HỘI THẢO KỸ THUẬT-Công ty Honda Việt nam

Hiện tượng:Chẩy xăng tại vị trí ống xăng thừa tạo thành từng giọtb.Nguyên nhân: có thể do các nguyên nhân như sauTrong quá trình sản xuẩt có những mạt kim loại bẩn nằm trong đường xăng của chế hoà khí .Do quá trình sử dụng xăng bị cặn bẩn dẫn tới đường xăng bị bẩn.Kim ba cạnh hoặc bộ chế bị lỗi tại vị trí van kimc.Cách xử lý:Khi phát sinh, tháo bộ chế hoà khí và dùng súng hơi thổi sạch và kiểm tra lại trước khi quyết định thay thế .Kiểm tra xem bệ van phao và van...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
HỘI THẢO KỸ THUẬT-Công ty Honda Việt namHỘI THẢO KỸ THUẬT Công ty Honda Việt nam Phòng dịch vụ khách hàng xe máy Tháng 6 năm 2006Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 PHẦN 1 THÔNG TIN KỸ THUẬTHonda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-20061.Bộ chế bị chẩy xăng: Loại xe: Các xe được s/x tại HVN.a.Hiện tượng:Chẩy xăng tại vị trí ống xăng thừa tạo thành từng giọtb.Nguyên nhân: có thể do các nguyên nhân như sauTrong quá trình sản xuẩt có những mạt kim loại bẩn nằm trong đường xăng của chế hoà khí .Do quá trình sử dụng xăng bị cặn bẩn dẫn tới đường xăng bị bẩn.Kim ba cạnh hoặc bộ chế bị lỗi tại vị trí van kimc.Cách xử lý:Khi phát sinh, tháo bộ chế hoà khí và dùng súng hơi thổi sạch và kiểm tra lại trước khi quyết định thay thế .Kiểm tra xem bệ van phao và van phao xem có hư hỏng không chỉ thay thế bảo hành khi có lỗi hư hỏng( thay cả bộ chế hoà khí) HVN xẽ không bảo hành những bộ chế chưa được xúc rửa.Trường hợp có yêu cầuKhông tháo để xác nhận hiện tượng HVN sẽ có thông tin cụ thể cho HEADs. X× röaHonda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-20062-Xe không tăng tốc hoặc tăng tốc kém .Loại xe: GCCNa. Hiện tượng: Khi xe chạy không tăng tốc được hoặc tăng tốc rất kémb. Nguyên nhân: -Dầu máy đổ quá mức . Đây là những lỗi cũ -Kim ga lắp không đúng. -Các jíclơ của bộ chế hoà khí bị tắc. - Van nhiệt bị kẹtc. Cách xử lý: -Kiểm tra lại mức dầu máy. -Kiểm tra vị chí lắp ráp kim ga -Kiểm tra jiclơ dùng súng hơi thổi sạch Jiclơ. Lỗ vị trí nắp kim ga Làm sạch vị tríJiclơHonda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-20063- Giảm sóc bị chẩy dầu:a.Hiện tượng: Bị chẩy dầu tại vị trí phớt dầu giảm sóc :b.Tình trạng chi tiết (hiện trạng một số chi tiết HVN nhận được ) Bề ngoài chi tiết, bị trầy xước. Chi tiết bị bóng kính rơi vào trong mắc tại phớt dầu Vị trí ốc phía dưới đã bị tháo. Giảm xóc trước không được rửa sạch và kiểm tra trước khi bảo hànhc. Nguyên nhân: Do trong khi bảo dưỡng xe bị va chạm chầy xước trên thân giảm xóc . Do chi tiết bảo dưỡng thay dầu bị bụi bẩn rơi vào trong. Do xe được dán li lon,dẫn tới mẩu cắt nhỏ mắc tại phớt dầu.d.Cách xử lý: Hiện tượng chẩy dầu trên không phải là do lỗi chất lượng do đó HVN sẽ không chấp thuận bảo hành. Khi cửa hàng nhận được khiếu nại hiện tượng trên thì tiến hành kiểm tra kỹ những vấn đề đã nêu trên.(nếu không thuộc các vấn đề trên mà do lỗi kỹ thuật thì làm như sau: Cửa hàng cần phải làm sạch vị trí phớt bằng nước xà phòng sau đó thổi khô và dùng phấn rôm hoặc bột hút ẩm để kiểm tra. Những trường hợp khi HVN trả lại cửa hàng mà cửa hàng báo cáo lại vẫn chảy dầu HVN sẽ trực tiếp cử người xuống kiểm tra. HVN sẽ từ chối bảo hành khi giảm xóc không được kiểm tra trước khi thay thế hoặc giảm sóc đã bị tháo. Những giảm xóc bị cong HVN không chấp nhận bảo hành.Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 Trên bề mặt trục Trên bề mặt bị va đập trục bị va đập Dấu hiệu bị tháo Không kiểm tra trước khi thay thế. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-20064-Bình điện yếu hoặc không tích điện. Loại xe: (Các xe được s/x tại HVN). a.Hiện tượng: Kiểm tra xe trước khi bán bình điện bị yếu không đề được. Sau khi sử dụng một thời gian bình điện bị yếu không đề được b.Nguyên nhân: Bình điện sau khi sản xuất mặc dù không dùng thì bình vẫn tự phóng điện,do đó cần có các lưu ý với bình MF c.Sử lý: Trong quá trình bảo quản cần đảm bảo các vấn đề sau: + Phải bảo quản tại nơi có nhiệt độ thấp, không bị ánh nắng chiếu trực tiếp +Bình điện dễ bị chạm chập do đó nếu để đồ kim loại nên trên phải cẩn thận . Phải kiểm tra điện áp mở của bình trước khi lắp lên xe cũng như trong quá trình bảo quản : +Điện áp mở < 12,4V ( dung lượng còn 60%)phải nạp lại bình. +Điện áp mở >12,4V nhưng bình đã bảo quản hơn 6 tháng thì vẫn cần phải nạp bổ xung ( tính từ thời điểm sản xuất, hoặc lần nạp kế trước) . Những chú y khi nạp bình điện MF + Tuyệt đối không tháo nắp phía trên ra + Dùng dụng cụ nạp chuyên dùng ( đảm bảo điện áp và dòng cố định) và phải nạp cho tới khi quá trình nạp hoàn tất. +Đảm bảo được chế độ nạp như dưới đây ( nếu nạp bằng dụng cụ thông thường)Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật thá ...