Giới thiệu hệ thống ICCS trên tàu thủy

Bài viết nghiên cứu về hệ thống điều khiển truyền thông tích hợp ICCS (Integrated Communications Control System) được lắp đặt trên các tàu có trọng tải 34.000 tấn, 53.000 tấn,… được đóng tại Việt Nam cũng như trên thế giới. Đây là hệ thống hiện đại, thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng một lúc như: điều khiển và giám sát trạng thái của bơm, van đồng thời giám sát các thông số về mức và nhiệt độ của các két dầu cũng như mức nước.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giới thiệu hệ thống ICCS trên tàu thủyCHÚC MỪNG NĂM MỚI 20175. Kết luận Bài báo đã trình bày quá trình khai phá tín hiệu và bám tín hiệu định vị GPS L1 C/A, triển khaitrên nền tảng Matlab cho bộ thu mềm GPS. Mục đích của bộ thu mềm nhằm xây dựng một cấu trúcthu dễ cấu hình, đa tần số, đa hệ thống. Đồng thời, giải pháp bộ thu mềm hướng đến mục tiêu triểnkhai các giải pháp xử lý tín hiệu tiên tiến nhằm nâng cao chất lượng của bộ thu GPS. Với giải phápthu mềm này, tính thương mại có thể bị hạn chế nhưng cung cấp cho các nhà nghiên cứu một nềntảng tự do, dễ dàng và miễn phí để tiếp tục hoàn thiện và bổ sung các kết quả nghiên cứu mới vềcấu trúc bộ thu mềm GPS nói riêng và GNSS nói chung.TÀI LIỆU THAM KHẢO[1]. J.-H. Won, T. Pany, and G. W. HeiN, GNSS software defined radio, Inside GNSS, vol. 1, pp. 48-56, 2006.[2]. F. Principe, G. Bacci, F. Giannetti, and M. Luise, Software-Defined Radio Technologies for GNSS Receivers: A Tutorial Approach to a Simple Design and Implementation, International Journal of Navigation and Observation, vol. 2011, p. 27, 2011.[3]. T. H. Ta, Acquisition Architecture for Modern GNSS Signals, Ph.D dissertation, Politecnico Di Torino, 2010.[4]. K. Borre, D. M. Akos, N. Bertelsen, P. Rinder, and S. H. Jensen, A Software-Defined GPS and Galileo Receiver - A Single-Frequency Approach. Berlin: Birkhäuser, 2007.[5]. R. Falone, C. Stallo, E. Gambi, and S. Spinsante, SDR GNSS receivers: A comparative overview of different approaches, in Metrology for Aerospace (MetroAeroSpace), 2014 IEEE, 2014, pp. 326-331. Ngày nhận bài: 21/12/2016 Ngày phản biện: 11/01/2017 Ngày duyệt đăng: 16/01/2017 GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ICCS TRÊN TÀU THỦY AN INTRODUCTION TO ICCS ON SHIPS VƯƠNG ĐỨC PHÚC Khoa Điện - Điện tử, Trường Đại học Hàng hải Việt NamTóm tắt Bài báo nghiên cứu về hệ thống điều khiển truyền thông tích hợp ICCS (Integrated Communications Control System) được lắp đặt trên các tàu có trọng tải 34.000 tấn, 53.000 tấn,… được đóng tại Việt Nam cũng như trên thế giới. Đây là hệ thống hiện đại, thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng một lúc như: điều khiển và giám sát trạng thái của bơm, van đồng thời giám sát các thông số về mức và nhiệt độ của các két dầu cũng như mức nước.Từ khóa: Hệ thống điều khiển cân bằng tàu, hệ thống hút khô, giám sát nhiệt độ, truyền thông tích hợp, hãng Pleiger Maschinenbau.Abstract The paper will study on the Integrated Communications Control System (ICCS) installed on ships having 34.000DWT, 53.000DWT and being built in Vietnam as well as in the world. It is a morden system that permit operators control and monitor pumps, valve, monitor level and temperature of storage oil, water volume.Keywords: Ballast control system, bilge system, temperature Monitor, Integrated Communications, Pleiger Maschinenbau.1. Giới thiệu về hệ thống ICCS Các hệ thống tích hợp phát triển mạnh và đang dần thay thế các hệ thống cũ nhằm tăng độtin cậy, giảm dần số người định biên trên tàu. Hệ thống ICCS trên tàu có nhiệm vụ điều khiển vàgiám sát bơm ballast, bơm cứu hoả dùng chung, các van điện - thủy lực [1] thông qua giao diện máytính. Hệ thống còn giám sát báo mức, thể tích và nhiệt độ các két dầu, mức và thể tích nước ngọtsinh hoạt, két ballast, nước ở các hố tụ hàm hàng,... Hiện nay có nhiều hãng cung cấp giải pháp chohệ thống này như Kongsberg, Lyngso Marine, Pleiger Maschinenbau, EID, Praxis. Trong đó hãngPleiger Maschinenbau [2] được sử dụng rộng rãi nhất và được thể hiện qua đồ tổng thể sau:Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 49 - 01/2017 27 CHÚC MỪNG NĂM MỚI 2017 Hình 1. Tổng thể hệ thống ICCS Hệ thống có các máy tính được đặt tại các nơi cần điều khiển và giám sát, thường được bốtrí tại buồng điều khiển trung tâm (ECR), buồng làm hàng (Deck Office), một panel để điều khiển(Relay Cabinnet), hai trạm báo động khi mức dầu trong các két bị tràn được bố trí tại hai cánh gàboong chính (Bunker Station), Ngoại vi là các van điện thủy lực [1] (các loại EHS-D3, EHS - D/Q vàEHS - D3/P2) có phản hồi trạng thái đóng mở, tín hiệu từ cảm biến mức và nhiệt độ các két, cácbơm cứu hoả dùng chung, bơm ballast được và tín hiệu từ các hố tụ hầm hàng. Trên hình 1 chỉ rõhệ thống được tích hợp mạng và truyền thông thông qua chuẩn RS485 [3, 4, 5]. Chính điều này giúpcho thuyền viên điều khiển và giám sát toàn bộ các thông số liên quan đến hệ thống một cách đơngiản, chính xác và giảm sức người. Trạm điều khiển tại chỗ hệ thống có: Môđun truyền thông BI,Môđun vào ra I/O, Môđun điều khiển CM3, Mô ...