Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô: Phần 2

Phần 2 cuốn giáo trình "Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô" giới thiệu tới người đọc các nội dung: Kéo nắn thân, khung xe; các phương pháp chuẩn bị bề mặt; pha sơn, điều chỉnh màu và các phương pháp phun sơn. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô: Phần 2 Chương 4: KÉO NẮN THÂN, KHUNG XE4.1 Phân loại các hư hỏng nặng Hư hỏng nặng: Hư hỏng gây ra do va chạm của tai nạn mà tác độngđó vượt quá các tấm thép vỏ xe bên ngoài và truyền tới kết cấu thân xe,yêu cầu sử dụng bộ nắn khung để chỉnh sửa thân xe và sử dụng máy hànđể thay thế các tấm thép vỏ xe. Các phương pháp dùng chủ yếu trong sửachữa hư hỏng nhẹ như búa và đe tay hay máy hàn vòng đệm không thể sửdụng trong sửa chữa hư hỏng nặng, do các dầm khung là một phần của khungxe, rất khoẻ và cứng. Các dầm khung xe bị hư hỏng nặng phải được phục hồivề vị trí ban đầu của chúng và tạo lại hình dáng bằng bộ nắn khung. Một bộnắn khung bao gồm các thiết bị cố định dùng để bắt chặt thân xe và thiết bị kéodùng một xi lanh thuỷ lực để kéo cưỡng bức tấm thép vỏ xe bị hư hỏng. Quy trình sửa chữa hư hỏng nặng: Để hiểu rõ phương pháp sửa chữahư hỏng nặng, điều quan trọng là phải hiểu rõ quy trình tổng quát của việcsửa chữa thông qua quy trình sửa chữa hư hỏng nặng thông thường. Đánh giá hư hỏng Mục đích: Đánh giá hư hỏng là một công đoạn để kiểm tra xe bị hưhỏng bằng cách quan sát và qua việc sử dụng các thiết bị đo. Mục đích củaviệc đánh giá hư hỏng là để đánh giá chính xác “khu vực” và “mức độ” củathân xe bị hư hỏng nhằm xác định phương pháp và quy trình sửa chữa thíchhợp. Nếu việc đánh giá hư hỏng không được xác định một cách chính xácvà hiệu quả, đôi khi có thể phải thay đổi phương pháp sửa chữa và điều nàycó thể kéo dài thời gian sửa chữa và ảnh hưởng tới chất lượng sửa chữa. Dođó để thực hiện việc sửa chữa có hiệu quả và đảm bảo sửa chữa tốt, điềuquan trọng là phải đánh giá được hư hỏng một cách chính xác. Phương pháp đánh giá hư hỏng Bằng cách dựa vào kinh nghiệm, một số kỹ thuật viên thân xe cókinh nghiệm đánh giá mức độ hư hỏng bằng cách xem xét xe bị hư hỏng,tuy nhiên việc đánh giá như vậy chỉ được áp dụng trong việc xác định hưhỏng tổng quát mà xe bị hư hỏng gặp phải. Việc đánh giá hư hỏng là đặcbiệt quan trọng. Thông thường mức độ của hư hỏng được đánh giá theoquy trình sau đây.56 Điều tra hoàn cảnh xảy ra tai nạn: Mức độ của va đập trong khi tainạn và hư hỏng thay đổi theo hoàn cảnh xảy ra tai nạn. Điều tra về hoàncảnh xảy ra tai nạn là điểm đầu tiên của việc đánh giá hư hỏng, nó giúpcho kỹ thuật viên đánh giá hư hỏng hiệu quả và không bị nhầm lẫn. Tuynhiên kỹ thuật viên không điều tra về hoàn cảnh xảy ra tai nạn trực tiếp từkhách hàng, nhiệm vụ này được giao cho cố vấn dịch vụ. Điểm chính củaviệc điều tra là tìm ra hoàn cảnh của tai nạn càng chi tiết càng tốt, bao gồmcác thông tin sau: Vật mà xe đã đâm vào (kích thước, hình dạng, vị trí, độcứng, tốc độ,…); Tốc độ xe tại thời điểm xảy ra tai nạn; Góc độ và hướngcủa xe tại thời điểm xảy ra tai nạn; Số hành khách trên xe trong khi tai nạnvà vị trí ngồi của từng người. Đánh giá bằng quan sát: Đánh giá bằng cách quan sát, sử dụngchính đôi mắt của chúng ta, là bước đầu tiên trong việc đánh giá hư hỏng.Nó được bắt đầu bằng việc kiểm tra toàn bộ xe và kết thúc bằng việc kiểmtra chi tiết các vùng của hư hỏng. Mục đích của việc đánh giá bằng quansát là phát hiện bất kỳ hư hỏng nào mà không thể biểu diễn bằng số lượng,như sự biến dạng, xước, xoắn hay nứt trong vỏ xe. Mặc dù có thể phát hiệnbằng mắt là tấm thép vỏ xe có bị biến dạng hay không, nhưng chúng takhông thể diễn tả chính xác mức độ biến dạng bằng một con số cụ thể. Do 57đó ngoài việc đánh giá bằng quan sát cũng cần phải đo đạc thích hợp cáckích thước bằng các thiết bị đo.4.2 Đo các kích thước của thân xe Đây là một công đoạn trong quá trình đánh giá theo trình tự mứcđộ hư hỏng bằng cách đo thân xe và khung xe bằng các thiết bị đo.Bằng cách so sánh kích thước đo được với kích thước tiêu chuẩn từ đóxác định một cách định lượng mức độ hư hỏng của thân xe và đưa ra kếhoạch sửa chữa. Các loại kích thước thân xe: Thành phần của sơ đồ kích thướcthân xe được chỉ trong sách hướng dẫn sửa chữa hay bảng dữ liệu cácsơ đồ kích thước. Khoang động cơ Kích thước trực tiếp Bên dưới thân xe Kích thước trực tiếp Kích thước chiếu Phần hở Kích thước trực tiếp Trong sơ đồ kích thước thân xe, tất cả các kích thước đều được biểudiễn bằng kích thước trực tiếp bao gồm chiều dài, chiều rộng, đường chéovà chiều cao. Chiều dài, chiều rộng và đường chéo biểu diễn khoảng cáchgiữa hai điểm. Chiều cao biểu diễn khoảng cách giữa một điểm nào đó vớiđường chuẩn tưởng tượng. Kích thước trực tiếp là kích thước điển hìnhnhất được sử dụng và đo được bằng thước dây hay thước đo thân xe. Các phương pháp đo thân xe: Thiết bị đo thông thường: Đo các giá trị tiêu ...