Điều khiển cần trục tháp bằng hồi tiếp tuyến tính hóa
Số trang: 5
Loại file: pdf
Dung lượng: 612.16 KB
Lượt xem: 18
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Bài viết đề xuất một bộ điều khiển cải tiến cho chuyển động ba chiều của cần trục tháp bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyến tính hóa. Bộ điều khiển đồng thời thực hiện bốn nhiệm vụ: quay tháp và di chuyển xe con đến vị trí yêu cầu, giữ nhỏ các góc lắc hàng trong suốt quá trình vận chuyển, và triệt tiêu hoàn toàn góc lắc hàng ở đích đến.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Điều khiển cần trục tháp bằng hồi tiếp tuyến tính hóaCHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11/2014 ĐIỀU KHIỂN CẦN TRỤC THÁP BẰNG HỒI TIẾP TUYẾN TÍNH HÓA CONTROL OF TOWER CRANES USING FEEDBACK LINEARIZATION TS. LÊ ANH TUẤN Khoa Cơ khí, Trường ĐHHH Việt NamTóm tắt Chúng tôi đề xuất một bộ điều khiển cải tiến cho chuyển động ba chiều của cần trục tháp bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyến tính hóa. Bộ điều khiển đồng thời thực hiện bốn nhiệm vụ: quay tháp và di chuyển xe con đến vị trí yêu cầu, giữ nhỏ các góc lắc hàng trong suốt quá trình vận chuyển, và triệt tiêu hoàn toàn góc lắc hàng ở đích đến. Kết quả mô phỏng cho thấy các đáp ứng của hệ ổn định tiệm cận.Abstract We propose an improved controller for the 3D motion of tower cranes based on feedback linearization. The controller concurrently conducts four duties: rotating tower and moving trolley to desired positions precisely, keeping small the cargo swings during transport process, and completely suppressing them at cargo destination. The simulation results show the asymptotical stability of system responses.Key words: Feedback linearization, tower cranes.1. Giới thiệu chung Cần trục tháp được sử dụng phổ biến trong xây dựng, dùng để vận chuyển vật liệu và cấukiện trong thi công nhà cao tầng. Cần trục tháp ngày nay thường được khai thác với tốc độ cao đểtăng năng suất của quá trình làm hàng. Tốc độ khai thác nhanh dễ dẫn đến góc lắc hàng lớn vàcác cơ cấu hoạt động thiếu chính xác nếu cần trục không được trang bị luật điều khiển tốt. Điềunày có thể gây nguy hiểm trong quá trình làm hàng, gãy đỗ cần trục, gây tai nạn trong khu vực khaithác. Bài toán điều khiển chống lắc hàng và dẫn động chính xác các cơ cấu khi khai thác nhanhcần trục tháp là vấn đề có tính thời sự, được nhiều nhà khoa học quan tâm nghiên cứu. Omar vàNayfeh [1] đã thiết kế thuật toán điều khiển cho cần trục tháp bằng kỹ thuật gain–scheduling (mộtloại kỹ thuật điều khiển thích nghi) khi chiều dài cáp thay đổi. Masoud và cộng sự [2] đã thiết kế bộđiều khiển cho cần trục tháp bằng kỹ thuật hồi tiếp trễ (time-delayed feedback). Golafshani [3] đãđề xuất một bộ điều khiển đảm bảo tối ưu quỹ đạo chuyển động của hàng. Vaughan và cộng sự [4]giảm lắc hàng của cần trục tháp bằng kỹ thuật nắn tín hiệu vào (input shaping). Đây là kỹ thuậtđiều khiển truyền thẳng (feedforwardcontrol) có kết hợp với người điềukhiển. Khác với các công bố ở trên [1-4], công trình này tiếp cận bài toánđiều khiển cần trục tháp theo hướngđiều khiển bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyếntính hóa. Đầu tiên, ta xây dựng môhình toán của cần trục tháp trongtrường hợp phối hợp đồng thời sựhoạt động của cơ cấu quay và cơ cấudi chuyển xe con. Mô hình