Giáo trình thiết kế đường sắt - Chương 7s So sánh kinh tế - Kĩ thuật các phương án

7.1.1. Nhiệm vụ so sánh kinh tế kỹthuật các phương án.Mục tiêu tổng quát của thiết kế đường sắt là với lượng đầu tư ở mứcthấp nhất có thể, thực hiện được nhiệm vụ vận tải yêu cầu, đồng thời tạođiều kiện vận doanh tốt, hạ giá thành vận tải. Ngoài ra, cần chú ý giảmthiểu ô nhiễm, làm đẹp cảnh quan môi trường, thuận tiện cho nhu cầu vậntải hàng hoá và hành khách, tăng thêm lợi ích xã hội....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình thiết kế đường sắt - Chương 7s So sánh kinh tế - Kĩ thuật các phương án Chương 7s So sánh kinh tế - Kĩ thuật các phương án7.1. Những nguyên tắc cơ bản khi so sánh phương án7.1.1. Nhiệm vụ so sánh kinh tế kỹthuật các phương án. Mục tiêu tổng quát của thiết kế đường sắt là với lượng đầu tư ở m ứcthấp nhất có thể, thực hiện được nhiệm vụ vận tải yêu cầu, đ ồng th ời t ạođiều kiện vận doanh tốt, hạ giá thành vận tải. Ngoài ra, c ần chú ý gi ảmthiểu ô nhiễm, làm đẹp cảnh quan môi trường, thuận ti ện cho nhu c ầu v ậntải hàng hoá và hành khách, tăng thêm l ợi ích xã h ội. Th ực hi ện m ục tiêuthiết kế trên, bằng việc đề ra các giải pháp kỹ thuật để lựa ch ọn so sánh.Mỗi một giải pháp kỹ thuật được gọi là một phương án có thể. Thí d ụ: ch ọnđộ dốc hạn chế khác nhau, chọn bờ tả hay hữu đo ạn tuy ến men sông v.v..đều có thể tạo ra các phương án khác nhau. Khi thi ết k ế tuy ến c ần căn c ứtình hình cụ thể đề ra các loại phương án có thể để sàng l ọc, ti ến hành tínhtoán, phân tích so sánh chọn ra phương án t ốt nhất. Các giải pháp kỹ thuật sử dụng cho các loại ph ương án khác nhau,thì đặc trưng công trình, đặc trưng vận doanh và l ợi ích xã h ội cũng s ẽ khácnhau. Mỗi phương án đều có các ưu nhược điểm riêng, c ần đ ược phân tích,so sánh một cách toàn diện, để tìm ra trong đó m ột ph ương án h ợp lý nh ất.Đó là nhiệm vụ so sánh kinh tế - kĩ thuật các phương án. Để có được kết luận chính xác khi so sánh kinh tế kĩ thuật ph ươngán, cần tuân thủ các nguyên tắc sau đây: - Đáp ứng nhiệm vụ vận tải yêu cầu. - Không bỏ sót phương án so sánh có giá trị. - Các phương án đem so sánh đều trên cùng cơ sở độ chính xác nhưnhau. Điều đó có ý nghĩa đặc biệt khi thiết kế đ ường sắt m ới và c ải t ạođường sắt cũ, sẽ phải phân tích một số lượng rất lớn các ph ương án khácnhau. Nhìn chung khi thiết kế tuyến đường sắt mới để đ ảm b ảo s ự pháttriển mạng lưới giao thông giữa các vùng, cần phải xem xét so sánh v ềchiều tuyến, số đường chính, tiêu chuẩn phân b ố đi ểm phân gi ới v ới vi ệc s ửdụng sức kéo điện hay diezel có những tiêu chuẩn trọng l ượng khác nhau. 1 Không so sánh và lập luận thì không thể tìm ra ph ương án t ốt, nh ất lànhững công trình riêng biệt như nhà ga, cầu v ượt, h ầm, nền đ ường, bìnhdiện, trắc dọc ở những đoạn tuyến cục bộ. Khi cải tạo đường cũ cần phải so sánh các phương án gi ữ nguyênhay thay đổi bình diện, trắc dọc đường cũ hoặc xây d ựng t ừng đo ạn đ ườngđôi, về nguyên tắc cũng có thể có các dạng sức kéo khác nhau v.v... “Vậy phương án chính là một trong những cách để gi ải quy ết nhi ệmvụ thiết kế, nó phải thoả mãn yêu cầu của nhiệm vụ thiết k ế, có th ể đem sosánh với các cách giải quyết khác cùng một nhi ệm vụ đó”.7.1.2. Các chỉ tiêu đánh giá kinh tế kỹ thuật các phương án. Trong thiết kế chọn tuyến, thông thường tiến hành đánh giá so sánhphương án về các mặt: đặc trưng kĩ thuật, quy mô công trình, đi ều kiện v ậndoanh, hiệu quả kinh tế v.v.. Căn cứ để so sánh chọn lựa là các ch ỉ tiêu kĩthuật và chỉ tiêu kinh tế phản ảnh đặc trưng các mặt nói trên. 7.1.2.1. Các chỉ tiêu kĩ thuật. Chỉ tiêu kĩ thuật phản ảnh đặc trưng kỹ thuật của phương án tuyến,có ảnh hưởng quan trọng đến quy mô công trình và đi ều ki ện v ận doanhcủa tuyến. Các chỉ tiêu kĩ thuật phản ảnh quy mô công trình có: chi ều dài xâydựng tuyến, hệ số triển tuyến, độ dốc tối đa, bán kính đ ường cong t ối thi ểu,số lượng và chiều dài đoạn địa chất không t ốt, s ố l ượng ga, s ố l ượng côngtrình đất đá và cầu hầm, đầu tư nhân lực, diện tích đất chiếm dụng, thời hạnxây dựng v.v.. Các chỉ tiêu kĩ thuật phản ánh điều kiện vận doanh có: chi ều dài vậndoanh, thời gian chạy đi - về của khu gian khó khăn nh ất và toàn tuy ến,chiều cao khắc phục, năng lực chuyên chở, năng lực thông qua, t ấn-kmchuyên chở, tốc độ lữ hành, số lượng đầu máy và toa xe hàng vận d ụng, gi ờ- đầu máy và giờ - toa xe, giờ - tổ lái máy và t ổ ph ục v ụ trên t ầu, tiêu haonăng lượng, nhiên liệu v.v.. 7.1.2.2. Các chỉ tiêu kinh tế. Các chỉ tiêu kinh tế đặc trưng của phương án tuyến g ồm: chi phí xâydựng công trình, chi phí vận doanh, chi phí tính đ ổi năm, thời gian thu hồivốn đầu tư, tỷ suất lợi ích nội bộ, giá trị hiện tại tĩnh v.v.. 2 Chi phí công trình (công trình phí) là t ổng chi phí xây d ựng các h ạngmục công trình và chi phí mua sắm đầu máy - toa xe, nó ph ản ánh l ượngvốn đầu tư trong thời kì xây dựng của phương án tính bằng tri ệu đ ồng. Chi phí vận doanh là tổng chi phí trong th ời kì v ận doanh c ủa ph ươngán, trên một mức độ nhất định nó phản ánh ưu nhược điểm của ph ương ánvà biểu thị bằng chi phí vận doanh mỗi năm tính bằng triệu đ ồng. Để thể hiện một cách tổng hợp tính kinh tế trên cả h ...