Giáo trình Kỹ thuật mới trên ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng 9+) - Trường CĐ Kiên Giang

(NB) Giáo trình Kỹ thuật mới trên ô tô này được cấu trúc thành ba chương: Chương 1: Các kết cấu mới ở phần động cơ, Chương 2: Các kết cấu mới trong hệ thống thiết bị an toàn và Chương 3: Các kết cấu mới trong hệ thống thiết bị tiện nghi. Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Kỹ thuật mới trên ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng 9+) - Trường CĐ Kiên Giang UBND TỈNH KIÊN GIANG TRƯỜNG CAO ĐẲNG KIÊN GIANG GIÁO TRÌNH (Lưu hành nội bộ) MÔN HỌC: KỸ THUẬT MỚI TRÊN Ô TÔ NGHỀ: CÔNG NGHỆ ÔTÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (9+)Ban hành kèm theo Quyết định số: 202/QĐ-CĐKG ngày 15 tháng 11 năm 2021 của Hiệu trưởng trường Cao đẳng Kiên Giang Kiên Giang, năm 2021 i TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể đượcphép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinhdoanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. ii LỜI GIỚI THIỆU Xe ô tô ngày nay có rất nhiều cải tiến chưa được đề cập trong các tài liệuđào tạo chính thống của ngành ô tô. Để hoàn thiện kiến thức về các cải tiến nàycho người học, các cơ sở đào tạo đã bổ sung thêm những chuyên đề về chúng vàxu hướng nghiên cứu, làm tiểu luận, đồ án tốt nghiệp, luận văn tốt nghiệp về chúngcũng khá phổ biến. Chuyên ngành ô tô của Trường Cao đẳng Kiên Giang có cáccấp độ đào tạo là Trung cấp chuyên nghiệp, Cao đẳng và Cao đẳng nghề. Đối vớibậc Trung cấp chuyên nghiệp thì những cải tiến nói trên được bổ sung thànhchuyên đề “Kỹ thuật mới trên ô tô” còn đối với bậc Cao đẳng và Cao đẳng nghềthì chúng được tách thành hai chuyên đề là “Hệ thống mới trên động cơ đốt trong”và “Hệ thống an toàn và ổn định ô tô”. Đây là những chuyên đề hoặc là môn họctự chọn dành cho học sinh, sinh viên xắp ra trường khi họ đã được trang bị đủ cáckiến thức cơ bản về xe ô tô. Tài liệu đào tạo này được cấu trúc thành ba chương:Chương 1: Các kết cấu mới ở phần động cơ, Chương 2: Các kết cấu mới trong hệthống thiết bị an toàn và Chương 3: Các kết cấu mới trong hệ thống thiết bị tiệnnghi Do chưa có cơ sở vật chất về những cải tiến này nên tác giả chỉ tập trungvề kiến thức lý thuyết, mô tả, phân tích sơ đồ nguyên lý là chính. Mặt khác, dochưa có tài liệu chính thống nên tác giả phải tổng hợp từ nhiều nguồn tư liệu khácnhau. Điều này dẫn đến một số hình ảnh trong tài liệu không thống nhất về hìnhthức và nội dung cũng chưa đầy đủ lắm, tác giả vẫn luôn cập nhật điều chỉnh đểngày càng hoàn thiện hơn. Rất mong nhận được sự đóng góp của bạn đọc. Xin chân thành cảm ơn ! Kiên giang, năm 2021 iii MỤC LỤC trangLỜI GIỚI THIỆU iiChương 1: CÁC KẾT CẤU MỚI Ở PHẦN ĐỘNG CƠ 21. Hệ thống điều khiển bướm ga bằng điện tử - Electronic Throttle Control (ETC) 21.1. Nguyên lý chung 31.2. Phân loại cấu trúc hệ thống ETC 51.3. Cấu tạo của hệ thống ETC 51.4. Hoạt động 81.5. Chức năng dự phòng khi xảy ra sự cố ở hệ thống ETC 81.6. Một số cảm biến trên hệ thống ETC 102. Hệ thống xu-pap biến thiên thông minh - Variable Valve Timing withIntelligence (VVT-I) 112.1. Lịch sử phát triển hệ thống VVT 112.2. Phân loại hệ thống VVT-i 112.3. Nguyên lý chung 122.4. Cấu tạo chung của VVT-i 132.5. Các bộ phận của VVT-i 132.6. Hoạt động chung của VVT-i 152.7. Các chế độ cụ thể của VVT-i 172.8. Các ưu điểm của VVT-i 203. Hệ thống điều khiển xu-pap biến thiên bằng điện tử về thời điểm và độ nâng -Variable valve Timing and lift Electronic Control (VTEC) 223.1. Nguyên lý chung 223.2. Các lọai hệ thống VTEC 223.3. Hoạt Động 234. Hệ thống phun nhiên liệu chung đường - common rail 304.1. Khái quát 304.2. Các chi tiết chính của hệ thống Common Rail 32 iv4.3. Ưu điểm của hệ thống Common Rail 36Chương 2: CÁC KẾT CẤU MỚI TRONG HỆ THỐNG THIẾT BỊ ANTOÀN 381. Hệ thống kiểm soát ổn định chuyển động bằng điện tử - Vehicle StabilityControl (VSC) 381.1. Nguyên lý chung 401.2. Hoạt động 421.3. Các chế độ hoạt động của mạch thủy lực 441.4. Ưu điểm của hệ thống VSC 492. Hệ thống điều khiển phanh bằng điện tử - Sensotronic Brake Control (SBC)502.1. Nguyên lý chung 502.2. Các bộ phận của SBC 522.3. Mạch dầu bên trong cụm thuỷ lực ...