Giáo trình Thực tập điện ô tô F2 - Trường ĐH Công nghiệp Quảng Ninh

Giáo trình "Thực tập điện ô tô F2" cung cấp cho học viên những nội dung về: hệ thống chiếu sáng và tín hiệu; hệ thống thông tin trên ô tô; hệ thống điện phụ; hệ thống điều hòa không khí; hệ thống điều khiển góc độ chiếu sáng đèn đầu;... Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Thực tập điện ô tô F2 - Trường ĐH Công nghiệp Quảng Ninh BỘ CÔNG THƯƠNGTRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH Nguyễn Bá Thiện GIÁO TRÌNH THỰC TẬP ĐIỆN Ô TÔ F2 (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Quảng Ninh- 2017 LỜI NÓI ĐẦU Để đáp ứng kịp thời yêu cầu của nhiệm vụ đào tạo, Trường ĐHCN Quảng Ninh tổchức biên soạn cuốn giáo trình Thực tập Điện ô tô F2. Sách được dùng làm tài liệu giảngdạy và học tập cho sinh viên chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô trong nhà trường vàlàm tài liệu tham khảo cho những người làm công tác kĩ thuật trong ngành ô tô, kỹ thuậtviên thiết kế. Trong qúa trình biên soạn chúng tôi đã rất cố gắng để cuốn sách đảm bảo đượctính khoa học, hiện đại và gắn liền với thực tế về sự phát triển của ngành công nghiệpsản xuất ô tô. Nhưng do khả năng có hạn và những hạn chế về thời gian và những điềukiện khách quan khác, cuốn giáo trình chắc chắn sẽ không tránh khỏi những khiếmkhuyết. Chúng tôi mong nhận được ý kiến đóng góp của các bạn đọc và đồng nghiệp đểlần tái bản sau được hoàn chỉnh hơn. Nhóm tác giảChương 1: Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu 1Chương 1HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU1. Khái quátĐèn sử dụng trên xe được phân loại theo các mục đích: chiếu sáng, tín hiệu và thông báo. Ví dụ cácđèn đầu được dùng để chiếu sáng khi đi vào ban đêm, các đèn xi nhan để báo cho các xe khác cũngnhư người đi bộ và các đèn hậu ở đuôi xe để thông báo vị trí của xe. Ngoài hệ thống chiếu sáng nóichung, xe còn được trang bị các hệ thống có các chức năng khác nhau tuỳ theo từng thị trường và loạixe.1.1 Hệ thống đèn đầu:Đây là hệ thống cơ bản và quan trọng nhất trên xe, nhằm đảm bảo điều kiện làm việc cho người lái ô tônhất là vào ban đêm và bảo đảm an toàn giao thông. Đèn đầu phải có cường độ sáng lớn nhưng khônglàm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều. Đèn đầu có hai chế độ: chiếu xa từ 180 – 250m và chiếu sánggần từ 50 – 75m. Đèn đầu là một trong những thiết bị tiêu thụ công suất lớn trên ô tô, ở chế độ chiếuxa là 45 – 70W, ở chế độ chiếu gần là 35 – 40W .Hình 1. Hệ thống đèn đầu và đèn hậu Hình 2. Hệ thống báo hỏng đèn sau1.2 Hệ thống đèn hậuĐể nhận biết kích thước trước và sau xe.1.2 Đèn sương mùĐèn sương mù phía trước (Fog lamps):Trong điều kiện sương mù, nếu sử dụng đèn đầu chính có thể tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước gâytrở ngại cho các xe đối diện và người đi đường. Nếu sử dụng đèn sương mù sẽ giảm được tình trạngnày. Dòng cung cấp cho đèn sương mù thường được lấy sau relay đèn kích thước.