Đường Đô Thị Và Tổ Chức Giao Thông Phần 9

Dưới khía cạnh xã hội học, đô thị và nông thôn là hai khái niệm về mặt nội dung có hàng loạt đặc điểm có tính đối lập nhau. Các nhà xã hội học đã đưa ra rất nhiều cơ sở khác nhau để phân biệt đô thị và nông thôn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đường Đô Thị Và Tổ Chức Giao Thông Phần 9 Trung tâm GTCC thư ng g n li n v i trung tâm kinh t văn hoá c a thànhph , t p trung nhi u tuy n xe buýt ñi qua. Vi c b trí ñ m b o sao cho hànhkhách d dàng chuy n tuy n. Cách b trí ñ xe có th theo ñư ng th ng ho ctheo hình tròn, nơi ñ xe nên tách thành ñư ng riêng, không chung v i cácphương ti n giao thông khác. Kh năng ph c v t i ña c a m t làn xe là 30 xe/htrong trư ng h p hành khách có hành lý g n nh . Vì v y, khi lưu lư ng l n ph ib trí tách ra thành m t s nơi cho các c m tuy n.- Trư ng h p trung tâm thành ph có t ch c khu v c ñi b thì trung tâm GTCCc n ti p c n , t o ñi u ki n cho ngư i ñi b .Câu h i: 1. M c ñích t ch c giao thông? Các bi n pháp t ch c giao thông? 2. T ch c ñ xe trong ñô th ? 179§−êng §« ThÞ V Tæ Chøc Giao Th«ng CHƯƠNG 6 GIAO THÔNG VÀ MÔI TRƯ NG6.1. KHÁI NI M CHUNG Môi trư ng là cơ s cho s s ng c3 a con ngư i và phát tri n xã h i. V is phát tri n c a công nghi p, s tăng dân s và tăng phương ti n giao thông cơgi i có nh hư ng l n t i môi trư ng. ð c bi t, giao thông nh hư ng ñ n môitrư ng s ng c a các ñô th l n. Vì v y, chi n lư c v phát tri n giao thông, quiho ch, t ch c giao thông ph i quan tâm ñ n vi c b o v môi trư ng. Cácphương ti n giao thông cơ gi i có nh hư ng ñ n môi trư ng trên các m t sauñây: - Phát sinh ti ng n, khí th i, b i, rung ñ ng - Tiêu hao nhiên li u, năng lư ng, di n tích ñ t ñai do làm ñư ng, bãi ñ xe. - C n tr s ho t ñ ng t do c a ngư i ñi xe ñ p và ñi b - Tai n n giao thông gây b thương, ch t ngư i và các thi t h i v t ch t khác. ð c bi t v n ñ c n quan tâm gây nh hư ng x u t i môi trư ng do xe cơgi i gây ra là: ti ng n, khí th i, và tai n n giao thông. Phát tri n giao thông g n li n v i văn minh xã h i vì v y m c ñích nghiênc u cũng là h n ch m t ph n nh hư ng t i môi trư ng do giao thông gây ra..M c dù nghành công nghi p s n xu t ô tô t nh ng năm 70 ñã tiêu t n: 20% s n lư ng thép 50% s n lư ng chì 70% s n lư ng cao su 20% s n lư ng d u m trên th gi inhưng công nghi p s n xu t ôtô và các d ch v khai thác ñã t o ra công ăn vi clàm cho xã h i, các nư c phát tri n s ngư i ph c v cho nghành ô tô chi m tl l n, ví d CHLB ð c năm 1995 s ngư i này chi m 1/6 t ng s ngư i laoñ ng. M t nư c có dân s ñông như nư c ta mu n gi i quy t vi c làm cũng ph iphát tri n nghành công nghi p này.6.2. TI