Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa Hệ thống truyền lực - Nghề: Công nghệ ô tô (Dùng cho trình độ Cao đẳng): Phần 2

Phần 1 giáo trình gồm có những nội dung: Bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động điều khiển điện tử, bảo dưỡng và sửa chữa hộp phân phối và hộp số phụ, bảo dưỡng và sửa chữa truyền động các đăng, bảo dưỡng và sửa chữa cầu chủ động, bảo dưỡng và sửa chữa bánh xe. Mời các bạn cùng tham khảo.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa Hệ thống truyền lực - Nghề: Công nghệ ô tô (Dùng cho trình độ Cao đẳng): Phần 2 78ga tác động lên van điều áp sơ cấp để cho các thay đổi trong áp suất cơ bản phù hợphơn với công suất phát ra của động cơ. 6.5. Bộ tích năng Bộ tích năng hoạt động để giảm chấnđộng khi chuyển số. Có sự khác biệt về diệntích bề mặt của phía hoạt động và phía saucủa piston bộ tích năng. Khi áp suất cơ bảntừ van điều khiển tác động lên phía hoạtđộng thì pittông từ từ đi lên và áp suất cơbản truyền tới các ly hợp và phanh sẽ tăngdần. Một vài kiểu điều khiển áp suất thuỷlực tác động lên bộ tích năng bằng một vanđiện từ tuyến tính để sự quá trình chuyển sốđược êm dịu hơn. Bài 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ Hình 4.45: Sơ đồ khối hộp số tự động điều khiển bằng điện tử 79 Hộp số không sử dụng ECU (bộ điều khiển điện tử) được gọi là hộp số tựđộng thuỷ lực mà đã được trình bày ờ phần trên. Một hộp số mà trong đó việcchuyển số được điều khiển bằng một ECU được gọi là ECT - hộp số điều khiển điệntử. Hiện nay hầu hết các xe đều sử dụng ECT. Hộp số tự động điều khiển bằng điện tử thực tế giống như hộp thủy lực hoàntoàn (trừ thân van), nhưng nó còn bao gồm các chi tiết điện tử , các cảm biến, mộtECU và vài cơ cấu chấp hành. Một hộp số tự động điều khiển bằng điện tử gồm các bộ phận sau:  Bộ biến mô: Để truyền và khuyếch đại mô men do động cơ sinh ra.  Cụm bánh răng hành tinh: Để chuyển số nhằm giảm tốc, đảo chiều, tăng tốc và vào số trung gian.  Bộ điều khiển thủy lực: Để điều khiển áp suất thủy lực, sao cho bộ biến mô và bộ truyền bánh răng hành tinh hoạt động êm.  ECU động cơ và ECT: Dựa trên tín hiệu từ các cảm biến để kích hoạt các van điện đóng mở trong mạch dầu điều khiển nhằm tạo ra điều khiển xe tối ưu. * Van điện từ Van điện từ hoạt động nhờ các tín hiệu từ ECU động cơ và ECT để vận hànhcác van chuyển số và điều khiển áp suất thuỷ lực. Có hai loại van điện từ:  Một van điện từ chuyển số mở và đóng các đường dẫn dầu theo các tín hiệu từ ECU (mở đường dẫn dầu theo tín hiệu mở, và đóng lại theo tín hiệu đóng).  Một van điện từ tuyến tính điều khiển áp suất thuỷ lực tuyến tính theo dòng điện phát đi từ ECU. Hình 4.46: Van điện từ Các van điện từ: Các van điện từ đóng hay mở đường dầu bên trong thân van theo tín hiệu ON(mở)/OFF (đóng) từ ECU để điều khiển van chuyển số và van khóa biến mô. Về cơbản, ECT có 3 van điện: No.1 và No.2 điều khiển thời điểm chuyển số trong khi vanđiện No.3 điều khiển ly hợp khóa biến mô. 80 Hình 4.47: Các van điện Hoạt động van chuyển số dùng van điện từ Hình 4.48: Van chuyển số 1 – 2 * Vận hành: Ví dụ: Van chuyển số1-2 Khi áp suất thuỷ lực tác động lên phía trên van chuyển số thì hộp số được giữở số 1 vì van chuyển số ở dưới cùng và các đường dẫn dầu tới các ly hợp và phanhbị cắt. Tuy nhiên, khi áp suất thuỷ lực tác động bị cắt do hoạt động của van điện từthì lực lò xo sẽ đẩy van lên, và đường dẫn dầu tới B2 mở ra, và hộp số được chuyểnsang số 2. Ngoài ra ECU động cơ và ECT còn có các chức năng sau:  Chẩn đoán.  Chức năng an toàn.  Các điều khiển khác (điều khiển chống nhấc đầu khi chuyển từ số N sang số D , điều khiển mô men).V. HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Các hộp số tự động có kết cấu khác nhau, có các hư hỏng thường gặp cụ thểkhác nhau với phương pháp khắc phục tương ứng. Tuy nhiên, các hư hỏng chínhcủa hộp số tự động thường liên quan đến các bộ truyền động bánh răng hành tinh vàcơ cấu phanh cũng như ly hợp điều khiển. Bảng dưới đây giới thiệu các hư hỏng 81chính thường gặp, nguyên nhân có thể và biện pháp kiểm tra, sửa chữa các hộp sốtự động 3, 4 số tiến, 1 số lùi kiểu hộp số Ford. Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục - Cơ cấu đặt chế độ bi → Điều chỉnh lại.1. Xe không khởi động điều chỉnh sai.khi hộp số ở vị trí N hay - Cơ cấu cần nối liên kết → Chỉnh lại.vị trí đỗ P chỉnh không đúng. - Dây nối khởi động ở số → Kiểm tra thay mới. N bị đứa, hỏng. - Mức dầu của hệ thống → Kiểm tra và bổ sung2. Không tự chuyển số, truyền lực không đủ. dầu.chuyển số không nhanh - Cơ cấu cần nối dẫn động → Sửa chữa hoặc điềuhoặc không êm. bị hỏng hoặc chỉnh không chỉnh lại. đúng. ...