Hỏi về động cơ không đồng bộ roto lồng sóc

Với động cơ rotor dây quấn thì rotor là một khối sắt (thực ra là một khối gồm cáclá thép kĩ thuật điện ghép với nhau) trên đó quấn dây như stator vậy, khi đó thìcác dây quấn này 1 đầu được nối với nhau trong động cơ, một đầu được đưa rangoài bằng bộ vành góp, tùy theo yêu cầu mà người ta nối với điện trở phụ bênngoài hoặc nối ngắn mạch luôn với nhau.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hỏi về động cơ không đồng bộ roto lồng sóc Hỏi về động cơ không đồng bộ roto lồng sócĐối với động cơ không đồng bộ 3 pha rô to lồng sóc thì dây quấn stato nối saohoặc tam giác còn dây quấn roto nối sao, mình hỏi là thực tế bên roto là 1 cục sắtthành 1 khối như vậy thì mình có thấy cách mắc dây quấn roto là hình sao đâu.Câu hỏi thứ 2 : khi từ thông trong cuộn stato mắc vòng sang dây quấn roto thìsinh ra dòng điện cảm ứng, dòng điện này bên roto đi đâu vì mình thấy roto đâucó mắc ra tải nào đâu, dòng này tiêu tán đi bằng cách nào. Với lại nó có liên quangì tới vòng ngắn mạch không, bạn nào hiểu rõ vòng ngắn mạch nói cho mình hay.thank nhiềucâu hỏi 3 : Các rãnh trên roto lồng sóc thường thiết kế là rãnh nghiêng vậy nó cótác dụng j , theo mình đc biết nó có tác dụng loại chấn động, tiếng ồn, giảm tổnthất năng lượng do sóng hài gây ra. vậy còn nhiệm vụ nào khác nữa không.Câu 4: Dòng đi vào dây quấn ở stato là dòng 1 chiều phải không?Câu 5: Khe hở ở giữa stato và roto có những nhiệm vụ j . Mình đọc trong 1 cuốnsách nó có ghi thế này : Momen quay khởi động của roto cảm ứng gần như tỉ lệnghịch với điện kháng rò của roto- stato. Tiện nhỏ vừa phải đường kính ngoài củaroto vừa phải sẽ làm tăng khe hở kk--> giảm điện kháng rò, momen khởi độngtăng. Mình vẫn chưa hiểu điện kháng rò giữa roto và stato là cái nào, với lại mốiquan hệ giữa momen và điện kháng rò theo công thức nào ?Động cơ không đồng bộ có thể chia thành 2 loại theo cấu trúc rotor: rotor lồngsóc và rotor dây quấn.Câu 1:Với động cơ rotor dây quấn thì rotor là một khối sắt (thực ra là một khối gồm cáclá thép kĩ thuật điện ghép với nhau) trên đó quấn dây như stator vậy, khi đó thìcác dây quấn này 1 đầu được nối với nhau trong động cơ, một đầu được đưa rangoài bằng bộ vành góp, tùy theo yêu cầu mà người ta nối với điện trở phụ bênngoài hoặc nối ngắn mạch luôn với nhau.Cái mà bạn hỏi là động cơ rotor lồng sóc. Loại này thì rotor là một khối sắt (nhưtrên) nhưng không có dây quấn mà có các thanh nhôm được đặt trong rãnh rotor,các thanh được nối ngắn mạch với nhau ở 2 đầu (hay gọi là vòng ngắn mạchphải không nhỉ? mình không quen từ này).Hình ảnh về rotor lồng sóc:Lá thép của rotor và stator:Các thanh nhôm được gắn trên rotor (thành dạng cái lồng nhốt con sóc nên gọilà lồng sóc):Câu 2:Bạn hỏi dòng này đi đâu? :D Dòng điện đi được khi có mạch kín.Đối với động cơ rotor dây quấn, để động cơ hoạt động được, tức là để dòng điệnđi được ấy ạ, thì cần nối các đầu dây ở ngoài với các điện trở phụ hoặc nốingắn mạch luôn với nhau để tạo thành mạch kín.Đối với động cơ rotor lồng sóc, cả 2 đầu thanh dẫn đều đã được nối với nhau(bằng cái vòng ngắn mạch) nên đã có mạch kín, dòng điện chạy trong đó.Bạn hỏi dòng này tiêu tán ở đâu?Dòng điện rotor có nhiệm vụ từ hóa rotor, tức là sinh ra từ trường cho rotor, phầnlớn dòng điện dùng cho việc này. Một phần dòng điện tiêu tán trên điện trở củadây quấn (thanh dẫn), đây là tổn hao đồng.Với rotor dây quấn, nếu ta nối dây quấn rotor với điện trở ngoài thì dòng điện sẽtiêu tán trên cả điện trở ngoài này nữa, đây là cách điều khiển tổn hao, tức là vứtbớt năng lượng đi, cách này rất không kinh tế, lãng phí nên hiện nay không dùng.Câu 3:Các rãnh trên rotor được thiết kế nghiêng để giảm các sóng hài bậc cao (hìnhnhư chỉ giảm được các bậc lẻ). Chi tiết vấn đề này nếu mình nhớ không nhầm đãđược thảo luận ở một topic khác, Cô nhóc đã giải thích thì phải.Câu 4:Không hiểu sao bạn lại có câu hỏi này. Dòng điện trong động cơ không đồng bộluôn là dòng xoay chiều, thậm chí cả ở động cơ một chiều cũng thế (không kểdòng kích từ nhé).Câu 5:Thế theo bạn nếu không có khe hở tức là dính sát vào nhau thì cái rotor nó cóquay được không?Khi từ trường đi từ stator sang rotor nó phải đi qua khe hở không khí và sẽ có mộtphần bị rò (ngoài Bắc mình gọi là tản) đi mất, người ta sử dụng khái niệm điệnkháng rò (tản) để đặc trưng cho sự mất mát này.Mình không nghĩ rằng tăng khe hở không khí sẽ làm giảm điện kháng rò, tăngmômen khởi động, theo mình điều ngược lại mới đúng. Bạn đọc lại xem có nhầmkhông?