KHAI THÁC CẦU ĐƯỜNG - PHẦN II ĐƯỜNG Ô TÔ - CHƯƠNG 3
Số trang: 10
Loại file: pdf
Dung lượng: 292.67 KB
Lượt xem: 16
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
PHÂN LOẠI SỮA CHỮA VÀ KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐƯỜNG I. Phân loại các hình thức sửa chữa 1.1 Công tácquản lý và sửa chữa thường xuyên Công tác quản lý và sửa chữa thường xuyên là những công việc cụ thể không phức tạp, không lớn, song lại rất quan trọng. Các công việc đó phải đựợc làm thường xuyên hàng ngày, hàng tháng, hàng quí và hàng năm nhằm khắc phục hoặc sửa chữa những hư hỏng cầu đường do tác động bên ngoài như: + Hoạt động của con người. + Tác động của thiên nhiên....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
KHAI THÁC CẦU ĐƯỜNG - PHẦN II ĐƯỜNG Ô TÔ - CHƯƠNG 3 CHƯƠNG III PHÂN LOẠI SỮA CHỮA VÀ KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐƯỜNGI. Phân loại các hình thức sửa chữa1.1 Công tácquản lý và sửa chữa thường xuyên Công tác quản lý và sửa chữa thường xuyên là những công việc cụ thể không phức tạp,không lớn, song lại rất quan trọng. Các công việc đó phải đựợc làm thường xuyên hàng ngày, hàng tháng, hàng quí và hàngnăm nhằm khắc phục hoặc sửa chữa những hư hỏng cầu đường do tác động bên ngoài như: + Hoạt động của con người. + Tác động của thiên nhiên. + Thời gian khai thác của bản thân công trình gây ra... Các công việc trên nhằm duy trì tình trạng khai thác bình thường các công trình đường bộ,đồng thời hạn chế tối đa sự phát triển hư hỏng nhỏ thành hư hỏng lớn.1.2 Công tác sửa chữa định kỳ (trung tu và đại tu) Công tác sửa chữa định kỳ gồm: + Các công việc sửa chữa các hạng mục theo định kỳ thời gian qui định về đại tu (còngọi là sửa chữa lớn), + Trung tu (còn gọi là sửa chữa vừa) công trình.*> Sửa chữa định kỳ ngắn hạn: được tiến hành giữa hai lần sửa chữa định kỳ dài hạn (ítnhất là hai năm/lần) nhằm giữ vững chất lượng công trình bằng cách: + Sửa chữa một số bộ phận của công trình cho đúng tiêu chuẩn kỹ thuật quy định. + Công việc này tiến hành trên từng đoạn đường dài (sửa chữa mặt đường, nền đường vàcông trình). *> Sửa chữa định kỳ dài hạn: Gồm các công việc mang tính tổng hợp và toàn diện nhằmsửa chữa tất cả những hư hỏng của một đoạn đường dài hoặc của một công trình kỹ thuậtnhằm khôi phục khả năng thiết kế ban đầu của công trình, đôi khi có kết hợp nâng cao tiêuchuẩn một vài bộ phận của công trình. Công việc này tiến hành sau khi công trình đã trải qua một hay hay nhiều lần sủa chữađịnh kỳ ngắn hạn, Phạm vi của công tác sửa chữa định kỳ : Ngoài phạm vi giới hạn khối lượng các côngviệc thuộc công tác quản lý và sửa chữa thường xuyên đường bộ thì mọi hạng mục công việccần làm để sửa chữa đường bộ nói chung đều thuộc phạm vi sửa chữa định kỳ. Giới hạn phân biệt giữa công tác sửa chữa thường xuyên và sửa chữa định kỳ, đột xuất. Giới hạn của công Ghi chú (tính theo TT Hạng mục công việc tác sửa chữa thường khối lượng quản lý) xuyên A. Nền đường ≤ 60 m3/km Hót đất 1 Vượt khối lượng này Đắp đất phụ nề, lề ≤ 30 m3/km 2 đưa vào sửa chữa đường đột xuất ≤ 50m3/km Đào mương, rãnh 3 thoát nước B. Mặt đường