Đèn sương mù phía sau (Rear fog guard):Đèn này dùng để báo hiệu cho các xe phía sau nhận biết trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Dòng cungcấp cho đèn này được lấy sau đèn cốt (Dipped beam). Một đèn báo được gắn vào tableau để báo hiệucho tài xế khi đèn sương mù phía sau hoạt động1.3 Hệ thống đèn xi nhan và báo nguyGiúp cho người lái xe ra tín hiệu báo rẽ và báo tình trạng hư hỏng của xe cho các xe khác tránh, nhưkhi động cơ chết máy giữa đường.1.4 Hệ thống cảnh báo đèn phía sauNgười lái không thể nhận ra được các đèn hậu, đèn phanh bị cháy. Hệ thống cảnh báo đèn phía sauthông báo cho người lái biết các bóng đèn hậu hoặc đèn phanh bị cháy nhờ một đèn cảnh báo trên bảngđồng hồ táp lô. Hệ thống này được điều khiển bởi cảm biến báo hư hỏng đèn và thường được lắp trongkhoang hành lý. Relay báo hư hỏng đèn xác định tình trạng đèn bị cháy bằng cách so sánh các điện ápkhi đèn hoạt động bình thường hoặc khi bị hở mạch.1.5 Hệ thống DRL (Đèn chạy ban ngày - Daytime Runing Light)2 Chương 1: Hệ thống chiếu sáng và tín hiệuỞ hệ thống này, chỉ có đèn đầu hoặc cả các đèn đầu và đèn hậu tự động bật sáng khi động cơ nổ máy ởban ngày, do đó các xe khác có thể nhìn thấy.Ở một số nước vì lý do an toàn luật qui định bắt buộc phải có hệ thống này trên xe. Tuổi thọ của bóngđèn sẽ bị rút ngắn nếu đèn bật liên tục với cường độ sáng như ban đêm. Để nâng cao tuổi thọ của đèn,mạch điện được thiết kế sao cho cường độ sáng của đèn giảm đi khi hệ thống DRL hoạt động.Hình 3. Hệ thống DRL Hình 4. Hệ thống chuông nhắc nhở1.6 Hệ thống chuông nhắc nhở bật đèn - hệ thống tự động tắt đènCác đèn đầu và đèn hậu tiếp tục được bật sáng ngay cả khi khoá điện ở vị trí “LOCK” trong khi côngtắc điều khiển đèn ở vị trí ON. Để ngăn không cho ắc qui bị phóng hết điện do người lái quên khôngtắt đèn đầu và đèn hậu, khi cửa xe phía người lái được mở ra và khoá điện đang ở vị trí “LOCK “ hoặc“ACC” hay không có chìa trong ổ khoá điện, thì hệ thống này sẽ thông báo cho người lái biết rằng đènvẫn đang ở trạng thái bật bằng chuông báo hoặc sẽ tự động tắt các đèn.1.7 Hệ thống điều khiển đèn tự độngKhi trời tối cần phải bật đèn pha, thường người lái chỉ phải bật công tắc điều khiển đèn. Ở hệ thốngnày, khi công tắc điều khiển đèn ở vị trí “AUTO”, thì cảm biến điều khiển đèn tự động sẽ xác địnhmức độ ánh sáng và hệ thống sẽ tự động bật đèn đầu khi trời tối. Cảm biến điều khiển đèn tự độngđược đặt ở đầu trên của bảng táp lô. Một số xe không có vị trí AUTO ở công tắc điều khiển đèn. Trongtrường hợp này, hệ thống điều khiển đèn tự động hoạt động khi ở vị trí OFF.Hình 5. Hệ thống AUTO Hình 6. Hệ thống điều khiển chóa đèn1.8 Hệ thống điều khiển góc độ chiếu sáng đèn đầuXe bị nghiêng đi tuỳ theo điều kiện chất tải (số lượng hành khách hoặc lượng hành lý). Đó là lý do tạisao đèn đầu làm loá mắt tài xế của các xe đối diện. ở hệ thống này, việc vặn công tắc điều khiển gócchiếu sáng đèn đầu sẽ điều chỉnh được góc đèn đầu theo phương thẳng đứng. Một số xe có hệ thốngđiều khiển góc độ chiếu sáng đèn đầu tự động sẽ tự động điều chỉnh các đèn đầu để đạt được gó ...