Đề tài Thiết kế HTT trước ô tô khách 46 chỗ trên cơ sở Hyundai AEROSPACE

Sự phát triển to lớn của tất cả các ngành kinh tế quốc dân đòi hỏi cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa và hành khách. Tính cơ động cao, tính việt dã và khả năng hoạt động trong những điều kiện khác nhau đã tạo cho ôtô trở thành một trong những phương tiện chủ yếu để chuyên chở hàng hóa và hành khách. Ôtô và mặt đường là hai đối tượng có quan hệ mật thiết với nhau. Nằm giữa mối quan hệ tương tác này là hệ thống treo. Khi ôtô là đối tượng quan sát, mặt đường là tác nhân thì hệ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đề tài "Thiết kế HTT trước ô tô khách 46 chỗ trên cơ sở Hyundai AEROSPACE" ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ HTT TRƯỚC ÔTÔ KHÁCH 46 CHỖ TRÊN CƠ SỞ HYUNDAI AEROSPACE ĐATN :Thiết kế HTT trước ô tô khách 46 chỗ trên cơ sở ô tô Hyundai 2 AEROSPACE MỤC LỤC MỤC LỤC.......................................................................................................1 LỜI NÓI ĐẦU ................................................................................................3 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI…………...……………………..4 1.1. Những vấn đề chung về hệ thống treo trên ô tô .............................4 1.2. Công dụng của hệ thống treo ...........................................................5 1.3. Phân loại hệ thống treo .....................................................................6 1.4. Cấu tạo các phần tử của hệ thống treo ...........................................8 1.5. Giới thiệu ô tô và các thống số kỹ thuật........................................12 1.6. Mục tiêu và nhiệm vụ của đề tài ....................................................14 CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HT TREO .......15 2.1. Một số hệ thống treo thường dùng trên ô tô.................................15 2.2. Lựa chọn phương án thiết kế hệ thống treo .................................19 2.3. Lựa chọn giảm chấn cho hệ thống treo .........................................21 CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HTT TRƯỚC.........................24 3.1. Hệ thống treo khí nén .....................................................................24 3.2. Tính toán thiết kế phần tử đàn hồi................................................34 3.3. Tính toán thiết kế giảm chấn .........................................................36 3.4. Tính toán thiết kế bộ phận dẫn hướng..........................................43 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ TÍNH TOÁN THANH ỔN ĐỊNH NGANG 50 4.1. Công dụng thanh ổn định ngang ...................................................50 4.2. Một số yêu cầu khi tính toán thiết kế ............................................50 4.3. Cơ sở thiết kế tính toán thanh ổn định ngang ..............................50 4.4. Tính toán thiết kế thanh ổn định ngang cho HTT trước ............53 CHƯƠNG V: HỆ THỐNG CUNG CẤP VÀ TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH CHIỀU CAO CHO HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN .................................58 5.1. Những yêu cầu của hệ thống treo cơ cấu điều khiển khí nén .....58 GVHD: Th.S Nguyễn Hùng Mạnh 2 SV: Hoàng Mạnh Hà ĐATN :Thiết kế HTT trước ô tô khách 46 chỗ trên cơ sở ô tô Hyundai 3 AEROSPACE 5.2. Các trạng thái tải trọng đặt lên hệ treo khí nén...........................58 5.3. Hệ thống cung cấp khí nén trên xe Hyundai Aero Space Ld......60 5.4. Hệ thống đàn hồi khí nén điều khiển điện từ ...............................61 KẾT LUẬN ...................................................................................................66 TÀI LIỆU THAM KHẢO ...........................................................................68 GVHD: Th.S Nguyễn Hùng Mạnh 3 SV: Hoàng Mạnh Hà ĐATN :Thiết kế HTT trước ô tô khách 46 chỗ trên cơ sở ô tô Hyundai 4 AEROSPACE LỜI NÓI ĐẦU Sự phát triển to lớn của tất cả các ngành kinh tế quốc dân đòi hỏi cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa và hành khách. Tính cơ động cao, tính việt dã và khả năng hoạt động trong những điều kiện khác nhau đã tạo cho ôtô trở thành một trong những phương tiện chủ yếu để chuyên chở hàng hóa và hành khách. Ôtô và mặt đường là hai đối tượng có quan hệ mật thiết với nhau. Nằm giữa mối quan hệ tương tác này là hệ thống treo. Khi ôtô là đối tượng quan sát, mặt đường là tác nhân thì hệ thống treo có tác dụng giảm va đập lên thân xe từ kích thích từ mấp mô biên dạng mặt đường, nâng cao độ êm dịu của ôtô, độ bám mặt đường của bánh xe, độ an toàn chuyển động của ôtô. Khi đường là đối tượng quan sát, mấp mô mặt đường kích thích ôtô dao động gây ra tải trọng động tác động lại xuống mặt đường. Việt Nam là một nước đang phát triển, đang trong thời kỳ công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước nên việc xây dựng các khu công nghiệp, các nhà máy và các công trình xây dựng... diễn ra khắp nơi và hầu hết các nguyên vật liệu, hàng hóa phục vụ cho sự phát triển đó đều được vận chuyển trên các xe tải là chủ yếu. Nước ta với địa hình trải dài từ Bắc vào Nam cơ sở hạ tầng, mạng lưới giao thông đường bộ còn nhiều yếu kém, đường xá với biên độ mấp mô bề mặt lớn do đó ảnh hưởng lớn đến kết cấu. Vì vậy việc thiết kế hệ thống treo trên xe ôtô là một công việc hết sức cần thiết hiện nay. Sau một thời gian làm đồ án tốt nghiệp, với cố gắng của bản thân và sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy giáo–Th.s: Nguyễn Hùng Mạnh, cũng như sự giúp đỡ của các bạn, em đã hoàn thành đồ án này. Trong quá trình làm đồ án, do trình độ và kiến thức còn hạn chế nên không tránh khỏi thiếu sót. Em rất mong được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn. GVHD: Th.S Nguyễn Hùng Mạnh 4 SV: Hoàng Mạnh Hà ĐATN :Thiết kế HTT trước ô tô khách 46 chỗ trên cơ sở ô tô Hyundai 5 AEROSPACE SV: Hoàng Mạnh Hà CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ Khi ôtô chuyển động trên đường không bằng phẳng, xe thường chịu tải trọng dao động do bề mặt đường mấp mô sinh ra. Những dao động này ảnh hưỏng xấu tới tuổi thọ của xe và đặc biệt là gây cảm giác khó chịu đối với người ngồi trong xe. Các kết quả nghiên cứu về ảnh hưởng dao động đối với con người đều đi tới kết luận là con người phải chịu đựng lâu trong môi trường dao động ...