Mặt đường thấm4 nhập nhựa hoặc láng nhựa ≤ 25 diện tích mặt - Vá ổ gà, bù lún lõm, xử lý cao su đường ≤ 5% diện tích mặt - Láng nhựa rạn nứt cục bộ đường Mặt đường bêtông5 nhựa ≤ 0,5% diện tích mặt Vượt tỷ lệ này đưa - Vá ổ gà, bù lún lõm, xử lý cao su vào sửa chữa định kỳ đường (trung tu và đại tu) ≤ 0,2% diện tích mặt - Láng (hoặc thảm mỏng) vị trí rạn nứt đường hoặc chống trơn trượt ≤ 5% diện tích mặt Mặt đường đá dăm,6 cấp phối đá - đường - vá ổ gà, xử lý cao su ≤ 10 % diện tích mặt Mặt đường cấp phối,7 đường đất - đường Vá ổ gà, chống trơn lầy C. Hệ thống an toàn giao thông Sơn cọc tiêu, biển Toàn bộ báo, cột km, cột thuỷ8 chí, cột mopóc giới hạn, cọc H và dán lớp phản quang. ≤ 5% diện tích sơn9 Sơn tường hộ lan, dải Sơn toàn bộ đưa vào phân cách mềm, sửa chữa định kỳ tường phòng vệ mềm,... D. Công trình cầu nhỏ (L ≤25m), cống, kè, ngầm, tràn13 Sửa chữa các bộ phận ≤ 2 m3/km của công trình bằng bêtông, đá xây (qui về m3 vữa ximăng mác 100)14 Sơn các bộ phận bằng thép E. Cầu (25m3 bằng bêtông, đá xây đột suất qui về vữa ximăng mác 100*> Sửa chữa đột xuất: Bao bồm những công việc phải sửa chữa nhưng không thể dự đoán trước được, nguyênnhân có thể do thiên tai hay sự cố do con người gây nên vô ý hay cố ý. Công tác này phải được xử lý gấp với khả năng sẵn có của đơn vị trực tiếp quản lý côngtrình, dồng thời báo cáo lên cơ quan lãnh đạo trực tiếp có liên quan để có biện pháp xử ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
KHAI THÁC CẦU ĐƯỜNG - PHẦN II ĐƯỜNG Ô TÔ - CHƯƠNG 3 CHƯƠNG III PHÂN LOẠI SỮA CHỮA VÀ KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐƯỜNGI. Phân loại các hình thức sửa chữa1.1 Công tácquản lý và sửa chữa thường xuyên Công tác quản lý và sửa chữa thường xuyên là những công việc cụ thể không phức tạp,không lớn, song lại rất quan trọng. Các công việc đó phải đựợc làm thường xuyên hàng ngày, hàng tháng, hàng quí và hàngnăm nhằm khắc phục hoặc sửa chữa những hư hỏng cầu đường do tác động bên ngoài như: + Hoạt động của con người. + Tác động của thiên nhiên. + Thời gian khai thác của bản thân công trình gây ra... Các công việc trên nhằm duy trì tình trạng khai thác bình thường các công trình đường bộ,đồng thời hạn chế tối đa sự phát triển hư hỏng nhỏ thành hư hỏng lớn.1.2 Công tác sửa chữa định kỳ (trung tu và đại tu) Công tác sửa chữa định kỳ gồm: + Các công việc sửa chữa các hạng mục theo định kỳ thời gian qui định về đại tu (còngọi là sửa chữa lớn), + Trung tu (còn gọi là sửa chữa vừa) công trình.*> Sửa chữa định kỳ ngắn hạn: được tiến hành giữa hai lần sửa chữa định kỳ dài hạn (ítnhất là hai năm/lần) nhằm giữ vững chất lượng công trình bằng cách: + Sửa chữa một số bộ phận của công trình cho đúng tiêu chuẩn kỹ thuật quy định. + Công việc này tiến hành trên từng đoạn đường dài (sửa chữa mặt đường, nền đường vàcông trình). *> Sửa chữa định kỳ dài hạn: Gồm các công việc mang tính tổng hợp và toàn diện nhằmsửa chữa tất cả những hư hỏng của một đoạn đường dài hoặc của một công trình kỹ thuậtnhằm khôi phục khả năng thiết kế ban đầu của công trình, đôi khi có kết hợp nâng cao tiêuchuẩn một vài bộ phận của công trình. Công việc này tiến hành sau khi công trình đã trải qua một hay hay nhiều lần sủa chữađịnh kỳ ngắn hạn, Phạm vi của công tác sửa chữa định kỳ : Ngoài phạm vi giới hạn khối lượng các côngviệc thuộc công tác quản lý và sửa chữa thường xuyên đường bộ thì mọi hạng mục công việccần làm để sửa chữa đường bộ nói chung đều thuộc phạm vi sửa chữa định kỳ. Giới hạn phân biệt giữa công tác sửa chữa thường xuyên và sửa chữa định kỳ, đột xuất. Giới hạn của công Ghi chú (tính theo TT Hạng mục công việc tác sửa chữa thường khối lượng quản lý) xuyên A. Nền đường ≤ 60 m3/km Hót đất 1 Vượt khối lượng này Đắp đất phụ nề, lề ≤ 30 m3/km 2 đưa vào sửa chữa đường đột xuất ≤ 50m3/km Đào mương, rãnh 3 thoát nước B. Mặt đường Mặt đường thấm4 nhập nhựa hoặc láng nhựa ≤ 25 diện tích mặt - Vá ổ gà, bù lún lõm, xử lý cao su đường ≤ 5% diện tích mặt - Láng nhựa rạn nứt cục bộ đường Mặt đường bêtông5 nhựa ≤ 0,5% diện tích mặt Vượt tỷ lệ này đưa - Vá ổ gà, bù lún lõm, xử lý cao su vào sửa chữa định kỳ đường (trung tu và đại tu) ≤ 0,2% diện tích mặt - Láng (hoặc thảm mỏng) vị trí rạn nứt đường hoặc chống trơn trượt ≤ 5% diện tích mặt Mặt đường đá dăm,6 cấp phối đá - đường - vá ổ gà, xử lý cao su ≤ 10 % diện tích mặt Mặt đường cấp phối,7 đường đất - đường Vá ổ gà, chống trơn lầy C. Hệ thống an toàn giao thông Sơn cọc tiêu, biển Toàn bộ báo, cột km, cột thuỷ8 chí, cột mopóc giới hạn, cọc H và dán lớp phản quang. ≤ 5% diện tích sơn9 Sơn tường hộ lan, dải Sơn toàn bộ đưa vào phân cách mềm, sửa chữa định kỳ tường phòng vệ mềm,... D. Công trình cầu nhỏ (L ≤25m), cống, kè, ngầm, tràn13 Sửa chữa các bộ phận ≤ 2 m3/km của công trình bằng bêtông, đá xây (qui về m3 vữa ximăng mác 100)14 Sơn các bộ phận bằng thép E. Cầu (25m3 bằng bêtông, đá xây đột suất qui về vữa ximăng mác 100*> Sửa chữa đột xuất: Bao bồm những công việc phải sửa chữa nhưng không thể dự đoán trước được, nguyênnhân có thể do thiên tai hay sự cố do con người gây nên vô ý hay cố ý. Công tác này phải được xử lý gấp với khả năng sẵn có của đơn vị trực tiếp quản lý côngtrình, dồng thời báo cáo lên cơ quan lãnh đạo trực tiếp có liên quan để có biện pháp xử ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
khai thác cầu kiểm định cầu công trình giao thông gia cố cầu kỹ thuật xây dựngTài liệu liên quan:
-
Nghị định số 107/2012/NĐ-CP
9 trang 332 0 0 -
Bài tập thực hành môn Phân tích thiết kế hệ thống thông tin
6 trang 324 0 0 -
Ứng dụng mô hình 3D (Revit) vào thiết kế thi công hệ thống MEP thực tế
10 trang 217 0 0 -
136 trang 214 0 0
-
Thiết kế giảm chấn kết cấu bằng hệ bể chứa đa tần có đối chiếu thí nghiệm trên bàn lắc
6 trang 183 0 0 -
Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế tuyến đường qua Thăng Bình và Hiệp Đức - Tỉnh Quảng Nam
0 trang 178 0 0 -
Thuyết minh dự án đầu tư xây dựng: Nhà máy sản xuất viên gỗ nén
62 trang 175 1 0 -
TIỂU LUẬN TRIẾT GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI - THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP
9 trang 154 0 0 -
170 trang 139 0 0
-
Đồ án tốt nghiệp: Hồ sơ dự thầu gói thầu kỹ thuật xây dựng
194 trang 137 0 0