HỆ THỐNG TÀU THỦY ( Thạc sĩ. Nguyễn Văn Võ ) - CHƯƠNG 4

CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU4.1.TÍNH NĂNG CỦA CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀUCác hệ thống hầm tàu được chia ra thành: hệ thống hút khô (hệ thống vét nước đáy khoang), hệ thống nước dằn (ballast) và hệ thống cứu đắm. Hệ thống hút khô phục vụ cho việc, thải một lượng không lớn nước tích tụ trong các khoang, két của tàu. Nó được bố trí trên tất cả các tàu. Hệ thống nước dằn được dùng để hút và thải nước dằn với mục đích, thay đổi mớn nước, độ nghiêng và chúi của tàu. Nó chỉ được...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
HỆ THỐNG TÀU THỦY ( Thạc sĩ. Nguyễn Văn Võ ) - CHƯƠNG 4 Chương 4 CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU 4.1.TÍNH NĂNG CỦA CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU Các hệ thống hầm tàu được chia ra thành: hệ thống hút khô (hệ thống vét nướcđáy khoang), hệ thống nước dằn (ballast) và hệ thống cứu đắm. Hệ thống hút khô phục vụ cho việc, thải một lượng không lớn nước tích tụ trongcác khoang, két của tàu. Nó được bố trí trên tất cả các tàu. Hệ thống nước dằn được dùng để hút và thải nước dằn với mục đích, thay đổimớn nước, độ nghiêng và chúi của tàu. Nó chỉ được trang bị cho tàu, mà trên đó đểcho khai thác bình thường, yêu cầu phải nhận nước dằn. Hệ thống cứu đắm được sử dụng để đẩy một khối lượng lớn nước có thể tràn vàotàu khi thủng khoang. Các hệ thống hầm tàu được bố trí theo các sơ đồ nhất định. Tuỳ theo kích thướcvà tính năng của tàu, nó có thể được bố trí theo các nguyên tắc khác nhau, cácnguyên tắc cơ bản đó là: nguyên tắc tập trung, nguyên tắc phân nhóm và nguyên tắcđộc lập (hay tự bốc). 38 a) b) c) Hình 4.1. Các sơ đồ nguyên tắc bố trí hệ thống hầm tàu Các hệ thống hầm tàu bố trí theo nguyên tắc tập trung, tất cả các khoang được bốtrí một hệ thống đưa nước về một trạm bơm, một trạm điều khiển. Nhược điểm của nó là, khi có nhiều khoang thì cần nhiều ống và nhiều lỗ khoétqua các vánh ngăn kín nước để dẫn ống qua. Ở nguyên tắc bố trí phân nhóm, cứ một nhóm khoang bố trí một hệ thống đườngống, một trạm bơm và đưa về một trạm điều khiển. Tức là, mỗi một đường ống chínhkết thúc bằng một hộp van, từ đó có các nhánh ra đến các khoang của tàu. Ưu điểm là độ dài chung của hệ thống ống, trong trường hợp này sẽ nhỏ hơn sovới hệ thống bố trí theo nguyên tắc tập trung. Nhược điểm, việc bố trí các hộp van ở một vài khoang gây nên bất tiện trong thờigian khai thác. Ở các sơ đồ bố trí theo nguyên tắc độc lập (tự bốc), mỗi khoang tàu nằm giữa haivách ngăn kín nước, được trang bị bơm riêng, được đặt trong khoang với tất cả cácthiết bị điều khiển. Trong trường hợp này, tuổi thọ của hệ thống được đảm bảo là caonhất, nhưng nó yêu cầu số lượng đáng kể bơm và xuất hiện thêm các lỗ khoét ở cácmạn tàu cho các đường ống đi tới bơm. Hiện nay, các hệ thống hầm tàu của tàu chủ yếu bố trí theo nguyên tắc tập trungvà phân nhóm. 39 4.2. HỆ THỐNG HÚT KHÔ Trong quá trình khai thác con tàu, trong thân của nó dần dần tích tụ một lượngnước nào đó. Nó có thể rò qua các chỗ không kín ở các chỗ nối ống và thiết bị, quacác vòng bít của bơm, và qua các ống đặt trục, có thể xuất hiện do ngưng tụ hơi nướcvà rò rỉ của vỏ tàu và v.v. Hệ thống hút khô dùng để thải nó ra khỏi thân tàu. Nhờ cóhệ thống như vậy, người ta làm khô hầm hàng, buồng máy, các khoang mũi, các hầmxích neo và các khoang khác, mà ở đó nước có thể tích tụ lại. Hệ thống đang xét gồm có các phương tiện hút khô (các bơm, các thiết bịphụt,v.v.), đường ống hút khô và các thiết bị kiểm tra mức nước trong hầm. Để dùng làm bơm hút khô tự bốc, người ta có thể sử dụng các bơm nước dằn hoặccác bơm khác, được chỉ định dùng chung cho toàn tàu. Cũng cho phép sử dụng bơmcứu hoả làm một trong các phương tiện hút khô, với điều kiện là sự hút khô buồngmáy sẽ được thực hiện bằng một bơm phụt. 4.2.1. Hệ thống hút khô bố trí theo theo nguyên tắc tập trung Như thấy rõ, từ hình 4.2, a, các bơm hút khô và toàn bộ thiết bị nằm trong buồngmáy, từ đó có thể điều khiển hệ thống. Nước ở các giếng lắng 3 dưới đáy đôi tàu(dung tích từ 350  400 lít) theo đường ống nhánh qua hộp van chặn một chiều 8 vềđáy đôi buồng máy, từ đáy đôi buồng máy nước được xả qua mạn nhờ bơm hút khô 1và van chặn một chiều 2 hoặc nước - tích tụ tại két nước đáy đôi 6, sau đó nó đượcđưa lên trạm trên bờ hoặc trạm nổi để làm sạch. Trong trường hợp tai nạn, nó đượcthải trực tiếp ra mạn. Hệ thống hút khô bố trí theo nguyên tắc tập trung thì tạo ra được sự tiện lợi lớncho việc bảo dưỡng nó. Tuy nhiên trong trường hợp này, như đã nhận xét, đòi hỏi sốlớn ống và lỗ khoét ở các vách ngăn ngang kín nước để đặt các đường ống. 4.2.2. Hệ thống hút khô bố trí theo nguyên tắc phân nhóm Trên hình 4.2, b mô tả nguyên lý hoạt động của hệ thống hút khô làm việc theonguyên tắc phân nhóm. Từ bơm hút khô đến mũi và đuôi tàu, người ta đặt một ốngchính (ống thẳng), nó nối với các khoang bằng các ống nhánh có van chặn một chiềuvà thiết bị dẫn động từ boong. Việc bố trí các thiết bị dẫn động là bắt buộc trong sơđồ như vậy. Ở các van nằm trong buồng máy có thể không cần các thiết bị dẫn độngnhư vậy. 40 Ở sơ đồ bố trí theo nguyên tắc phân nhóm, chi phí ống giảm đáng kể và khốilượng của hệ thống giảm, nhưng sự điều kh ...