắp trục trên vỏ bộ vităng hoặc giảm tốc sai bị mòn, rơKêu đều đều khi xe chạy Mòn rơ các ổ bi côn của hộp vi saiKêu đều đều khi xe thả trôi dốc Mòn, rơ các ổ bi côn bánh răng quả dứaCâu 3: (2 điểm)- Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống khởi động.- Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống khởi động (theo sơ đồ)* Nhiệm vụ Động cơ đốt trong cần có một hệ thống khởi động riêng biệt truyền cho trục khuỷuđộng cơ một moment với một số vòng quay nhất định nào đó để khởi động được động cơ. Cơcấu khởi động chủ yếu trên ôtô hiện nay là khởi động bằng động cơ điện một chiều. Tốc độkhởi động của động cơ xăng phải trên 50 v/p, đối với động cơ diesel phải trên 100 v/p.* Yêu cầu+ Máy khởi động phải quay được trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà động cơ có thểnổ được.+ Nhiệt độ làm việc không được quá giới hạn cho phép.+ Phải bảo đảm khởi động lại được nhiều lần.+ Tỷ số truyền từ bánh răng của máy khởi động và bánh răng của bánh đà nằm trong giới hạn(từ 9 đến 18).+ Chiều dài, điện trở của dây dẫn nối từ accu đến máy khởi động phải nằm trong giới hạnquy định (< 1m).+ Mômen truyền động phải đủ để khởi động động cơ. 2* Sơ đồ:1- Ắc qui 9- Rô to2- Công tắc đề 10- Cuộn Stato3- Cuộn hút 11- Cuộn Roto4- Cuộn giữ 12- Cặp bánh răng giảm tốc5- Đồng xu 13- Khớp 1 chiều6- Cực từ 14 ...