Hàng không cổ điển

Tài liệu Hàng không cổ điển mô tả trạng thái hiện nay của hãng hàng không cổ điển, phân tích 05 áp lực cạnh tranh, phân tích SWOT, phản ứng của khách hàng và đánh giá của hãng hàng không cổ điển để tấn công hoặc tránh đối thủ cạnh tranh đặc biệt, đánh giá và giả thích mà thị trường chiến lược họ sử dụng,...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hàng không cổ điểnMỤC LỤC Giới thiệu (Introduction) Trong những năm vừa qua, cùng với sự phát triển chung của đất nước,ngành Hàng không cổ điển cũng đạt được những thành tựu đáng khích lệ. Toànngành không ngừng đổi mới, nâng cấp trang thiết bị nhằm nâng cao chấtlượng,phạm vi phục vụ. Bên cạnh những bước tiến trong công nghệ cũng như đà phát triển củangành hàng không cổ điển là những thách thức đặt ra cho những hãng hàngkhông với một môi trường cạnh tranh hơn, nhu cầu khách hàng cao hơn vànhững quy định, chuẩn mực quốc tế trở nên nghiêm ngặt hơn. Nghiên cứu vàtìm hiểu về dịch vụ hàng không nói chung và hãng hàng không cổ điển nói riêngkhông chỉ góp phần tăng nhận thức về tầm quan trọng của một ngành dịch vụ cótầm ảnh hưởng sâu và rộng đến nền kinh tế. Phân tích SWOT của hãng hàng không cổ điển để biết được điểm m ạnh,điểm yếu, cơ hội và thách thức của mình để phát huy điểm mạnh và hạn ch ếđiểm yếu phục vụ khách hàng một cách hiệu quả nhất. Qua điểm y ếu của hãnghàng không cổ điển và những phản ứng của khách hàng chúng tôi đã đưa ra m ộtsố giải pháp đề nghị hãng giải quyết.1. Mô tả trạng thái hiện nay của hãng hàng không cổ điển1.1. Hãng hàng không cổ điển Giới thiệu chung hãng hàng không cổ điển + Cổ điển Hàng không là hãng hàng không lớn thứ năm trên th ế gi ới. Độibay của hãng bao gồm hơn 375 máy bay phản lực phục vụ 240 thành ph ố vớihơn 2.300 chuyến bay mỗi ngày. Cổ điển Hàng không đã phát triển một tổ chứccủa 32.000 nhân viên trong khi thành lập 25 năm và năm cuối cùng kiếm được10 triệu đô la $ 8700000000 trong bán hàng. Các hãng hàng không cổ điển đã duytrì lợi nhuận ngay cả khi nó đã bị cản với nhiều vấn đề. + Cổ điển Hàng không là hãng hàng không lớn thứ năm trên th ế giới phụcvụ 240 thành phố trên toàn thế giới. Mặc dù các hãng hàng không có lợi nhuận,giá cổ phiếu của nó đã giảm 10% trong năm qua và tinh th ần nhân viên th ấp dokiểm soát kỹ lưỡng về ngành hàng không từ tất cả các lĩnh vực của n ền kinh t ế(UOP, 2005). Trong hai năm qua, cổ điển thưởng thành viên đã giảm số lượngcác chuyến bay của họ đã tạo ra mối quan tâm về sự tồn tại của công ty. + Hàng không cổ điển với số lượng tương đối nhỏ, một ba ch ỗ ngồi máybay cánh kép , các Hàng không cổ điển YMF , dựa trên kế hoạch sản xuất banđầu đã được đệ trình bởi Hàng không với Thư viện Quốc hội và do đó cósẵn.Chiếc máy bay được xây dựng trên sân bay ở Sân bay WK Kellogg ở BattleCreek, Michigan . Công ty cũng sửa chữa ban đầu Hàng không cổ điển và máybay cổ điển. + Trong khi máy bay nó được xây dựng là một thiết kế có từ lâu đời, Hàngkhông cổ điển đã nâng cấp nhiều hệ thống, chẳng h ạn nh ư hệ th ống phanh,công nghệ mới hơn và an toàn hơn. Chúng được xây dựng với nhiều phươngpháp xây dựng ban đầu và tay là sau khi tìm như một máy bay mở buồng lái cổđiển, nhưng với thiết bị điện tử kỹ thuật số hiện đại. [1] Đến nay, Hàng khôngcổ điển chỉ cung cấp một trong một số mô hình của Hàng không được xâydựng. Hơn 100 máy bay YMF-5C mới đã được hoàn thành vào năm 2007. + Vào tháng sáu năm 2009, công ty công bố phiên bản YMF-5D đ ược c ảithiện, được hỗ trợ bởi một Jacobs R-755-A2 300 mã lực (224 kW) động cơ. Cácloại đã được loại chứng nhận vào tháng Mười năm 2009 và tính năng mới MT-Propeller , nội thất da sang trọng, quần bánh xe bằng s ợi carbon trọng l ượngnhẹ mới và bộ phận tạo hình, một hệ thống điện tử gói nâng cấp và một cốc. [4] + Vào tháng giêng năm 2011, công ty thông báo rằng h ọ sẽ đưa Great Lakesmẫu 2T-1A-1/2 máy bay cánh kép trở lại vào sản xuất. Chiếc máy bay đã khôngđược đưa ra từ năm 1980. Chiếc máy bay sẽ kết hợp một số thay đổi bao gồmmột buồng lái lớn hơn và hệ thống điện tử tiên tiến. Vào thời điểm đó nó đãđược công bố chiếc máy bay được dự báo sẽ được hiển thị tại Sun n vui trongnăm 2011, sản xuất bắt đầu vào mùa hè năm 2011 và giao hàng ban đầu được dựkiến vào đầu năm 2012. Nó sẽ được cung cấp trong hai mô hình, mô hìnhTouring với một Lycoming IO-360-B1F6 và một mô hình thể thao với động cơLycoming AEIO-360-B1F6 động cơ. [3] Trong tháng năm 2012, công ty thông báorằng sản xuất đầu tiên Great Lakes đã được xây dựng và nó được hoàn thànhvào tháng 6 năm 2013. [1] Vấn đề Các hãng hàng không cổ điển phải đối mặt Các hãng hàng không cổ điển đang đối mặt với một vấn đ ề t ổ ch ức, ti ếp th ịbên ngoài và nội bộ chương trình đã không th ể đáp ứng nhu c ầu và mong mu ốncủa các bên liên quan. Khách hàng mục tiêu đang tìm kiếm các dịch vụ đượccung cấp bởi các hãng hàng không khác để đáp ứng mong mu ốn và nhu c ầu c ủahọ. Điều này códẫn đến doanh số bán hàng và lợi nhuận giảm nghèo cho công ty. Kế hoạch tiếpthị của một công ty giúpcông ty kết nối với khách hàng của mình (Kerinet al.,2006). Vì vậy, Cổ điển Hãng hàng không muốn phát triển một kế hoạch hiệuquả của hành động đó sẽ không chỉ giúp thu hút và gi ữ ch ...