Giải pháp thu hút hàng hóa trung chuyển nội địa đến các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải

Bài viết tổng hợp về thực trạng đầu tư, khai thác các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải. Phân tích nguyên nhân tác động đến sức hấp dẫn hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa trung chuyển nội địa đến các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải. Từ đó , cung cấp cho các nhà hoạch định chính sách một số giải pháp cải thiện sức hấp dẫn hàng hóa trung chuyển nội địa, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển khu vực.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giải pháp thu hút hàng hóa trung chuyển nội địa đến các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị VảiGIẢI PHÁP THU HÚT HÀNG HÓA TRUNG CHUYỂN NỘI ĐIẠ ĐẾN CÁC ́ ́ BÊN CẢNG KHU VỰ C CÁI MÊP - THI ̣ VẢI SOLUTIONS TO ATTRACT INLAND TRANSSHIPMENT GOODS TO CAI MEP - THI VAI PORTS TS. BÙI THIÊN THU; ThS. NGUYỄN XUÂN TUẤN Cục Hàng hải Việt NamTóm tắ t Bài viế t tổ ng hợp về thực trạng đầ u tư, khai thác các bế n cảng khu vực Cái Mép - Thi ̣ Vải. Phân tích nguyên nhân tác động đế n sức hấ p dẫn hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa trung chuyể n nội điạ đế n các bế n cảng khu vực Cái Mép - Thi ̣ Vải. Từ đó, cung cấ p cho các nhà hoạch đinh ̣ chính sách một số giải pháp cải thiện sức hấ p dẫn hàng hóa trung chuyể n nội đia, ̣ góp phầ n nâng cao hiệu quả khai thác cảng biể n khu vực.Abstract The article summarizes about current status of investing and operating Cai Mep – Thi Vai ports. The article analyzes cause impact on the attractiveness of goods, especially inland transshipment goods to Cai mep - Thi Vai ports. Therefrom supplies to policy makers some solutions to improve inland transshipment good attractiveness, contribute to improving the operation efficiency of seaports.1. Đă ̣t vấ n đề Đấ t nước ta có bờ biể n trải dài trên 3.260km, hàng trăm vũng vinh ̣ có khả năng xây dự ngcảng biể n, tuy vậy, không phải vi ̣ trí nào cũng có những điề u kiện thuận lợ i để phát triể n bế n cảngnước sâu. Cái Mép - Thi ̣ Vải tin ̉ h Bà Riạ – Vũng Tàu là một trong số ít những vi ̣ trí đượ c đánh giálà có những ưu thế vượ t trội so với các khu vự c khác của Việt Nam, vừa có điề u kiện tự nhiênthuận lợ i có thể xây dự ng cảng biể n tiế p nhận tàu đế n hàng trăm ngàn tấ n vừa gắ n với Vùng kinhtế trọng điể m phia ́ Nam là trung tâm công nghiệp, thương mại, tài chính hàng đầu cả nước, đónggóp hơn 42% GDP, gần 40% kim ngạch xuất khẩu cả nước [1]. Với những lợ i thế về điề u kiện tự nhiên, kinh tế xã hội, quy hoạch phát triể n Nhóm cảng biể nsố 5 đế n năm 2020, đinh ̣ hướng đế n năm 2030 đã xác đinh ̣ cảng biể n Bà Riạ - Vũng Tàu là mộttrong 03 cảng biể n cửa ngõ quố c tế quan trọng trong hệ thố ng cảng biể n Việt Nam có kế t hợ p thự chiện dich ̣ vụ trung chuyể n container quố c tế . Thự c hiện quy hoạch phát triể n cảng biể n, khu vự c Cái Mép - Thi ̣ Vải đã đượ c đầ u tư cácbế n có quy mô lớn, hiện đại đạt tiêu chuẩ n quố c tế , song hiện nay hiệu suấ t khai thác các bế ncảng rấ t thấ p, chỉ đạt khoảng 1/5 công suấ t thiế t kế . Hàng hóa xuấ t nhập khẩ u trên tuyế n biể n xaphầ n lớn vẫn phải trung chuyể n qua các cảng khác trong khu vự c như Hồ ng Kông, Xin - ga - po(Singapo)làm ảnh hướng lớn đế n tính cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quố c tế . Dođó, việc thu hút hàng hóa trung chuyể n nội điạ của Việt Nam đế n các bế n cảng khu vự c Cái Mép -Thi ̣ Vải sẽ góp phầ n tăng sức cạnh tranh của hàng hóa và nâng cao hiệu quả khai thác cảng biể n.2. Thực trạng đầ u tư, khai thác cảng tại khu vực Cái Mép - Thi ̣ Vải Đế n cuố i năm 2013, khu vự c Cái Mép - Thi ̣ Vải đã đưa vào khai thác 17 bế n cảng hàng khôtrong đó có 11 bế n hàng tổ ng hợ p và 06 bế n container với tổ ng công suấ t khoảng 103 triệutấ n/năm trong đó bao gồ m khoảng 21,3 triệu tấ n hàng tổ ng hợ p và 6,8 triệu TEU container. Ngoàira, hiện nay có 02 bế n cảng tổ ng hợ p và 01 bế n cảng container khác đang trong giai đoạn xâydự ng với công suấ t thông qua khoảng 2,5 triệu tấ n hàng tổ ng hợ p và 2,1 triệu TEU container(khoảng 28 triệu tấ n/năm) [2]. Năm 2013, Cảng Bà Riạ Vũng Tàu thông qua 22,6 triệu tấ n hàngkhô chiế m khoảng 22% công suấ t cảng, riêng hàng container đạt 945.740 Teu, chiế m khoảng 14%công suấ t các bế n container chuyên dùng [3]. Bảng 1. Các bế n cảng chuyên dùng container tại Cái Mép - Thi ̣ Vải [4],[5] Công suất TK TMĐT Tên bến cảng Nhà đầu tư Năm hoạt động (TEU/năm) (Triệu USD) Đang hoạt động 6.800.000 SITV 1.100.000 267 SICC + Hutchison (Hongkong) ...