Hộp Số Tay (MT) Cấu Tạo Và Vận Hành, Tổng quan về hộp số cơ bản ........

Nếu bạn lái một chiếc xe số sàn, hẳn trong đầu bạn sẽ có vài thắc mắc kiểu như sau:
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hộp Số Tay (MT) Cấu Tạo Và Vận Hành, Tổng quan về hộp số cơ bản ........Hộp Số Tay (MT) Cấu Tạo Và Vận Hành, Tổng quan về hộp số cơbản ........Nguồn:oto‐hui.comNếu bạn lái một chiếc xe số sàn, hẳn trong đầu bạn sẽ có vài thắc mắckiểu như sau:-Cái cần số mà tôi đang di chuyển theo hình chữ H ngộ nghĩnh này cóliên hệ gì với các số nằm bên trong hộp số? Cái gì sẽ chuyển độngbên trong hộp số khi tôi vào số?-Khi tôi nhầm nhọt và nghe khua khủng khiếp, tiếng này từ đâu ranhỉ?-Rồi nếu tôi vô tình gẩy cần vào số de khi đang vi vu trên xa lộ thì saonhỉ? Liệu hộp số có bùm không?Hãy cùng nhau tìm hiểu “bộ đồ lòng” của một hộp số sàn, để tìm lờigiải cho các thắc mắc trênÔ tô cần phải có bộ truyền động là vì đặc tính vật lý của động cơ đốttrong. Thứ nhất, bất kỳ động cơ nào cũng có giới hạn kịch kim - đó làgiới hạn của tua máy mà động cơ không thể vượt qua mà không nổtung. Nếu bạn đã biết về sự sinh công của động cơ, thì bạn cũng hiểurằng động cơ chỉ sinh ra công suất và mô men tối đa ở một dải tuamáy hẹp. Ví dụ, một động cơ có thể sinh công suất cực đại ở vòngquay 5,500 vòng/phút. Hộp số cho phép sự thay đổi tỷ số truyền giữađộng cơ và bánh dẫn động khi xe tăng giảm tốc. Bạn thay đổi số đểcho động cơ luôn ở dưới mức giới hạn và dao động trong giải tua máytối ưuMercedes-Benz Actros, hộp số tayLý tưởng nhất là hộp số có các tỷ số truyền không giới hạn, khi đóđộng cơ luôn hoạt động ở một giá trị tua máy duy nhất, đó là tua máytối ưu. Ý tưởng đó đã được đưa vào đời sống dưới dạng hộp số tự độngvô cấp (CVT - Trong phòng kỹ thuật đã có bài giới thiệu về loại hộp sốnày)Hộp số tự động vô cấp (CVT) có vô số tỷ số truyền. Trước kia, CVTkhông thể cạnh tranh với các hộp số 4 hoặc 5 tỷ số truyền ở khía cạnhgiá cả, kích cỡ và độ tin cậy, vì thế các nhà sản xuất ô tô đã khôngđưa chúng vào sản phẩm của mình. Nhưng ngày nay, sự tiến bộ vềthiết kế đã làm cho CVT trở nên phổ thông hơn. Chiếc Toyota Prius làchiếc xe hybrid sử dụng CVT.Hộp số 5 tốc độ dùng một trong năm số có tỷ số truyền khác nhau đểtạo ra một giá trị vòng quay khác tại trục thứ cấp. Sau đây là một vàitỷ số truyền tiêu biểu:Số ----- Tỷ số --------------- Vòng quay của trục thứ cấp khi động cơđang quay ở tốc độ 3000 vòng/phút1 ----- 2.315:1 --------------- 12952 ----- 1.568:1 --------------- 19133 ----- 1.195:1 --------------- 25104 ----- 1.000:1 --------------- 30005 ----- 0.915:1 --------------- 3278Bạn có thể tham khảo thêm bài dịch về hộp số CVT để hiểu rõ hơnnguyên lý hoạt động của loại hộp số này. Bây giờ chúng ta hãy xemxét một hộp số đơn giản.Chúng ta xem sơ đồ dưới đây để tìm hiểu nguyên lý cơ bản của mộthộp số tiêu chuẩn. Sơ đồ này mô tả một hộp số rất đơn giản chỉ có 2tốc độ. Hiện tại đang ở số mo (có người gọi là số không):Hãy xem từng bộ phận trong sơ đồ trên để xem cách các bộ phận nàykết hợp với nhau ra sao:Trục màu xanh lá cây từ động cơ ra thông qua bộ ly hợp. Trục màuxanh lá cây và bánh răng màu xanh lá cây là một khối liền. (Bộ ly hợplà công cụ để ly và hợp động cơ với hộp số. Khi bạn dẫm lên chân côn,truyền động từ động cơ vào hộp số bị ngắt cho nên động cơ vẫn quaytrong khi xe lại đứng yên. Khi bạn nhả chân côn, động cơ và trục màuxanh lá cây được kết nối trực tiếp vào nhau. Trục và bánh răng màuxanh lá cây quay cùng tốc độ với động cơ.)Trục và bánh răng màu đỏ có tên là trục trung gian. Trục và bánh răngcũng là một khối liền, vì vậy các bánh răng trên trục trung gian và bảnthân trục trung gian quay như nhau. Trục màu xanh lá cây và trụcmàu đỏ liên kết trực tiếp với nhau thông qua các bánh răng ăn khớpvới nhau như thế nếu trục xanh lá cây quay, trục đỏ cũng quay. Bằngcách này, trục trung gian nhận được công suất trực tiếp từ động cơmỗi khi bộ ly hợp đóng.Trục màu vàng là một trục chốt (splined shaft) nối trực tiếp với trụcdẫn động thông qua bộ vi sai đến các bánh dẫn động của xe. Nếunhững bánh này quay thì trục màu vàng cũng quay.Các bánh răng màu xanh dương nằm trên các ổ bi, như thế chúngquay trên trục màu vàng. Nếu máy tắt nhưng xe đang di chuyển thìtrục màu vàng quay trong lòng các bánh răng màu xanh dương trongkhi các bánh răng màu xanh dương này và trục trung gian bất động.Nhông cài (collar) là để kết nối một trong hai bánh răng màu xanh vớitrục dẫn động màu vàng. Nhông cài được lắp chặt với trục màu vàngbằng chốt và quay cùng với tốc độ của trục màu vàng. Tuy nhiên,nhông cài có thể trượt qua trái hoặc phải dọc theo trục màu vàng đểgài vào một trong hai bánh răng màu xanh dương. Các răng trênnhông này, gọi là răng chó (dog teeth), khớp với các lỗ mặt bên củabánh răng màu xanh dương để giữ lấy nhau.Số MộtHình dưới đây cho thấy, khi gài số 1, nhông cài ăn khớp với bánh răngmàu xanh dương bên tay phải:Qua bức ảnh này ta thấy, trục màu xanh từ động cơ quay trục trunggian, trục trung gian quay bánh răng xanh dương bên phải. Bánh răngnày truyền động năng thông qua nhông cài vào trục dẫn đ ...