Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô (ĐH Sư phạm kỹ thuật Tp.HCM) Chương 3

ụm sưởi và cụm làm lạnh độc lập nhau. Loại thermistor được sử dụng khi hỗn hợp không khí thay đổi. Thermistor được làm từ chất bán dẫn đặc trưng bởi sự thay đổi điện trở theo nhiệt độ. Điện trở tăng khi nhiệt độ giảm, và điện trở giảm khi nhiệt độ tăng.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô (ĐH Sư phạm kỹ thuật Tp.HCM) Chương 3ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM Hệ thống điều hòa không khí trên ô tôCHƯƠNG III ĐIỀU KHIỂN CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔI. Bộ điều khiển nhiệt độ. 1. Kiểu điện trở, nhiệt điện trở. Cụm sưởi và cụm làm lạnh độc lập nhau. Loại thermistor được sử dụng khi hỗnhợp không khí thay đổi. Thermistor được làm từ chất bán dẫn đặc trưng bởi sự thayđổi điện trở theo nhiệt độ. Điện trở tăng khi nhiệt độ giảm, và điện trở giảm khi nhiệtđộ tăng. Nhiệt điện trở được đặt ở phía sau giàn lạnh, để cảm ứng nhiệt độ của gió saukhi đi qua giàn lạnh. Hình 4.1: Kiểu điện trở Hệ thống điều hòa không khí ô tô dùng loại nhiệt điện trở còn có một biến trởgắn trên bảng điều khiển. biến trở này dùng để điều chỉnh nhiệt độ trong xe. Tín hiệuđiều khiển nhiệt độ được lấy từ cần phân áp gồm giá trị điện trở của biến trở và giá trịnhiệt điện trở. Hình 4.2: Kiểu nhiệt điện trở Khi nhiệt độ không khí trong xe tăng lên, cảm ứng lên nhiệt điện trở (giá trịđiện trở nhỏ), hoặc chuyển nhiệt độ tới vị trí cài đặt cao (giá trị điện trở lớn) làm giảmđiện áp rơi trên mạch cảm ứng nhiệt độ của bộ khuếch đại. Mạch cảm ứng trong bộThS. Nguyễn Văn Long Giang 30ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM Hệ thống điều hòa không khí trên ô tôkhuếch đại nhận biết mạch điều hòa không khí đang ở trạng thái ON, làm chotransistor mở ra. Điều này cho phép rơ le ly hợp từ đóng mạch và máy nén hoạt động,bắt đầu quá trình làm lạnh. Hình 4.3: Kiểu nhiệt điện trở (khi nhiệt độ cao) Khi nhiệt độ bên trong xe giảm, điện trở của thermistor tăng (giá trị điện trởlớn), hoặc khi chuyển nhiệt độ cài đặt tới vị trí lạnh ít (giá trị điện trở lớn) làm tăngđiện áp rơi trên mạch cảm ứng nhiệt độ trong bộ khuếch đại của hệ thống điều hòakhông khí. Mạch cảm ứng nhiệt độ trong bộ khuếch đại nhận biết được trạng tháiOFF của hệ thống điều hòa không khí, làm cho transistor đóng lại. Điều này làm chorơ le của ly hợp từ không đóng mạch, và máy nén không hoạt động, ngừng quá trìnhlàm lạnh. Hình 4.4: Kiểu nhiệt điện trở (khi nhiệt độ thấp) 2. Loại Thermostat. Thermostat gồm một đầu cảm ứng nhiệt , màng và công t ắc. Bên trong đầucảm ứng nhiệt có chứa đầy môi chất. Đầu cảm ứng nhiệt đặt tại lối ra của giàn lạnh.Khi nhiệt độ bay hơi thấp thì áp suất trong bầu cảm ứng giảm. Công t ắc được ngắtnhờ màng. Điều này làm cho ly hợp từ bị ngắt, từ đó điều chỉnh được nhiệt độ ra.ThS. Nguyễn Văn Long Giang 31ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hình 4.5: Loại thermostat (nhiệt độ giàn lạnh thấp) Hình 4.6: Loại thermostat (nhiệt độ giàn lạnh cao) II. Bộ điều khiển tốc độ quạt. Lưu lượng gió được điều chỉnh bởi sự thay đổi tốc độ quay của mô tơ quạt. Tốcđộ quay của mô tơ quạt phụ thuộc vào điện áp giữa hai đầu mô tơ. Trong hệ thống điềuhòa ô tô, công t ắc quạt thay đổi giá trị điện trở mắc nối tiếp với động cơ. Bằngcách này có thể điều chỉnh tốc độ quay của mô tơ. Hình 4.7: Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió Khi công tắc quạt cài đặt ở vị trí ở vị trí Low , dòng điện chạy qua cuộn dâycủa rơ le sưởi và làm cho rơ le này ở vị trí ON. Điện áp qua tiếp điểm của rơ le sưởicủa bộ sưởi ấm.ThS. Nguyễn Văn Long Giang 32ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hình 4.8: Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí Low) Khi bật công tắc ở vị trí Me, rơ le sưởi ở vị trí ON giống như khi ta cài đặt ởchế độ Low. Điều này cho phép gửi điện áp tới động cơ quạt. Sau khi đi qua động cơquạt, dòng điện đi qua một phần qua điện trở quạt rồi ra mát. So với chế độ Low, hiệudiện thế giữa hai đầu động cơ quạt lớn hơn. Điều này cho phép động cơ làm việc ởchế độ trung bình. Hình 4.9: Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí Medium) Khi công t ắc quạt ở vị trí High thì rơ le ở vị trí giống như ở chế độ thấpvà có điện áp đưa tới quạt. Tuy nhiên dòng điện chạy qua động cơ mà không đi quađiện trở nào, rồi ra mát theo công tắc quạt. Điều này cho phép điện áp nguồn cấp trựctiếp cho động cơ nên mô tơ quạt quay ở tốc độ cao.ThS. Nguyễn Văn Long Giang 33ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hình 4.10: Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí High) III. Bộ điều khiển tốc độ không tải (bù ga). Khi độn ...