Đồ án tốt nghiệp: Trang thiết bị điện tàu chở ôtô Victory Leader (4900 car) – đi sâu nghiên cứu và triển khai công nghệ lắp ráp hệ thống Diezel máy phát

Đồ án tốt nghiệp với đề tài "Trang thiết bị điện tàu chở ôtô Victory Leader (4900 car) – đi sâu nghiên cứu và triển khai công nghệ lắp ráp hệ thống Diezel máy phát" đã hoàn thành xong với nội dung gồm hai phần: phần 1 tổng quan về trang thiết bị điện tàu chở ôtô Victory Leader, phần 2 đi sâu nghiên cứu và triển khai công nghệ lắp ráp kết nối hệ thống Diezel – Máy phát.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đồ án tốt nghiệp: Trang thiết bị điện tàu chở ôtô Victory Leader (4900 car) – đi sâu nghiên cứu và triển khai công nghệ lắp ráp hệ thống Diezel máy phát …………..o0o………….. ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ ÔTÔ VICTORY LEADER (4900 CAR) – ĐI SÂU NGHIÊN CỨU VÀ TRIỂN KHAI CÔNG NGHỆ LẮP RÁP HỆ THỐNG ĐIEZEL MÁY PHÁT LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm gần đây giao thông vận tải biển luôn giữ một vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Đặc biệt trong công cuộc xây dựng và phát triển đất nước hiện nay, đất nước ta đã thiết lập quan hệ ngoại giao và buôn bán với nhiều nước trên thế giới, do đó yêu cầu vận chuyển hàng hoá giữa nước ta với các nước trên thế giới và giữa các vùng trong nước càng được đòi hỏi cao hơn. Để thực hiện nhiệm vụ nặng nề đó, ngành đóng tàu ở Việt Nam không những phải không ngừng đổi mới và nâng cao trình độ chuyên môn của các thuyền viên mà còn phải từng bước hiện đại hoá đội tàu và tự động hoá toàn bộ các hệ thống trên tàu để nâng cao độ tin cậy, đảm bảo an toàn cho con người, con tàu và hàng hóa, giảm bớt thời gian hành trình, giảm bớt số lượng thuyền viên đồng thời nâng cao điều kiện làm việc và sinh hoạt của thuyền viên nhằm đem lại hiệu quả kinh tế cao nhất. Do vậy những con tàu siêu trọng với thiết kế hiện đại đã được ra đời và đặc biệt không thể không kể đến tàu Victory Leader chở 4900 ôtô được đóng mới tại nhà máy đóng tàu Hạ Long. Là một sinh viên sau hơn 4 năm học tập và rèn luyện tại khoa Điện - Điện tử tàu biển của trường đại học Hàng Hải Việt Nam, em đã được các thầy cô dạy bảo và trang bị tương đối đầy đủ những kiến thức cơ bản về ngành điện nói chung và ngành điện tàu thủy nói riêng. Sau 3 tháng thực tập tốt nghiệp tại nhà máy đóng tàu Hạ Long em đã được tìm hiểu những kiến thức thực tế cũng như biết thêm về môi trường làm việc trên tàu thủy. Kết thúc đợt thực tập, em đã được Khoa và nhà trường giao cho đề tài tốt nghiệp : “ Trang thiết bị điện tàu chở ôtô Victory Leader (4900 car), đi sâu nghiên cứu và triển khai công nghệ lắp ráp hệ thống Điezel-máy phát. ” Sau thời gian ba tháng, với sự nỗ lực nghiên cứu của bản thân đồng thời được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo Lưu Đình Hiếu cùng các thầy cô giáo trong khoa Điện - Điện tử tàu biển, đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình. Tuy nhiên, do khả năng còn hạn chế, nên đồ án tốt nghiệp của em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong được sự bổ sung, góp ý kiến của các thầy cô và các bạn để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng, tháng 1 năm 2010 Sinh viên : Dương Hồng Hưng 1 PHẦN 1 : TỔNG QUAN VỀ TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ ÔTÔ VICTORY LEADER (4900 Car) CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU CHỞ ÔTÔ VICTORY LEADER VÀ TRẠM PHÁT ĐIỆN CHÍNH 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU ÔTÔ 4900 Car Tàu Victory Leader là con tàu có trọng tải lớn và hiện đại lần đầu tiên đóng tại Việc Nam do Công ty đóng tàu Hạ Long trực tiếp thi công, dưới sự giám sát của đăng kiểm DNV. Tàu có sức chứa khoảng 4900 ôtô. Tàu được hạ thuỷ vào ngày 21-7-2009. Tàu được thiết kế để chở các loại xe như: xe buýt mini, xe con, xe rơ moóc, và các loại xe khác. Tàu có sống mũi nghiêng, mũi quả lê, đuôi vuông (đuôi mặt vát), hệ lực đẩy (máy chính) được bố trí tại phía đuôi tàu, khu buồng ở dài dành cho thuỷ thủ và chủ hàng được bố trí trên đỉnh gara ôtô. Máy chính của tàu Victory Leader là loại máy diesel tốc độ thấp, được kết nối trực tiếp với chân vịt bước cố định. Tàu có 2 tời neo và 1 tời quấn dây phía mũi, 3 tời quấn dây phía lái đều được bố trí trên boong 7. Tàu được thiết kế với 8 boong cố định gồm các boong 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10 và 2 boong nâng hạ là boong 6, 8. Tàu có 2 cầu dẫn là cầu dẫn mạn và cầu dẫn lái, bố trí bên mạn phải tại boong 5. Chế độ tự động của tàu cho phép vận hành buồng máy ở chế độ không có người trực. Một số thông tin về tàu Victory Leader 4900 car : 1.1.1. Kích thước chính của tàu. Chiều dài toàn bộ khoảng : 185.60 m Chiều dài giữa hai đường vuông góc : 174.00 m Chiều rộng theo lý thuyết : 32.26 m Cao mạn tới boong 5 ( boong dâng mũi) : 14.10 m Cao mạn tới boong 1(mặt đáy đôi) : 3.50 m Cao mạn tới boong 2 : 5.84 m Cao mạn tới boong 3 : 8.18 m Cao mạn tới boong 4 : 10.87 m Cao mạn tới boong 6 (boong nâng hạ) : 17.33 m ( Vị trí thay đổi tối thiểu là 17.83 m ) Cao mạn tới boong 7 : 20.36 m 2 Cao mạn tới boong 8 (boong nâng hạ) : 23.34 m ( Vị trí thay đổi tối thiểu là 23.74m ) Cao mạn tới boong 9 : 26.14 m Cao mạn tới boong 10 : 26.60 m Cao mạn tới boong 11 : 30.96 m Cao mạn tới boong 12 : 33.81 m Cao mạn tới boong 13 (buồng lái) : 36.56 m Mớn nước theo thiết kế : 8.40 m Trọng tải toàn phần tương ứng với mớn nước thiết kế khoảng 10300 tấn. Mớn nước mô hình : 9.35 m Trọng tải toàn phần tương ứng với mớn nước mô hình khoảng 14700 tấn. Công suất liên tục tối đa (MCR)/rpm : 13560 Kw/105. Tốc độ chạy thử tại mớn nước thiết kế với 90% công suất liên tục tối đa khoảng 20.5 hải lý. Tốc độ khai thác tại mớn nước thiết kế với 90% công suất liên tục tối đa và 15% dự phòng khoảng 19.8 hải lý. 1.1.2. Máy chính Máy chính là loại động cơ diezel hai kỳ, tác độ ...