Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L - Jectronic

Ngày nay khoa học kĩ thuật phát triển mạnh mẽ và được ứng dụng sâu rộng trong mọi ngành nghề, mọi lĩnh vực trong đó có ngành xe ôtô nói chung. Các hệ thống trên xe được cải tiến, bổ xung một cách nhanh chóng theo hướng ngày càng hoàn thiện từ tính năng, công dụng cho đến kích thước nhỏ gọn. Kỹ thuật điện tử và tự động hoá là yếu tố chủ yếu tạo nên sự tiến bộ ấy. Nó làm thay đổi hẳn nội dung truyền thống của ô tô, không chỉ đơn thuần là những cụm...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L - JectronicKhai thác hệ thống phun xăng điện tử L-Jectronic LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay khoa học kĩ thuật phát triển mạnh mẽ và được ứng dụng sâu rộngtrong mọi ngành nghề, mọi lĩnh vực trong đó có ngành xe ôtô nói chung. Các hệthống trên xe được cải tiến, bổ xung một cách nhanh chóng theo hướng ngày cànghoàn thiện từ tính năng, công dụng cho đến kích thước nhỏ gọn. Kỹ thuật điện tử vàtự động hoá là yếu tố chủ yếu tạo nên sự tiến bộ ấy. Nó làm thay đổi hẳn nội dungtruyền thống của ô tô, không chỉ đơn thuần là những cụm kết cấu cơ khí mà lànhững modul điện tử tinh xảo và phương thức giao tiếp cũng “người” hơn. Tuynhiên, song hành với điều này là việc tìm hiểu, ứng dụng, khai thác chúng cũngphức tạp, khó khăn hơn. Trong bài tiểu luận này, tôi xin trình bày vấn đề “Khai tháchệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic”. Đây là hệ thống được sử dụng nhiều trêncác xe ôtô hiện đại ngày nay. Nội dung tiểu luận này là sự tích luỹ kinh nghiệm bản thân, kiến thức môn Cơsở điều khiển Điện - Điện tử trên xe và sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo, TS. ĐàoHoa Việt. Mặc dù đã cố gắng trình bày nhưng do hạn chế về thời gian và kinh nghiệmnên bài viết không thể tránh khỏi thiếu sót. Kính mong thầy giáo và các bạn cho ý kiến đóng góp. TIỂU LUẬN: CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN -ĐIỆN TỬ TRÊN XE 2Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L-Jectronic HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ L- JETRONIC L-Jetronic là hệ thống phun xăng đa điểm, điều khiển bằng điện tử. Lượngxăng phun vào được điều khiển theo lượng không khí nạp vào trong xi lanh độngcơ nhờ bộ xử lí và điều khiển trung tâm ECU. Sơ đồ hệ thống như sau:1. Thùng xăng 7. Ống hút 13. Cảm biến nhiệt độ động cơ2. Bơm xăng điện 8. Vòi phun khởi động lạnh 14. Đen cô3. Lọc xăng 9. Cảm biến vị trí bướm ga 15. Cơ cấu cung cấp khí phụ4. ECU 10. Cảm biến dòng khí nạp trội5. Vòi phun 11. Cảm biến Lamđa 16. ắc qui6. Bộ điều áp 12. Công tắc nhiệt-thời gian 17. Khoá khởi động TIỂU LUẬN: CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN -ĐIỆN TỬ TRÊN XE 3Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L-Jectronic Hệ thhống L-Jetronic gồm 3 khối chức năng cơ bản: - Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Cung cấp xăng đến các vòi phun với áp suất cần thiết để phun xăngvad duytrì áp suất ổn định trong hệ thống - Hệ thống ghi nhận về chế độ hoạt động của động cơ: Có nhiệm vụ ghi nhận các chế độ làm việc khác nhau của động cơ như:lượng không khí nạp vào động cơ, độ mở bướm ga, nhiệt độ nước làm mát,… - Hệ thống định lượng nhiên liệu: Bộ xử lí và điều khiển trung tâm ECU tiếp nhận và xử lí thông tin từ hệthống thứ 2 để đưa ra tín hiệu điều khiển mở van phun xăng. I. HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu. 1. Thùng chứa 2. Bơm xăng điện 3. Bộ lọc 4. Dàn ống xăng 5. Bộ điều áp xăng 6. Vòi phun1. Bơm xăng Là loại bơm điện kiểu bi gạt, kích từ bằng nam châm vĩnh cửu. TIỂU LUẬN: CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN -ĐIỆN TỬ TRÊN XE 4Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L-Jectronic Kết cấu bơm xăng điện 1. Lỗ hút 2. Đĩa rô to chứa bi gạt 3. Bi gạt 4. Tấm dẫn hướng 5. Lỗ thoát Mặt cắt ngang thân bơm 1. Lỗ hút 2. Van giới hạn áp suất 3. Bi gạt 4. Rô to 5. Van chặn 6. Lỗ thoát Trong bơm có van giới hạn áp suất 2 và van chặn 6. Khi áp suất trong dànống cao quá mức qui định, van 2 mởcho xăng quay ngược về thùng chứa. Van 6luôn giữ một lượng xăng nhất định trong dàn ống phun để tránh không khí lọt vàotrong ống phun cũng như đảm bảo vòi phun hoạt động ngay khi mới khởi động.2. Lọc xăng Có nhiệm vụ lọc sạch các tạp chất trong xăng. Lọc xăng thường dùng loại lọc giấy và được thay định kì3. Bộ điều áp nhiên liệu Ta biết rằng: lượng xăng phun vào động cơ phụ thuộc vào thời gian mở vòiphun và áp suất phun. TIỂU LUẬN: CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN -ĐIỆN TỬ TRÊN XE 5Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L-Jectronic Bộ điều áp có tác dụng ổn định áp suất nhiên liệu trong giàn ống phun, nhờvậy điều khiển lượng xăng phun ra được đơn giản hơn, chỉ phụ thuộc vào thời gianmở vòi phun do ECU quyết định. Cấu tạo bộ điều áp xăng. 1. Đầu nối với ống hút 2. Lò xo 3. Chụp giữ van ...