toán là mộthệ gồm bốn phương trình vi phân phituyến mô tả đầy đủ tính chất động lựccủa hệ. Mô hình toán của cần trụctháp có số tín hiệu ra lớn hơn số tínhiệu vào. Có bốn tín hiệu ra cần điều Hình 1. Mô hình vật lý cần trục thápkhiển gồm: Vị trí của xe con manghàng xt , góc xoay của tháp cẩu và hai góc lắc của hàng và . Chỉ có hai tín hiệu điều khiểngồm lực đẩy xe con ut và mô men quay tháp cẩu ur (Xem hình 1). Bộ điều khiển cùng lúc thực hiệnbốn nhiệm vụ: (i) dẫn động chính xác xe con (ii) quay tháp cẩu chính xác đến góc quay yêu cầu (iii)giữ nhỏ các góc lắc hàng trong suốt quá trình nâng chuyển (iv) triệt tiêu hoàn toàn các góc lắc nàyTạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 40 – 11/2014 5 CHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11/2014ở đích đến. Tiếp đến, một bộ điều khiển được thiết kế bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyến tính hóa để đảmbảo ổn định tiệm cận của bốn tín hiệu ra. Cấu trúc bài báo gồm: Mục 2 giới thiệu mô hình toán, mục 3 thiết kế luật điều khiển, mục 4mô phỏng số, mục 5 đưa ra kết luận và hướng nghiên cứu tiếp theo.2. Mô hình toán Mô hình toán gồm bốn phương trình vi phân phi tuyến đã được thiết lập trong [5], được viếtgọn lại dưới dạng ma trận như sau: M q q C q, q q G q F (1)với q x T là tọa độ suy rộng. Các phần tử củaM q mij 14 , C q, q cij 14 , G q 0 0 g1 g 2 , và F ut 0 0 lần T T urlượt xác định bằng các biểu thức: m11 mt mc ; m22 J mt mc x 2 ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Điều khiển cần trục tháp bằng hồi tiếp tuyến tính hóaCHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11/2014 ĐIỀU KHIỂN CẦN TRỤC THÁP BẰNG HỒI TIẾP TUYẾN TÍNH HÓA CONTROL OF TOWER CRANES USING FEEDBACK LINEARIZATION TS. LÊ ANH TUẤN Khoa Cơ khí, Trường ĐHHH Việt NamTóm tắt Chúng tôi đề xuất một bộ điều khiển cải tiến cho chuyển động ba chiều của cần trục tháp bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyến tính hóa. Bộ điều khiển đồng thời thực hiện bốn nhiệm vụ: quay tháp và di chuyển xe con đến vị trí yêu cầu, giữ nhỏ các góc lắc hàng trong suốt quá trình vận chuyển, và triệt tiêu hoàn toàn góc lắc hàng ở đích đến. Kết quả mô phỏng cho thấy các đáp ứng của hệ ổn định tiệm cận.Abstract We propose an improved controller for the 3D motion of tower cranes based on feedback linearization. The controller concurrently conducts four duties: rotating tower and moving trolley to desired positions precisely, keeping small the cargo swings during transport process, and completely suppressing them at cargo destination. The simulation results show the asymptotical stability of system responses.Key words: Feedback linearization, tower cranes.1. Giới thiệu chung Cần trục tháp được sử dụng phổ biến trong xây dựng, dùng để vận chuyển vật liệu và cấukiện trong thi công nhà cao tầng. Cần trục tháp ngày nay thường được khai thác với tốc độ cao đểtăng năng suất của quá trình làm hàng. Tốc độ khai thác nhanh dễ dẫn đến góc lắc hàng lớn vàcác cơ cấu hoạt động thiếu chính xác nếu cần trục không được trang bị luật điều khiển tốt. Điềunày có thể gây nguy hiểm trong quá trình làm hàng, gãy đỗ cần trục, gây tai nạn trong khu vực khaithác. Bài toán điều khiển chống lắc hàng và dẫn động chính xác các cơ cấu khi khai thác nhanhcần trục tháp là vấn đề có tính thời sự, được nhiều nhà khoa học