Khái quát về Động cơ Diesel

Động cơ Diesel là một loại động cơ đốt trong, khác với động cơ xăng (hay động cơ Otto). Sự cháy của nhiên liệu, tức dầu diesel, xảy ra trong buồng đốt khi piston đi tới gần điểm chết trên trong kỳ nén, là sự tự cháy dưới tác động của nhiệt độ và áp suất cao của không khí nén.Cùng tham khảo tài liệu dưới đây để tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của động cơ Diesel nhé, chúc các bạn học tập tốt!

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Khái quát về Động cơ Diesel Động cơ DieselĐộng cơ Diesel là một loại động cơ đốt trong, khác với động cơ xăng (hay động cơOtto). Sự cháy của nhiên liệu, tức dầu diesel, xảy ra trong buồng đốt khi piston đi tớigần điểm chết trên trong kỳ nén, là sự tự cháy dưới tác động của nhiệt độ và áp suất caocủa không khí nén.Động cơ Diesel do một kỹ sư người Đức, ông Rudolf Diesel, phát minh ra vào năm1892. Chu trình làm việc của động cơ cũng được gọi là chu trình Diesel.Do những ưu việt của nó so với động cơ xăng, như hiệu suất động cơ cao hơn hay nhiênliệu diesel rẻ tiền hơn xăng, nên động cơ Diesel được sử dụng rộng rãi trong các ngànhcông nghiệp, đặc biệt trong ngành giao thông vận tải thủy và vận tải bộ.Nguyên lý hoạt độngKỳ nạpPittông còn nằm ở ĐCT. Lúc này trong thể tích buồng cháy Vc còn đầy khí sót củachu trình trước, áp suất khí sót bên trong xilanh cao hơn áp suất khí quyển. Trên đồ thịcông, vị trí bắt đầu kỳ nạp tương ứng với điểm r. Khi trục khuỷu quay, thanh truyềnlàm chuyển dịch pittông từ ĐCT đến ĐCD, xuppap nạp mở thông xilanh với đường ốngnạp. Cùng với sự tăng tốc của pittông, áp suất môi chất trong xilanh trở nên nhỏ dầnhơn so với áp suất trên đường ống nạp pk (Δpk ≈ 0,01- 0,03Mpa). Sư giảm áp suất bêntrong xilanh so với áp suất của đường ống nạp tạo nên quá trình nạp (hút) môi chất mới(không khí) từ đường ống nạp vào xilanh. Trên đồ thị công, kỳ nạp được thể hiện quađường r-a. Áp suất môi chất đối với động cơ ta xét bằng với áp suất khí quyển.(luc nayap suat trong buong dot se lon hon ap suat khi quyen, nhu the khong khi ben ngoai seduoc nap nhanh va nhieu hon vao trong xi lanh).Kỳ nénPittông chuyển dịch từ ĐCD đến ĐCT, các xupap hút và xả đều đóng, môi chất bêntrong xilanh bi nén lại. Cuối kỳ nạp khi pittông còn ở tại ĐCD, áp suất môi chất bêntrong xilanh pa còn nhỏ hơn pk. Đầu kỳ nén, pittông từ ĐCD đến ĐCT khi tới điểm a’áp suất bên trong xilanh mới đạt tới giá trị pk. Do đó, để hoàn thiện quá trình nạp ngườita vẫn để xupap nạp tiếp tục mở (trước điểm a’). Việc đóng xupap nạp là nhằm để lợidụng sự chênh áp giữa xilanh và đường ống nạp cũng như động năng của dòng khí đanglưu động trên đường ống nạp để nạp thêm môi chất mới vào xilanh. Sau khi đóng xupapnạp, chuyển động đi lên của pittông sẽ làm áp suất và nhiệt độ của môi chất tiếp tục tănglên. Giá trị của áp suất cuối quá trình nén pc (tại điểm c) phụ thuộc vào tỷ số nén ε, độkín của buồng đốt, mức độ tản nhiệt của thành vách xilanh và áp suất của môi chất ở đầuquá trình nén pa. Việc tự bốc cháy của hỗn hợp khí phải cần một thời gian nhất định,mặc dù rất ngắn. Muốn sử dụng tốt nhiệt lượng do nhiên liêu cháy sinh ra thì điểm bắtđầu và điểm kết thúc quá trình cháy phía ở lân cận ĐCT. Do đó việc phun nhiên liệu vàoxilanh động cơ đều được thực hiện trước khi pittông đến ĐCT. Trên đồ thị công kỳ nénđược thể hiện qua đường cong a-c.Kỳ cháy và giãn nởĐầu kỳ cháy và giãn nở, hỗn hợp không khí-nhiên liệu được tạo ra ở cuối quá trình nénđược bốc cháy nhanh. Do có một nhiệt lượng lớn được toả ra, làm nhiệt độ và áp suấtmôi chất tăng mạnh, mặt dù thể tích làm việc có tăng lên chút ít (đường c-z trên đồ thịcông). Dưới tác dụng đẩy của lực do áp suất môi chất tạo ra, pittông tiếp tục đẩy xuốngthực hiện quá trình giãn nở của môi chất trong xilanh. Trong quá trình giãn nở môi chấtđẩy pittông sinh công, do đó kỳ cháy và giãn nở được gọi là hành trình công tác (sinhcông). Trên đồ thị kỳ cháy và giãn nở được biểu diễn qua đường c-z-b.Kỳ thảiKỳ thải trong kỳ này, động cơ thực hiện quá trình xả sạch khí thải ra khỏi xilanh.Pittônng chuyển dịch từ ĐCD đến ĐCT đẩy khí thải ra khỏi xilanh qua đường xupap thảiđang mở vào đường ống thải, do áp suất bên trong xilanh ở cuối quá trình thải còn khácao, nên xupap xả bắt đầu mở khi pittông còn cách ĐCD 430 góc quay của truc khuỷu.nhờ vậy, giảm được lực cản đối với pittông trong quá trình thải khí và nhờ sự chênh áplớn tạo sự thoát khí dễ dàng từ xilanh ra đường ống thải, cải thiện được việc quét sạchkhí thải ra khỏi xilanh động cơ. Trên đồ thị công, kỳ thải được thể hiện qua đường b-r.Kỳ thải kết thúc chu trình công tác, tiếp theo pittông sẽ lặp lại kỳ nạp theo trình tự chutrình công tác động cơ nói trên. Để thải sạch sản phẩm cháy ra khỏi xilanh, xupap xảkhông đóng tại vị trí ĐCT mà chậm hơn một chút, sau khi pittông qua khỏi ĐCT 170góc quay trục khuỷu, nghĩa là khi đã bắt đầu kỳ một. Để giảm sức cản cho quá trìnhnạp, nghĩa là cửa nạp phải được mở dần trong khi pittông đi xuống trong kỳ một, xupapnạp cũng được mở sớm một chút trước khi pittông đến điểm chết trên 170 góc quay trụckhuỷu. Như vậy vào cuối kỳ thải và đầu kỳ nạp cả hai xupap nạp và xả đều mở.Động cơ Diesel Mô Tả Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel. Nó tạo ra công suất cao ở tốc độ thấp và có cấu tạo vững chắc. Tính kinh tế nhiên ...