ĐỊNH HƯỚNG MARKETING QUAN HỆ TÁC ĐỘNG ĐẾN HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA KHÁCH HÀNG TRONG NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM

LỜI CẢM ƠN Xin chân thành cảm ơn thầy Hồ Ngọc Phương, người đã dành thời gian quí báu hướng dẫn tôi hoàn thành luận văn này. Tôi xin cảm ơn đến quí thầy cô đã giảng dạy tôi trong thời gian học chương trình cao học tại lớp Cao học Quản trị Kinh Doanh – Khóa 15 tại trường đại học Kinh Tế TP.HCM, đã trang bị tôi những kiến thức bổ ích sâu rộng. Luận văn này là kết quả nghiên cứu của tôi tại công ty Cổ Phần và Đại Lý Vận Tải SAFI. Tôi xin cảm...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
ĐỊNH HƯỚNG MARKETING QUAN HỆ TÁC ĐỘNG ĐẾN HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA KHÁCH HÀNG TRONG NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM -1- BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN VĂN THẠNH ĐỊNH HƯỚNG MARKETING QUAN HỆ TÁC ĐỘNG ĐẾN HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA KHÁCH HÀNG TRONG NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã số : 60.34.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học TS. HỒ NGỌC PHƯƠNG TP. HCM – NĂM 2009Luận văn thạc sỹ Nguyễn Văn Thạnh -2- DANH MỤC BẢNG TrangBảng 3.1 Thang đo Định Hướng marketing Quan Hệ 41Bảng 3.2 Thang đo Chất Lượng Dịch Vụ 42Bảng 3.3 Thang đo Hiệu Quả Kinh Doanh 42Bảng 4.1 Kết Quả phân tích Cronbach Alpha các biến độc lập 45Bảng 4.2 Kết quả phân tích nhân tố (EFA) các biến độc lập 45Bảng 4.3 Kết quả phân tích thang đo các yếu tố Định Hướng 46 Marketing Quan HệBảng 4.4 Phân tích EFA của các biến trong thang đo phụ Chất Lượng 51 Dịch Vụ Logistics (8 biến quan sát)Bảng 4.5 Tổng biến thiên được giải thích 51Bảng 4.6 Ma trận tương quan nhân số 52Bảng 4.7 Phân tích EFA của các biến phụ thuộc Hiệu Quả 52 Kinh DoanhBảng 4.8 Tổng biến thiên được giả thích 53Bảng 4.9 Ma trận nhân tố 53Bảng 4.10 Tóm tắt hệ số hồi qui 54Bảng 4.11 Phân tích phương sai 54Bảng 4.12 Tóm tắt hệ số hồi qui 55Bảng 4.13 Tóm tắt mô hình hồi qui biến phụ thuộc hiệu quả 58 kinh doanh.Bảng 4.14 Phân tích phương sai 58Bảng 4.15 Hệ số tương quan 59Luận văn thạc sỹ Nguyễn Văn Thạnh -3- DANH MỤC HÌNH TrangHình 2.1 Sơ đồ phát triển Định hướng quan hệ 12Hình 2.2 Mô hình sáu nhân tố trong Định Hướng Marketing Quan hệ của 23 Leo Y. M. Sin & ctgHình 2.3 Cấu trúc mô hình ngẫu nhiên của Niels Jørgensen 25Hình 2.4 Định hướng mối quan hệ-Một mô hình tiền đề của niềm tin 27 Callaghan Michael & Shaw Robin NHình 2.5 Mô hình Định hướng mối quan hệ của Photis M Panayides và 30 Meko SoHình 2.6 Mô hình nghiên cứu đề nghị 31Hình 3.1 Qui trình nghiên cứu 35Hình 4.1 Mô hình nghiên cứu sau khi được điều chỉnh 60Luận văn thạc sỹ Nguyễn Văn Thạnh -4- NHỮNG TỪ VIẾT TẮT3LP – Three Logistics Provider : Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ thứ baBO - Bonding : sự ràng buộcB/L – Bill of loading : vận tải đơnBP – Business performance : hiệu quả kinh doanhCO - Communication : Truyền thôngC/O - Certificate Original : giấy chứng nhận xuất xứDDP - Delivery Due to Paid : Giao hàng bao gồm cả thuế nhập khẩuDDU- Delivery Due To Unpaid : Giao hàng không không bao gồm thuế nhập khẩuD/O - Delivery Order : lệnh giao hàngEM - Empathy : cảm thôngEFA- Explore Factor Anylasic : phân tích nhân tố khám pháIMC - Integrated Marketing Communication : Truyền thông marketing tổng hợpKMO - Kaiser Meyer Olkin : là chỉ số so sánh độ lớn của hệ số tương quan quan sátđến hệ số tương quan từng phầnLSQ - Logistics Service Quality : chất lượng dịch vụ logisticsOLS - Ordinary Least Square : phương pháp bình phương nhỏ nhất thông thườngRE - Reciprocity : sự có qua có lạiRMO - relationship Marketing Orientation : định hướng marketing quan hệSV - Share Value : giá trị chia sẻSPSS - Statistical Package for Social Sciences : phần mềm thống kê khoa học xã hội.TR - Trust : niềm tinVIF - Variance Inflation Factor : hệ số phóng đại phương saiLuận văn thạc sỹ Nguyễn Văn Thạnh -5- LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn này là công trình nghiên cứu của bản thân tôi. Số liệuđược thu thập trong quá trình khảo sát ý kiến khách hàng thực tế tại khu vực TP.HCMvà các tỉnh lân cận Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường về tính trung thựccủa đề tài nghiên cứu. TP.HCM, ngày 20 tháng 2 năm 2009 Nguyễn văn Thạnh LỜI CẢM ƠN Xin chân thành cảm ơn thầy Hồ Ngọc Phương, người đã dành thời gian quí báuhướng dẫn tôi hoàn thành luận văn này. Tôi xin cảm ơn đến quí thầy cô đã giảng dạy tôi trong thời gian học chươngtrình cao học tại lớp Cao học Quản trị Kinh Doanh – Khóa 15 tại trường đại học KinhTế TP.HCM, đã trang bị tôi những kiến thức bổ ích sâu rộng. Luận văn này là kết quả nghiên cứu của tôi tại công ty Cổ Phần và Đại Lý VậnTải SAFI. Tôi xin cảm ơn đến các đồng nghiệp đã giúp ...