[Khoa Học Vật Liệu] Bê Tông Asphalt Phần 9

Việc chia tách tốt hơn nữa có thể đạt được bằng cách xử lý tiếp các phần nặng nhất của dầu mỏ trong các khối khử nhựa đường sử dụng prôpan hoặc butan trong pha siêu tới hạn để hòa tan các phân tử nhẹ hơn và sau đó được tách ra.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
[Khoa Học Vật Liệu] Bê Tông Asphalt Phần 9v y c n xác ñ nh riêng r cho các lo i kích c h t c t li u khác nhau, vì th ñòi h i chiphí và công s c cho công tác làm thí nghi m cao; Các c t li u có ñ c tính d h p th do ñó cho k t qu thí nghi m d b sai l ch; Hình d ng h t c t li u, các ñ c trưng c u trúc và h p th làm nh hư ng t i ñr ng. Vì th , v i m t m u kích c c t li u nh t ñ nh ñ r ng s r t khác v i ñ r ng c ac t li u ñư c dùng và ch tiêu ñ r ng ñư c quy ñ nh ít ñư c lưu ý t i.10.4.2. H S ð M CH T Xu hư ng ñư c ch p nh n là thi t l p m i quan h gi a ñ ch t ñ t ñư c hi ntrư ng v i k t qu ñ m nén t i ña ñ t ñư c b ng thí nghi m ñ ch t trong phòngthí nghi m. Th nghi m xác ñ nh t l ñ ch t/ñ ch t (PRD) ñư c th c hi n trên các m u thl y t l p v t li u m t ñư ng ñã ñ m nén xong. ð ch t ban ñ u (ñ ch t th c t ) ñư cth hi n như m t t l ph n trăm so v i ñ ch t ño ñư c sau khi ñ m nén m u t i ñch i (trong phòng thí nghi m). ð chính xác cho công vi c thí nghi m m u ñư c khoantr c ti p t m t ñư ng. B ng thí nghi m ngư i ta th y r ng ñ ch i ñ t ñư c th p hơn1.5 – 3% so v i ñ ch i ñ t ñư c khi th nghi m v i cùng lo i v t li u ñó trên m u v tli u ñã lu lèn xong. ði u ñó ch ng t s s p x p các thành ph n c t li u khi ñ m nénhi n trư ng không gi ng như khi ñ m v t li u r i trong phòng thí nghi m. H n ch chính c a thí nghi m PRD là m t nhi u th i gian. ð hoàn thành m t thínghi m PRD ñ y ñ ph i m t 3 – 4 ngày công thí nghi m trong phòng thí nghi m hay7 gi cho 6 m u th . Như v y, không ñáp ng k p th i cho th nghi m ki m tra v t li ut i hi n trư ng (d n t i nguy cơ v t li u thi công kém ph m ch t mà không k p th i pháthi n ñư c ñ kh c ph c). Tuy nhiên khi dùng k t n i v i thi t b ño ñ ch t b ng phóngx h t nhân thì th nghi m PRD tiêu t n th i gian ít hơn so v i vi c áp d ng ñ y ñ cácquy ph m ñ xác ñ nh nhanh ñ r ng. Sau m t thí nghi m toàn di n v PRD, DTP ñã n hành tiêu chu n ngành v thicông ñư ng (l n th 6). Các th nghi m chính xác cho th y ñ l ch tiêu chu n c a cácc p m u ñơn v t li u ñá bitum làm móng ñư ng là 1,5%. ð ñ t ñư c ñ ñ m nén ñ ngñ u v i 95% PRD thì PRD th c t t i thi u ph i ñ t ñư c 93%. Theo tiêu chu n Vi t Nam và tiêu chu n Nga, ñ ñ m ch t ñư c xác ñ nh theocông th c sau: ρ BC Kt = ρ KT ρBC – ñ ch t (kh i lư ng riêng) c a bê tông asphalt l y t l p ph trong ñó: c a m t ñư ng; ρBT – ñ ch t c a m u th thí nghi m. Yêu c u ñ i v i bê tông nóng asphalt và m lo i A và B thì Kt l n hơn 0.99; ð i v i h n h p bê tông asphalt lo i C, D, E thì Kt l n hơn 0.98; ð i v i h n h p bê tông asphalt ngu i thì Kt l n hơn 0.96. Khi thi công không ñ t ñ ch t thì th i h n ph c v c a l p ph s b gi m.10.5. TÍNH CÔNG TÁC C A BÊ TÔNG ASPHALT Thu t ng “tính công tác” ñư c dùng ñ mô t s d dàng trong các quá trìnhtr n, r i, ñ m nén bê tông asphalt. Các h n h p có tính công tác th p thư ng khó r i vàñ m nén. ði u này có th nh hư ng t i chi u cao c a bàn san, chi u cao này b gi ih n ñ c bi t khi c i t o các l p áo ñư ng cũ. Các v t r ch ho c kéo trên b m t c ath m v t li u cũng chính là bi u hi n ñ c trưng c a các h n h p v t li u khó thi công. Trong quá trình ñ m nén, các h n h p v t li u khó thi công d ch chuy n ít dư ibánh lu. S c kháng n i chuy n d ch này là ñáng lưu ý nh t, ñ c bi t khi ñ m l p m tasphalt r i nóng có l p ñá găm, khi ñó ph i ñ ng th i lu ñ găm ch t l p ñá vào m tñư ng. V i h n h p asphalt r i nóng không d thi công thì kh năng găm ch t l p ñác y vào b m t l p v t li u là khá khó khăn do không ñ kh năng ñ m nén. Như v y,l p v t li u ñư c lu lèn kém này s b g m mòn loang l và cu i cùng h ng m t l p ñágăm. Do yêu c u tăng ñ nhám vĩ mô d n ñ n tăng t l ñá dăm ( nhi t ñ môi trư ng)trong khi ñó lư ng v a bao quanh h t ñá găm không ñ , ñi u này s d n ñ n k t qubong m t l p ñá dăm. Hình 10.5. Toàn c nh r i và ñ m nén l p m t b ng asphalt r i nóng ð i v i bê tông asphalt r i nóng, hình d ng và ñ ráp c a cát r t có ý nghĩa làmcho h n h p có ñ d thi công khác nhau. Dùng nhi u cát xay thì có kh năng ch ngbi n d ng c a h n h p t t hơn nhưng ñi u này s kéo theo gi m ñ d thi công khi ñ mnén và làm tăng kh năng bong b t nhanh chóng l p ñá găm b m t. S c kháng n i chuy n d ch c a h n h p bitum, y u t xác ñ nh ñ d thi công c anó l i ch u nh hư ng b i các thu c tính v t lý c a c t li u như hình d ng, t l b m t,ñ nhám b m t, t l c t li u l n trong h n h p, thành ph n c p ph i h t và các thu ctính lưu bi n c a bitum. Ba y u t t o nên s c kháng n i d ch chuy n là: S dính bám c t li u c a bitum, y u t này ch u nh hư ng b i kh i lư ng và lo ib t khoáng thêm vào h n h p; N i ma sát trong c t li u khoáng, y u t này ch u nh hư ng b i c p ph i h t,hình d ng c t li u, t di n và ñ nhám b m t c t li u; ð nh t c a h n h p, y u t ...