[Khoa Học Vật Liệu] Bê Tông Asphalt Phần 8

Nhựa đường có thể được tách ra từ các thành phần khác của dầu thô (chẳng hạn naphtha, xăng và dầu điêzen) bằng quy trình chưng cất phân đoạn, thông thường dưới các điều kiện chân không.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
[Khoa Học Vật Liệu] Bê Tông Asphalt Phần 8 Chương 9 CH T O H N H P BÊ TÔNG ASPHALT9.1. KHÁI QUÁT V CÔNG NGH CH T O BÊ TÔNG ASPHALT M c ñích c a vi c ch t o là t o ra m t h n h p bê tông asphalt ñ ng nh t trongñó các h t c t li u l n ñư c phân tán ñ u và trên b m t c a các h t ñư c b c l pbitum. Ch t lư ng c a vi c ch t o nh hư ng ñ n cư ng ñ , ñ n ñ nh nư c c a bêtông asphalt. Ch t lư ng c a l p bitum trên b m t c a h t khoáng có th làm tăng ho cgi m các tính ch t k thu t c a bê tông asphalt. N u vi c tr n có ch t lư ng th p thìcư ng ñ có th gi m ñ n 2%. Nhi t ñ khi tr n bê tông asphalt thư ng t 120 – 1600Ctuỳ theo lư ng và lo i bitum ñư c s d ng. Trong h n h p bê tông asphalt thư ng ñư cchia ra làm 3 pha: c ng – ñá dăm; l ng – bitum; khí – không khí. L c dính bám t tnh t c a bitum trên b m t ñá xu t hi n trong ñi u ki n sau: σk > σb + σbk σk – s c căng b m t c a ñá trong ñó: σb – s c căng b m t c a bitum σbk – s c căng b m t c a ñá v i bitum (25 – 40 epg/cm2) Th i gian nhào tr n cũng nh hư ng ñ n ch t lư ng c a h n h p bê tông asphalt. Công ngh ch t o bê tông asphalt chia ra các giai ño n sau: Chu n b ; S y nóng nguyên li u, tr n khô, gia công bitum; Tr n h n h p. Công ngh ch t o bê tông asphalt hoàn toàn phù h p v i các nguyên t c c a côngngh lý thuy t ñ c k t v t li u nhân t o. Tuy nhiên công ngh này có m t s ñi mkhác nhau khi ch t o các d ng bê tông asphalt khác nhau.9.2. CHU N B Chu n b ñá và cát: ñá và cát ñư c làm s ch b ng nư c (có th r a trong máyho c r a trên băng truy n) và v n chuy n ñ n kho ch a. Cát và ñá ñư c gia nhi t ñ nnhi t ñ t 140 – 1600C ñ i v i h n h p bê tông asphalt nóng và 100 – 1200C ñ i v ih n h p bê tông m. Có 3 d ng ñ s y nóng c t li u, g m: lo i các thùng s y ng n chot ng m ; thùng s y hình tr quay; và tháp s y. Sàng phân lo i c t li u thành 4 lo i theoñư ng kính h t ñư c ch a các thùng ch a riêng. Chu n b b t ñá: b t ñá sau khi nghi n nh ñư c ki m tra ch t lư ng và sau ñóñư c ch a xilô riêng, không c n gia nhi t. Chu n b bitum: bitum ñư c gia nhi t trong thi t b ñ c bi t. ð i v i bitum quánhnhi t ñ t 140 – 1600C, còn ñ i v i bitum l ng t 90 – 1000C. Quá trình gia nhi tbitum ñ m b o ñ t t i ñ nh t ñ có th nhào tr n và dính bám t t v i v t li u khoáng.9.3. TR N BÊ TÔNG ASPHALT9.3.1. PHÂN LO I TR M TR N Theo tính năng s n xu t có th có 3 d ng tr m tr n: Tr m tr n chu kỳ (theo t ng m ) s y nóng gián ti p; Tr m tr n chu kỳ s y nóng tr c ti p; Tr m tr n liên t c s y nóng tr c ti p. Các lo i tr m này có th ñư c l p ñ t c ñ nh ho c l p ñ t di ñ ng trên côngtrư ng. Lo i c ñ nh thư ng là các tr m tr n l n. Theo năng su t tr n thì có các lo itr m tr n: r t l n công su t 200 – 400T/gi ; lo i l n 80 – 150T/gi ; lo i trung bình40 – 60T/gi ; lo i nh dư i 30T/gi .9.3.2. TR M TR N CHU KỲ S Y NÓNG GIÁN TI P V i các tr m tr n chu kỳ s y nóng gián ti p, c t li u và bitum ñã ñư c chu n btr n thành t ng m t 300 – 5000kg, th i gian tr n t 50 – 80 giây. Quá trình ho t ñ ngc a lo i tr m tr n này như sau: Hình 9.1. Tr m tr n chu kỳ s y nóng gián ti p V n chuy n c t li u b ng xe ho c băng truy n ñ n b ph n rang s y là m t thùngquay l n b ng kim lo i ñư c ñ t nghiêng t 2 – 100 theo tr c c a thùng. ð u ñ t b ngnhiên li u gas ho c d u ph n th p nh t c a thùng t o ra lu ng hơn nóng ñi qua thùngvà thoát ra ñ u cao cu i thùng. C t li u ngu i ñi qua thùng quay t c a trên ñư cchuy n d n qua lu ng khí nóng và b nung nóng kho ng gi a và ra ph n cu i c athùng trên các g u nâng. Nhi t ñ c a c t li u thư ng là 1600C. V t li u ñư c v nchuy n th ng ñ ng ñ n b sàng c a tháp, ñó c t li u ñư c phân chia thành nhóm theoc h t xác ñ nh và ñư c lưu tr trong các thùng gi nhi t. V t li u ñư c l y ra t m ithùng ñư c ñ nh lư ng và n p vào ph u theo trình t t c h t l n nh t ñ n c h t nhnh t. M i lo i c t li u ñư c phân riêng theo yêu c u cho t ng m tr n theo công th cthi t k . Bitum sau khi ñã ñư c gia nhi t ñư c lưu gi trong b n ch a và ñư c d n vàomáy tr n thông qua m t van ñ nh lư ng. C t li u sau khi ñ nh lư ng xong ñư c ñ vào máy tr n. Máy tr n thư ng là m tlo i bán c u có hai tr c quay có l p cánh tr n xiên góc v i tr c. Bitum s ñư c cho vào trong quá trình tr n h n h p. Th i gian tr n thư ng t30 – 60 giây, th i gian này ñ ñ m b o ñư c các h t c t li u b c ñ u bitum và các ch t c t li u ñư c phân b ñ u trong h n h p. H n h p tr n xong ñư c x tr c ti p vàoôtô chuyên d ng v n chuy n ra công trư ng. Tr m tr n ho t ñ ng theo chu kỳ (t ng m ) do c t li u ñư c gia nhi t trư c khitr n (c p nhi t gián ti p) nên d dùng và ñi u ch nh ñư c ch t lư ng c a h n h p. Lo itr m tr n này phù h p v i vi c thi công ñư ng và sân bay. Nó ñư c ñ t c ñ nh và cócông su t t 100 – 400T/g ...