quan tâm nghiên cứu. Omar vàNayfeh [1] đã thiết kế thuật toán điều khiển cho cần trục tháp bằng kỹ thuật gain–scheduling (mộtloại kỹ thuật điều khiển thích nghi) khi chiều dài cáp thay đổi. Masoud và cộng sự [2] đã thiết kế bộđiều khiển cho cần trục tháp bằng kỹ thuật hồi tiếp trễ (time-delayed feedback). Golafshani [3] đãđề xuất một bộ điều khiển đảm bảo tối ưu quỹ đạo chuyển động của hàng. Vaughan và cộng sự [4]giảm lắc hàng của cần trục tháp bằng kỹ thuật nắn tín hiệu vào (input shaping). Đây là kỹ thuậtđiều khiển truyền thẳng (feedforwardcontrol) có kết hợp với người điềukhiển. Khác với các công bố ở trên [1-4], công trình này tiếp cận bài toánđiều khiển cần trục tháp theo hướngđiều khiển bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyếntính hóa. Đầu tiên, ta xây dựng môhình toán của cần trục tháp trongtrường hợp phối hợp đồng thời sựhoạt động của cơ cấu quay và cơ cấudi chuyển xe con. Mô hình toán là mộthệ gồm bốn phương trình vi phân phituyến mô tả đầy đủ tính chất động lựccủa hệ. Mô hình toán của cần trụctháp có số tín hiệu ra lớn hơn số tínhiệu vào. Có bốn tín hiệu ra cần điều Hình 1. Mô hình vật lý cần trục thápkhiển gồm: Vị trí của xe con manghàng xt , góc xoay của tháp cẩu và hai góc lắc của hàng và . Chỉ có hai tín hiệu điều khiểngồm lực đẩy xe con ut và mô men quay tháp cẩu ur (Xem hình 1). Bộ điều khiển cùng lúc thực hiệnbốn nhiệm vụ: (i) dẫn động chính xác xe con (ii) quay tháp cẩu chính xác đến góc quay yêu cầu (iii)giữ nhỏ các góc lắc hàng trong suốt quá trình nâng chuyển (iv) triệt tiêu hoàn toàn các góc lắc nàyTạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 40 – 11/2014 5 CHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11/2014ở đích đến. Tiếp đến, một bộ điều khiển được thiết kế bằng kỹ thuật hồi tiếp tuyến tính hóa để đảmbảo ổn định tiệm cận của bốn tín hiệu ra. Cấu trúc bài báo gồm: Mục 2 giới thiệu mô hình toán, mục 3 thiết kế luật điều khiển, mục 4mô phỏng số, mục 5 đưa ra kết luận và hướng nghiên cứu tiếp theo.2. Mô hình toán Mô hình toán gồm bốn phương trình vi phân phi tuyến đã được thiết lập trong [5], được viếtgọn lại dưới dạng ma trận như sau: M q q C q, q q G q F (1)với q x T là tọa độ suy rộng. Các phần tử củaM q mij 14 , C q, q cij 14 , G q 0 0 g1 g 2 , và F ut 0 0 lần T T urlượt xác định bằng các biểu thức: m11 mt mc ; m22 J mt mc x 2 ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Cần trục tháp Điều khiển cần trục tháp Hồi tiếp tuyến tính hóa Mô hình vật lý cần trục tháp Thiết kế luật điều khiểnGợi ý tài liệu liên quan:
-
Thiết kế hệ thống quản lý công suất cho trạm phát điện tàu thủy
4 trang 148 0 0 -
Xu hướng logistics dưới tác động của cách mạng công nghiệp 4.0
5 trang 143 0 0 -
Ứng dụng hiệu ứng áp điện trong thu hoạch năng lượng
4 trang 85 0 0 -
Tính toán điều kiện ổn định khi hạ thủy khối chân đế giàn khoan cố định
3 trang 70 0 0 -
Tính toán tỷ số truyền các cấp trong hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ đồng trục
4 trang 68 0 0 -
4 trang 39 0 0
-
Hệ thống phân loại hạt cà phê dựa trên xử lý hình ảnh
5 trang 37 0 0 -
Nâng cao hiệu năng tính toán cho thuật toán phân cụm FCM
5 trang 32 0 0 -
Chỉnh trơn tuyến hình tàu thủy bằng phần mềm Solidworks
3 trang 31 1 0 -
Điều khiển cuốn chiếu dựa trên thuật toán thích nghi Li - Slotine cho robot khớp mềm SEA
6 trang 31 0 0