Giáo trình Chẩn đoán kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng ): Phần 2 - Trường CĐ Kiên Giang

(NB) Giáo trình Chẩn đoán kỹ thuật ô tô với mục tiêu giúp các bạn có thể kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các chi tiết, các bộ phận đúng quy trình và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật. Thực hiện kiểm tra, sữa chữa và bảo dưỡng những hư hỏng của các bộ phận thuộc hệ thống điện, các chi tiết trong động cơ và gầm ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung phần 2 giáo trình sau đây.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Chẩn đoán kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng ): Phần 2 - Trường CĐ Kiên Giang 100BÀI 4 KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN PAN HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬGiới thiệu:Bài học giúp cho người học tìm hiểu về khái niệm về PAN ôtô; Xác định hiệntượng, nguyên nhân các PAN thường gặp của động cơ phun dầu; Sửa chữa các PANđộng cơ phun dầu đúng qui trình, đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.Mục tiêu của bài- Trình bày được khái niệm về PAN ôtô- Xác định được hiện tượng, nguyên nhân các PAN thường gặp của động cơ phundầu điện tử- Sửa chữa các PAN động cơ phun dầu điện tử đúng qui trình, đúng phương pháp vàđúng tiêu chuẩn kỹ thuật- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung bài:1. Sơ đồ mạch nguồn ECU Kiểu 1: Hình 4.1. Sơ đồ mạch cấp nguồn kiểu 1 101 Kiểu 2 Hình 4.2. Sơ đồ mạch cấp nguồn kiểu 22. Cấu tạo và nguyên điều khiển* Cấu tạo- Ắc quy.- Cầu chì 15A, cầu chì 7.5A.- ECU.- Công tắc.- Rơle chính.2.1. ECU và EDU động cơ.2.1.1. ECU (Electronic Control Unit) hộp điều khiển động cơ. 102 Hình 4.3: ECU điều khiển động cơECU động cơ điều khiển hệ thống phun nhiên liệu và toàn bộ động cơ.ECU động cơ nhận các tín hiệu từ các cảm biến bao gồm: cảm biến bàn đạp ga,cảm biến tốc độ động cơ …để điều khiển hoạt động của động cơ. Sau đó, ECUsẽ tính toán một lượng nhiên liệu phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ,chuyển thông tin này đến các cơ cấu chấp hành như các vòi phun và điều khiểncác cơ cấu chấp hành để động cơ luôn vận hành tốt nhất.2.1.2. EDU (Electronic Driving Unit) hộp điều khiển kim phun. Hình 4.4. Hộp điều khiển kim phunEDU được lắp đặt giữa ECU và kim phun. EDU là thiết bị chuyển điện áp mộtchiều của ắc qui thành điện áp một chiều cao áp khoảng 150V (bộ chuyển đổiDC/DC) để giúp dẫn động các kim phun vì tín hiệu điện áp của ắc quikhông đủ để vận hành kim phun.Trong ECU còn có mạch điều khiển vòi phun. Mạch này nhận tín hiệuphun IJT #1 - #4 từ ECU và ngay sau đó mạch thực hiện nối mass cho các vòiphun theo tín hiệu phun nhận được. Mạch còn tạo ra xung xác nhận vòi phun cóphun hay không báo về cho ECU dưới dạng tín hiệu IJF. 1032.2. Nguyên lý điều khiển- Khi công tắc máy ON có dòng từ ắc quy đến chân IG-SW cung cấp cho ECU,ECU cung cấp dòng qua cuộn dây của rơ le, làm đóng tiếp điểm trong rơ le. Lúcnày điện áp từ ắc quy được cung cấp cho ECU qua chân +B và +B 1.3. Kiểm tra và sửa chữa mạch nguồn ECU3.1. Kiểm tra rơle chính : (Rơle chính dạng thường mở.)* Quy Trình Kiểm tra Nội dung Dụng công Hình ảnh minh họa cụ, thiết Yêu cầu kỹ thuật việc bị Tháo rơle Không làm gãy rài1 chính ra của giắc khỏi xe. Cực 3 và cực 4 phải Đo điện Đồng là không thông mạch2 trở cực 3 hồ (R= ), đo điện trở và cực 4 VOM cực 1 và cực 2 R= 60 ÷ 90 . Cấp Đồng nguồn Cực 1 và cực 2, đo hồ3 12V vào điện trở cực 3 và cực VOM, cực 1 và 4, R= 0. dây cực 23.2. KIỂM TRA ĐIỆN ÁP NGUỒN CUNG CẤP CHO ECU:Đo điện áp các cực +B, +B1 và BATT với cực E1 (cực mát của ECU). 104 Hình 4.5. Kiểm tra nguồn4. Bơm thấp áp4.1. Nhiệm vụ.- Nhiệm vụ của bơm thấp áp là cấp nhiên liệu với một áp suất xấp xỉ 3 bar chobơm bánh răng mỗi khi động cơ bắt đầu khởi động. Điều này cho phép động cơhoạt động ở mọi nhiệt độ của nhiên liệu.4.2. Phân loại:- Bơm con lăn- Bơm bánh răng:+ Bánh răng ăn khớp ngoài ngoài+ Bánh răng ăn khớp trong4.3. Cấu tạo và nguyên lý làm việc bơm thấp ápa) Bơm con lăn Roto bơm Đường nhiên liệu vào bơm Đường nhiên liệu tơi ...