Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp điều khiển điện tử (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội

(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp điều khiển điện tử cung cấp cho người học những kiến thức như: khái quát hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử; Hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử dùng bơm cao áp VE; Hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử dùng ống phân phối; Hệ thống điều khiển điện tử; Quy trình kiểm tra chẩn đoán hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp điều khiển điện tử (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội Bài 4. Hệ thống điều khiển điện tửGiới thiệu Các hệ thống nhiên liệu trên ô tô du lịch ngày nay chủ yếu sử dụng hệ thốngkhiển điện bằng tử, nó có kết cấu tương đối phức tạp, vậy các bộ phận đó có kếtcấu như thế nào, trong bài này sẽ giới thiệu cho chúng ta biết về kết cấu và hoạtđộng của các bộ phận.Mục tiêu - Vẽ sơ đồ và trình bày được công dụng, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cácbộ phận trong hệ thống điều khiển điện tử. - Trình bày được các chức năng được điều khiển bởi ECU, và các thiết bị khác. - Kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống điều khiển điện tử đúngtrình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật. - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô. - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.Nội dung chính:4.1 Công dụng, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệthống điều khiển điện tử. Hình 4.1. Hệ thống điều khiển điện tử. 84 4.1.1 ECU (Electronic Control Unit). a. Cấu tạo. Hình dạng bên ngoài của bộ điều khiển trung tâm (ECU), là một hộp kimloại tản nhiệt tốt, vật liệu thường dùng là hợp kim nhôm. Tùi từng loại xe mà ECUđược đặt ở các vị trí khác nhau. Các linh kiện điện tử của ECU được bố trí trên mộtmạch in, Nhờ ứng dung công nghệ cao nện kích thước của ECU được thu nhỏ tốiđa. Cấu tạo bên trong ECU Các cực nối của ECU Hình 4.2. Cấu tạo ecu. b. Nhiệm vụ. Về mặt điều khiển điện tử, vai trò của ECU là xác định lượng phun nhiênliệu, định thời điểm phun nhiên liệu và lượng không khí nạp vào phù hợp với cácđiều kiện lái xe, dựa trên các tín hiện nhận được từ các cảm biến và công tắc khácnhau. Ngoài ra, ECU chuyển các tín hiệu để vận hành các bộ chấp hành. Đối với hệthống EFI-Diesel thông thường và hệ thống EFI-Diesel ống phân phối. 4.1.2 EDU (Electronic Driving Unit). Hình 4.3. Nguyên lý điều khiển của edu. 85 EDU là một thiết bị phát điện cao áp. Được lắp giữa ECU và một bộ chấphành, EDU khuếch đại điện áp của ắc quy và trên cơ sở các tín hiệu từ ECU sẽkích hoạt SPV kiểu tác động trực tiếp trong EFI Diesel thông thường, hoặc phuntrong hệ thống kiểu EFI Diesel có ống phân phối. EDU cũng tạo ra điện áp cao trong trường hợp khác khi van bị đóng. GỢI Ý: EDU của một số động cơ được lắp bên trong ECU. 4.1.3 Công dụng, cấu tạo và hoạt động của các cảm biến. Các cảm biến có chức năng thu thập các thông tin và gửi tín hiệu đến ECU Hình 4.4. Các cảm biến gửi tín hiệu tới ecu. Cảm biến gửi tín hiệu tới ECU động cơ được nêu ở hình trên. 4.1.3.1 Cảm biến bàn đạp ga. Công dụng: Cảm diến vị trí bướm ga xác định vị trí bướm ga hoặc góc quay tương ứngcủa nó và gửi tín hiệu của nó về ECU. * Cảm biến vị trí bướm ga kiểu biến trở: Cảm biến vị trí bướm ga, nó được đặt trên trục bướm ga và là loại sử dụngmột biến trở. 86 Hình 4.5. Cảm biến vị trí bướm ga kiểu biến trở. * Loại lắp ở bàn đạp ga (kiểu hiệu ứng hall ): Cấu tạo: 1. Hộp 2. Rotor 3. Mạch điện tử với cảm biến Hall 4. Vỏ 5. Lò xo 6. Bánh răng Hình 4.6. Cảm biến vị trí bướm ga. Có hai kiểu cảm biếnbàn đạp. Một là cảm biến vị tríbàn đạp ga, nó tạo thành mộtcụm cùng với bàn đạp ga. Cảmbiến này là loại có một phần tửHall, nó phát hiện góc mở củabàn bàn đạp ga. Một điện áptương ứng với góc mở của bànđạp ga có thể phát hiện đượctại cực tín hiện ra. Hình 4.7. Hoạt động của cảm biến bàn đạp ga. 87 4.1.3.2 Cảm biến nhiệt độ (Nhiệt độ nước, T0 khí nạp, T0 nhiên liệu). a. Công dụng. Cảm biến nhiệt độ trên động cơ Diesel dùng để đo nhiệt độ động cơ, nhiệtđộ khí nạp, nhiệt độ dầu bôi trơn động cơ, nhiệt độ nhiên liệu Diesel, nhiệt độ khíxả,... b. Cấu tạo. Hình 4.8. Cảm biến nhiệt độ và đường đặc tính. 1. Giắc nối điện; 2. Vỏ; 3. Nhiệt điện trở; 4. Nước làm mát động cơ c. Nguyên lý làm việc. Điện trở nhiệt là một phần tử cảm ứng nhận thay đổi điện trở theo nhiệt độ,được làm bằng vật liệu bán dẫn nên có hệ số nhiệt trở âm. Khi nhiệt độ tăng điệntrở giảm và ngược lại. Các loại cảm biến nhiệt độ hoạt động cùng nguyên lý nhưngmức hoạt động và sự thay đổi điện trở theo nhiệt độ có khác nhau. Sự thay đổi giátrị điện trở sẽ làm thay đổi giá trị điện áp được gởi đến ECU trên nền tảng cầuphân áp. 4.1.3.3 Cảm biến áp suất. a. Cô ...