Đồ án Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải

Hiện nay, có hai loại động cơ là động cơ điện một chiều và động cơ điện xoay chiều. Để thuận tiện, phù hợp với lưới điện hiện nayta chọn động cơ điện xoay chiều. Trong số các loại động cơ điện xoay chiều, ta chọn loại động cơ ba pha không đồng bộ rô to lồng sóc( còn gọi là động cơ điện ba pha không đồng bộ rô to ngắn mạch) Nó có những ưu điểm: Kết cấu đơn giản, dễ bảo quản, giá thành thấp, làm việc tin cậy, có thể mắc trực tiếp vào lưới điện ba pha không cần phải...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đồ án " Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải " Đồ án Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Trường ĐHSPKT Hưng Yên Đồ án cơ sở thiết kế máy Khoa : Cơ Khí Mục lục Bản thuyết minh đồ án gồm những phần chính sau: - Phần I : Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền. - Phần II : Tính toán bộ truyền đai thang. - Phần III : Tính toán bộ truyền bánh răng côn răng nghiêng. - Phần IV : Tính toán và kiểm nghiệm trục. - Phần V : Tính và chọn then. - Phần VI : Thiết kế gối đỡ trục. - Phần VII : Cấu tạo vỏ hộp và các chi tiết máy khác. - Phần VIII : Bôi trơn hộp giảm tốc. Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS NGÔ VĂN QUYẾT Sinh viên: TRẦN ĐỨC MẠNH Lớp : ĐLK6 Trường ĐHSPKT Hưng Yên Đồ án cơ sở thiết kế máy Khoa : Cơ Khí Đề số: 2A Thiết kế hệ dẫn động băng tải Lược đồ hệ dẫn động băng tải 1. Động cơ 2. Nối trục 3. Bộ truyền đai 4. Hộp giảm tốc 5. Bộ truyền xích 6. băng tải Số liệu cho trước: 1 Lực kéo băng tải F 2250 N 2 Vận tốc băng tải V 1,3 m/s 3 Đường kính băng tải D 320 Mm 4 Thời gian phục vụ Lh 20000 giờ 5 Số ca làm việc 1 Ca 6 Góc nghiêng đường nối tâm bộ truyền ngoài  45 o độ 8 Đặc tính làm việc Nhẹ Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS NGÔ VĂN QUYẾT Sinh viên: TRẦN ĐỨC MẠNH Lớp : ĐLK6 Trường ĐHSPKT Hưng Yên Đồ án cơ sở thiết kế máy Khoa : Cơ Khí Khối lượng thiết kế 1 Bản vẽ lắp hộp giảm tốc(A3): - 01 bản tổng thể 3 hình chiếu - 03 bản , mỗi bản thể hiện 01 hình chiếu 2 01 Bản vẽ chế tạo chi tiết(01 bản A3): 3 01 Bản thuyết minh(A4) Phần I : Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền I-1 Chọn động cơ điện 1. Chọn kiểu loại động cơ Hiện nay, có hai loại động cơ là động cơ điện một chiều và động cơ điện xoay chiều. Để thuận tiện, phù hợp với lưới điện hiện nayta chọn động cơ điện xoay chiều. Trong số các loại động cơ điện xoay chiều, ta chọn loại động cơ ba pha không đồng bộ rô to lồng sóc( còn gọi là động cơ điện ba pha không đồng bộ rô to ngắn mạch) Nó có những ưu điểm: Kết cấu đơn giản, dễ bảo quản, giá thành thấp, làm việc tin cậy, có thể mắc trực tiếp vào lưới điện ba pha không cần phải biến đổi dòng điện. 2. Các kết quả tính toán trên băng tải a. Mô men thực tế trên băng tải: Mômen thực tế trên băng tải: F .D 2250.320 Mbt = = =360000 Nm 2 2 Trong đó F= 2250 N là lực kéo băng tải D=320 mm là đường kính băng tải b. Chọn số vòng quay đồng bộ của động cơ: Số vòng quay đòng bộ của động cơ (còn gọi là tốc độ từ trường quay) được xác định theo công thức: 60. f n db= (I – 2) p Trong đó: f – tần số của dòng điện xoay chiều; mạng điện ở nước ta có f = 50 Hz Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS NGÔ VĂN QUYẾT Sinh viên: TRẦN ĐỨC MẠNH Lớp : ĐLK6 Trường ĐHSPKT Hưng Yên Đồ án cơ sở thiết kế máy Khoa : Cơ Khí p – số đôi cực từ (chọn p = 2 ,động cơ điện loại K) 60.50  ndb = = 1500 vòng/phút 2 Căn cứ vào vận tốc vòng của băng tải, chọn số vòng quay của băng tải là: 60.103.v Nbt = vòng/phút  .D với : v- vận tốc vòng của băng tải( v = 1,3 m/s) 60.103.1,3 n bt= =77,63 vòng/phút 3,14.320 c. Xác định hiệu suất của toàn bộ hệ dẫn động: Ta gọi  ht là hiệu suất của toàn bộ hệ thống được xác định theo công thức:  ht= k. đ. brc.  ol3  x (I – 3) Trong đó:  k – hiệu suất của khớp nối.  đ - hiệu suất của bộ truyền đai thang.  brc – hiệu suất của bộ truyền bánh răng côn.  ol – hiệu suất của một cặp ổ lăn.  x – hiệu suất của bộ truyền xích. Theo bảng 2.3 –tr.19 TTTKHDĐCK tập 1, ta có:  k = 1 ;  đ = 0,95 ;  brc = 0,96 ;  ol = 0,99 ;  x = 0,92 Thay các giá trị trên vào (I – 3), ta được:  ht = 1. 0,95. 0,96. (0,99)3.0,92 = 0,81 3. Chọn động cơ điện theo công suất: a. Mô men đẳng trị: n 2 T k 1 k. kt Mđtbt= n (I – 4) t k 1 k Trong đó, Mk – mô men thứ k của phổ tải trọng tác động lên băng tải ; tk – thời gian tác động của mô men thứ k. Theo đề bài, ta có: M1 = M ; M2 = 0,6M t1 = 4h ; t2 = 4h ; t =8h. Từ đó, ta có kết quả: M 2 .4  (0, 6 M )2 .4 Mđtbt = = 0.824.Mbt 8 Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS NGÔ VĂN QUYẾT Sinh viên: TRẦN ĐỨC MẠNH Lớp : ĐLK6 Trường ĐHSPKT Hưng Yên Đồ án cơ sở thiết kế máy Khoa : Cơ Khí Mđtbt = 0,824.360000 = 296640 Nmm= 296,64Nm b. Công suất đẳng trị trên băng tải: M dtbt .nbt 296, 64.77, 63 Pđtbt = = = 2,41 Kw 9550 9550 c. Công suất đẳng trị cần có trên động cơ: Pdtbt 2, 41 Pđtđc = = = 2,97 Kw  ht 0,81 Từ các thông số tính toán , ta chọn động cơ loại K có nhãn hiệu K ...