NG N DO GIAO THÔNG GÂY RA6.2.1. Khái ni m v ti ng n 180§−êng §« ThÞ V Tæ Chøc Giao Th«ng Ti ng n do sóng âm thanh gây ra. Trong v t lý, ngư i ta ñưa ra các ñ ilư ng sau v âm thanh: - Công su t âm thanh P ño b ng Wat (W) Cư ng ñ âm thanh I là công su t ño ñư c trên 1 m2 (W/m2) - I Ti ng n L (áp l c âm thanh) ñư c ñ nh nghĩa là L = lg - (Bel). Tai con I0 ngư i nghe ñư c v i cư ng ñ âm thanh I0=10-12 W/m2. Khi cư ng ñ ñ t I = 1 W/m2 thì gây ñau tai cho ngư i nghe, t c là tương ng v iL = lg 1/10-12 = 12 Bel. Trong th c t ngư i ta dùng dB (Dezibel) tương ng v i I10 Bel ñ ño ti ng n: L = 10 lg (dB) I0Tác ñ ng c a ti ng n gây ra ñ i v i con ngư i ñư c phân thành các nhóm sau: - Nhóm 1: ti ng n trong kho ng 30 - 65 dB làm phi n ñ n ngư i nghe, như gây nóng tính, m t ng - Nhóm 2: ti ng n trong kho ng 65 - 80 dB gây nguy hi m, tác ñ ng m nh ñ n th n kinh làm ngư i nghe m t m i. - Nhóm 3: ti ng n trong kho ng 80 - 120 dB gây ñi c cho ngư i ch u tác ñ ng thư ng xuyên. - Nhóm 4: ti ng n l n hơn 120 dB gây tác h i t i s c kho . ð ñ m b o s c kho cho con ngư i, m t s nư c ngư i ta qui ñ nh gi ih n ti ng n trong các khu ph chính không qúa 60 dB, còn các khu dân cư vñêm không qúa 40 dB. ð ño ti ng n ngư i ta s d ng máy ño giá tr dB, máy có th v bi u ñdao ñ ng ti ng n theo th i gian, trong trư ng h p này ti ng n ñư c tính quiñ i, ho c ñơn gi n có th l y trung bình.6.2.2. Ti ng n do giao thông gây ra Ti ng n do các phương ti n giao thông gây ra ph thu c vào lo i phươngti n, n u tính ñ i ra xe con thì có th tham kh o s li u dư i ñây: 1 xe t i, xe buýt = 4 xe con 1 xe máy = 1 xe con Ti ng n ph thu c vào lưu lư ng xe ch y trên ñư ng và t c ñ xe ch y,khi lưu lư ng xe càng l n và v n t c xe càng l n thì ti ng n l i càng l n. Hình 181§−êng §« ThÞ V Tæ Chøc Giao Th«ng6.1 ch rõ nh hư ng c a lưu lư ng xe t i ti ng n và k t qu ño cách ñư ng 25mét. Hình 6-.2 ch rõ nh hư ng lo i xe và v n t c t i ti ng n, k t qu ñoti ng n cách ñư ng 40 mét tương ng v i lưu lư ng xe 2000 xe /h. Hình 6-1. Ti ng n và lưu lư ng xe Hình 6-2. Ti ng n và t c ñ xe Hình 6-3. Ti ng n ph thu c vào lo i xe Hình 6-4. Ti ng n ph thu c vào lưu lư ng xe 182§−êng §« ThÞ V Tæ Chøc Giao Th«ng Hình 6-5. Ti ng n ph thu c vào kho ng cách xe ñ n khu dân cư Hình 6-6. Ti ng n ph thu c vào t c ñ xe Ti ng n ph thu c vào lo i m t ñư ng và ch t lư ng m t ñư ng, m tñư ng bê tông xi măng gây ti ng n l n hơn m t ñư ng nh a, m t ñư ng có ñb ng ph ng cao gây n ít hơn lo i m t ñư ng có ñ b ng ph ng kém. Ti ng n ph thu c vào cao ñ c a ñư ng so v i m t b ng thành ph ,ñư ng ñ t trên cao gây n l n hơn và vang xa hơn so v i ñư ng ñ t dư i th p. ...