Hệ thống CRS

Giới thiệu hệ thống CRS đầu tiên trên thế giới cho xe tải. 1996 – Bắt đầu bổ sung hệ thống CRS cho xe khách. 1999 -Xuất hiện hệ thống lần đầu trên Châu Âu. 2002 – Giới thiệu công nghệ hệ thống CRS 1800 thanh tiên tiến nhất trên thế giới. Hệ thống CRS 1800 thanh cua DENSO đã đáp ứng hoàn toàn quy định khí thải EURO 4
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống CRS HỆ THỐNG CRS (DIESEL) Hệ thống CRS (HP3) / [Khái quát về hệ thống CRS] Lịch sử phát triển: 1995 – Giới thiệu hệ thống CRS đầu tiên trên thế giới cho xe tải. 1996 – Bắt đầu bổ sung hệ thống CRS cho xe khách. 1999 -Xuất hiện hệ thống lần đầu trên Châu Âu. 2002 – Giới thiệu công nghệ hệ thống CRS 1800 thanh tiên tiến nhất trên thế giới. Hệ thống CRS 1800 thanh cua DENSO đã đáp ứng hoàn toàn quy định khí thải EURO 4 (Tiêu chuẩn áp dụng những giới hạn về khí thải đối với xe chở hành khách thuộc thế hệ mới từ ngày 1/1/2005) 1. Khái quát: Hệ thống này dùng loại bơm cao áp HP3 và vòi phun X2 và G2. Động cơ DIESEL thường. Hệ thống CRS của DENSOTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COMTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM 2. Mô tả bên ngoài: các chi tiết chính của hệ thống CRS Bơm cao áp loại HP3 Vòi phun loại G Bơm cấp hút nhiên liệu ra khỏi bình. SCV (van điều khiển hút) sẽ điều khiển lượng nhiên liệu đến bơm nhiên liệu và dẫn dầu đến các piston. Các piston nén nhiên liệu chảy qua van phân phối đến ống phân phối. Nhiên liệu trong ống phân phối sau đó sẽ được đưa đến các vòi phun để phun vào các xy-lanh. Lượng nhiên liệu thừa từ bơm cao áp, ống phân phối, vòi phun và các ống hồi quay trở lại bình nhiên liệuTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM 1. Bơm cao áp 2. Pittông 3. Bơm nạp 4. Van phân phối 5. SCV (van điều khiển hút) 6. Ống phân phối 7. Cảm biến áp suất ống phân phối 8. Van xả áp 9. Bộ giới hạn áp suất 10. Vòi phun 11. ECU động cơ 12. EDU 13. Các loại cảm biến 14. Phin lọc nhiên liệu 15. Bình nhiên liệu (đỏ) Dòng phun nhiên liệu (xanh) Dòng nhiên liệu hồiTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM 1. Bơm cao áp 2. SCV (bơm điều khiển hút) 3. Cảm biến nhiệt độ xăng 4. Ống phân phối 5. Cảm biến nhiệt độ ống phân phối 6. Van xả áp 7. Bộ giới hạn áp suất 8. Vòi phun 9. ECU động cơ 10. EDU 11. E-VRV 12. EGR tắt VSV 13. Cảm biến NE 14. Cảm biến G 15. Cảm biến chân gaTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM 16. Cảm biến nhiệt độ không khí hút vào 17. Bộ đo dòng không khí 18. Cảm biến nhiệt độ chất làm lạnh 19. Cảm biến áp suất dòng không khí vào 20. Tín hiệu công tắc IG 21. Tín hiệu bộ khởi động 22. Tín hiệu làm nóng động cơ 23. Tín hiệu tốc độ xe Vị trí lắp đặt cụm chi tiết trên xe: 1. SCV (van điều khiển hút) 2. Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 3. Cảm biến áp suất ống phân phối 4. Van xả áp suất 5. Vòi phun 6. ECU động cơ 7. EDU 8. Đầu nối DLC3 9. Cụm rơ le 10. Van EGR 11. E-VRV cho EGR 12. EGR tắt VSVTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM 13. Thân van 14. Cảm biến vị trí trục khuỷu (cảm biến NE) 15. Cảm biến xylanh (cảm biến TDC) 16. Cảm biến vị trí chân ga 17. Cảm biến áp suất không khí vào 18. Bộ đo lượng không khí (với cảm biến nhiệt độ không khí vào) 19. Cảm biến nhiệt độ chất làm lạnh Bơm cao áp: Bơm cao áp chủ yếu gồm 1 bơm (cam không đồng trục, cam vòng, và 2 pittông), SCV (van điều khiển hút), cảm biến nhiệt độ nhiên liệu, và 1 bơm nạp. Hai pittông của bơm được đặt đối diện nhau phía bên ngoài cam vòng. 1. Van hút 2. Pittông 3. Cam không đồng trục 4. SCV (van điều khiển hút) 5. Van phân phối 6. Bơm nạp 7. Cảm biến nhiệt độ NLTÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Chức năng của các cụm chi tiết của bơm cao áp Cụm chi tiết Chức năng Bơm cao áp Hút nhiên liệu từ bình Nhiên liệu đưa vào pittông Van điều khiển Điều khiển áp suất Nhiên liệu trong bơm cao áp SCV (van điều khiển Điều khiển lượng NL đưa vào hút) pittông Bộ phận Cam Quay cam vòng bơm không đồng trục Cam vòng Quay pittông NL Luân phiên hút và nén NL Van hút Ngăn không để xăng đã bị nén chảy ngược về SCV Van phân phối Đẩy NL mà pittông bơm lên vào ống phân phối Cảm biến nhiệt độ Kiểm tra nhiệt độ NL NL Cấu tạo và nguyên lý vận hành của bơm nạp: Bơm nạp loại bánh xe của bơm cấp sẽ hút nhiên liều từ bình Nhiên liệu đến hai pittông thông qua phin lọc và SCV (van điều khiển hút). Trục điều khiển quay rô to trong và ngoài của bơm nạp. Khi rô to quay làm khoảng trống tăng và giảm, bơm nạp sẽ hút NL vào bộ phận hút và bơm NL ra khỏi bộ phận xả.TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Van điều khiển: Cấu tạo và nguyên lý làm việc: Van điều khiển giữ cho áp suất nạp NL (áp suất xả) thấp hơn một mức nhất định. Nếu tốc độ bơm tăng và áp suất bơm tăng cao hơn mức van điều khiển cho phép, van sẽ sử dụng lực lò xo để mở và đưa NL về phía hút. 1. Chổi 2. Pittông 3. Lò xo 4. ...